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Boeing 777 turkish airlines clase business
A finales de agosto, volé con Turkish Airlines de Vilnius a Bodrum vía Estambul. Este artículo será una reseña de la experiencia de conexión en el nuevo aeropuerto de Estambul y del corto servicio de una hora del Boeing 777 desde Estambul al aeropuerto de Bodrum-Milas. Este artículo es una continuación de la primera reseña de vuelo, que cubría la experiencia en clase económica de Turkish Airlines, Boeing 737 MAX 8, desde Vilnius (Lituania) a Estambul.
Después de haber viajado a Estambul dos veces en el pasado y haber experimentado el aeropuerto Ataturk de Estambul durante esas visitas, estaba emocionado por ver lo que el nuevo aeropuerto de Estambul tenía que ofrecer. Al mismo tiempo, me preguntaba cómo (o si) el país iba a mejorar la experiencia en Ataturk, ya que parecía ofrecer una experiencia bastante cómoda y moderna, incluso en 2018.
Al aterrizar en el aeropuerto, nuestro 737 MAX 8 se detuvo en la puerta de embarque y bajamos por el puente móvil. Al entrar en la terminal por el extremo de uno de los muelles, estábamos lejos del centro del aeropuerto y tuvimos que caminar y tomar una larga serie de pasarelas móviles para llegar a la zona de tránsito. Afortunadamente, al final de casi todos los pasillos móviles, había baños limpios y espaciosos para todos los pasajeros que habían estado “aguantando” durante sus vuelos.
Boeing 777-300er turkish airlines mapa de asientos
SunExpress y Sancak Inflight no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de Insider realizada fuera del horario de trabajo.En una declaración al sitio de noticias turco Bolge Gundem, SunExpress dijo: “Las acusaciones y acciones en la prensa sobre el servicio de comida a bordo son absolutamente inaceptables y se ha iniciado una investigación detallada sobre el tema”, dijo la aerolínea a The Sun: “Hasta que concluya el proceso de investigación en cuestión, se han tomado inmediatamente todas las medidas y acciones preventivas, incluida la suspensión del suministro del producto en cuestión”. Sancak Inflight dijo en un comunicado que no cocinó con ninguno de los objetos extraños que se encontraron en la comida, informó The Sun.
El incidente es otro ejemplo de una mala experiencia al viajar con aerolíneas con poco personal este verano. Los pasajeros han relatado historias de horror por la pérdida de su equipaje -una turista dijo que su maleta perdida tenía las cenizas de sus padres dentro-. Una pareja contó a Insider que su bebé estaba reservado en un vuelo distinto al suyo y que sus vacaciones se han prolongado 12 días porque han tenido problemas para volver a casa.
Compañías aéreas turcas
Para las aerolíneas que quieren ganar en la escena mundial y crecer ahora, la familia 777 ofrece un estatus de buque insignia y más potencial de crecimiento que la competencia, proporcionando un camino claro hacia un futuro exitoso. El rendimiento y la economía del 777-300ER son insuperables, y su alcance, capacidad y eficiencia ayudan a los operadores a maximizar los beneficios. Eso’
El 787 Dreamliner aplica tecnologías de vanguardia a un diseño de avión totalmente nuevo. Las características avanzadas del 787 aumentan la eficiencia, simplifican la propiedad y el funcionamiento del avión y mejoran significativamente la experiencia de los viajes aéreos.Más información sobre el 787 Dreamliner
Boeing 777-300er turkish airlines clase business
El Boeing 737-400 se incorporó en 1991, y el primer Airbus A340 en 1993. Ese mismo año, la compañía también recibió Avro RJ100 para volar a aeropuertos nacionales con infraestructura limitada, en sustitución de los Douglas DC-9. En 1998 se incorporaron seis Boeing 737-800. El tamaño de la flota se mantuvo casi constante de 1995 a 2003. En 2004 y 2005, la aerolínea encargó casi 60 aviones a Airbus y Boeing. Se eliminaron de la flota los aviones Avro RJ con altos costes de explotación. De 2003 a 2008, la aerolínea casi duplicó el tamaño de su flota, pasando de 65 a 120 aviones. En 2008, Turkish Airlines comenzó a arrendar aviones Airbus A320 y Boeing 737 Next Generation. Ese mismo año, la aerolínea también alquiló tres Boeing 777-300ER. En 2010, se encargaron 40 aviones de fuselaje estrecho.
Los aviones de la flota de Turkish Airlines llevan nombres de distritos, provincias, ríos y lugares turísticos de Turquía, y algunos aviones alquilados no tienen nombre. Desde 2010, la aerolínea utiliza una librea predominantemente blanca con letras azules, un tulipán gris que se extiende desde el centro hasta el final del fuselaje del avión y una cola roja que incluye el logotipo de la compañía dentro de un círculo. Turkish Airlines también opera varios aviones Airbus con una librea especial y, como miembro de Star Alliance, también aviones con la librea de la alianza.
