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Boneyard
Si un avión no se vendía en cementerios como los de Kingman AAF, Cal-Aero Field y Walnut Ridge AAF, se le quitaba la información clasificada, se cortaba con guillotinas y se fundía en lingotes en fundiciones.
Los aviones comerciales tienen una vida útil limitada. Algunos son retirados temporalmente del estado de vuelo y deben ser almacenados en un entorno propicio para su conservación. Otros se conservan como piezas de recambio para aviones en vuelo.
Como sabe cualquiera que vuele, tenga vínculos con la industria de la aviación o vea la televisión, el brote mundial del virus Corona ha tenido un gran impacto negativo en las aerolíneas y sus flotas, en todo el mundo. Cientos de aviones están siendo almacenados temporalmente.
En Arizona, California y Nuevo México hay siete grandes cementerios de aviones, cada uno de ellos situado en entornos desérticos secos y de baja humedad y que ofrecen largas pistas de aterrizaje y amplias zonas de almacenamiento. A continuación se muestra una lista de estas instalaciones de deshuesado.
Las instalaciones de almacenamiento, como la operación de Aerosave en el aeropuerto de Teruel, en el este de España, y Asia Pacific Aircraft Storage (APAS) en Alice Springs, en Australia, están diseñadas para almacenar y recuperar un gran número de aviones.
Base aérea de Davis-monthan
Después de llegar hace casi 20 años, un B-1 Lancer de la Fuerza Aérea de EE.UU. se encuentra en el almacén del AMARG en la Base Aérea Davis-Monthan. Este avión formó parte de la primera ronda de desinversiones de B-1 que supuso el cese de las operaciones de bombarderos en las bases aéreas de McConnell (Kansas), Robins (Georgia) y Mountain Home (Idaho). El resto de la flota activa de bombarderos B-1 opera desde Dyess AFB, Texas, y Ellsworth AFB, Dakota del Sur.
Un B-1 del 28º Ala de Bombas de la AFB de Ellsworth aparca después de aterrizar en la AFB de Davis-Monthan antes de comenzar el proceso de inducción para el almacenamiento del avión. Este B-1, junto con al menos otros 13, será almacenado en el AMARG como parte de un plan de desinversión esbozado en la Ley de Autorización de Defensa Nacional de 2021.
Un empleado del AMARG prepara un Lockheed AC-130 de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos para su almacenamiento en la base aérea de Davis-Monthan. El grupo proporciona capacidades críticas de almacenamiento, mantenimiento y regeneración para el Departamento de Defensa y otras agencias gubernamentales.
El personal de mantenimiento asignado a AMARG Davis-Monthan AFB, Tinker AFB y Ellsworth AFB estaba aprendiendo a quitar los asientos de salida del B-1. Este avión llegó a Davis-Monthan AFB Davis-Monthan AFB Davis-Monthan AFB el 17 de febrero de 2021, como el primero de los 17 retiros de B-1 planificados que harán lugar al B-21.
Venta de aviones en el desguace
Con la baja humedad de la zona, que oscila entre el 10% y el 20%, la escasa pluviosidad de 11″ anuales, el duro suelo alcalino y la elevada altitud de 2.550 pies, que permite que los aviones se conserven de forma natural para su canibalización o posible reutilización, Davis-Monthan es la elección lógica para una gran instalación de almacenamiento.
Junto con este traslado, el nombre del 2704th Air Force Storage and Disposition Group fue cambiado a Military Aircraft Storage and Disposition Center (MASDC) para reflejar mejor su misión de servicios conjuntos.
A principios de 1965, las aeronaves de Litchfield Park comenzaron el traslado de Phoenix a Tucson, en su mayoría trasladadas en camión, una alternativa más barata que sacar los aviones de sus cubiertas protectoras, hacerlos volar y protegerlos de nuevo.
Con el final de la Segunda Guerra Mundial y la victoria sobre Japón y Alemania asegurada, Estados Unidos se encontró con un gran inventario de aviones, que ascendía a unos 65.000. Estos fueron almacenados temporalmente y posteriormente eliminados en 30 aeródromos, con las mayores concentraciones en siete grandes depósitos como el Kingman Army Airfield en Arizona y el Walnut Ridge Army Air Field en Arkansas.
Cementerio de aviones de Tucson
Un cementerio de aviones, también conocido como cementerio de aviones, es donde los aviones van a morir. Tras el último vuelo de un avión, la mayoría se envía a estos cementerios, donde se almacenan indefinidamente. Algunos se utilizarán como piezas, se desguazarán y unos pocos afortunados podrán volver a entrar en servicio. A medida que el tiempo y la tecnología avanzan y se retiran más aviones, estos cementerios crecen. Hemos echado un vistazo a algunos de los mayores cementerios de aviones de Estados Unidos.
El mayor cementerio del mundo se encuentra, como es lógico, en Tucson (Arizona). Su clima cálido y árido lo hace ideal para almacenar aviones sin tener que preocuparse por la humedad y los daños causados por el clima. La Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan almacena principalmente viejos aviones militares. En total, el recinto puede almacenar más de 4.000 aviones. La base también ofrece visitas guiadas para quien quiera echar un vistazo.
Pinal Airpark (MZJ), en Marana (Arizona), es otro cementerio algo más pequeño que aprovecha el sol de Arizona. La única pista de aterrizaje de Pinal Airpark, de 2.000 metros, ha acogido muchos aviones comerciales, incluidos varios Boeing 747-8. El parque aéreo ha experimentado un fuerte aumento en el número de aviones almacenados debido a la pandemia mundial.
