Aviones de 2 pisos por dentro

Avión de dos pisos

El A380-800, como muestra la tabla de especificaciones del Airbus A380, tiene una disposición de asientos estándar para 555 pasajeros en dos cubiertas en una configuración de tres clases. Esto varía de una compañía a otra. QANTAS, por ejemplo, ha equipado su avión con 523 asientos en tres clases.    El A380 tiene un 49% más de superficie pero sólo un 35% más de asientos que el Boeing 747-400 con el que iba a competir (en la configuración de 555 asientos). El objetivo era dejar más espacio para los servicios a los pasajeros, como bares, gimnasios y tiendas libres de impuestos, a discreción de la compañía aérea. Por supuesto, estas comodidades están muy bien en la fase conceptual, pero las presiones económicas añaden un poco de realidad y, hasta la fecha, ninguna aerolínea ha añadido estas comodidades, salvo las cabinas de Primera Clase de Emirates y Singapore Airlines.

El avión está equipado con cuatro motores de 70.000 libras de empuje, ya sea el Rolls Royce Trent 900 o el General Electric / Pratt & Whitney Engine Alliance GP7200. Rolls Royce entregó el primer motor Trent 900 en febrero de 2004 y realizó un primer vuelo con éxito en un banco de pruebas del A340-300 en mayo de 2004.

Interior del Airbus a380

Esta semana se celebra un aniversario bastante impresionante en la historia de la aviación. El 25 de octubre se cumplen 15 años desde que el primer Airbus A380 entró en servicio para pasajeros. El avión, que destaca por ser el mayor avión de pasajeros del mundo y el único de dos pisos con cubiertas completas, sigue siendo un espectáculo majestuoso en los cielos. Pero con una producción interrumpida y unas cifras inferiores a las esperadas, también es un avión construido para una época que llega a su fin.

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Como escribe Airways Magazine, el primer vuelo de pasajeros del Airbus A380 fue una ocasión trascendental. Singapore Airlines, el cliente de lanzamiento del avión, instaló una pantalla en el aeropuerto de Singapur Changi, señalando que el vuelo del 25 de octubre de 2007 iba a ser el primer vuelo comercial en el mundo del nuevo avión. Los pasajeros, como escribió Airways Magazine, tuvieron que pujar por los asientos del avión, cuya recaudación se destinó a obras de caridad. Los pasajeros del vuelo llegaron a primera hora de la mañana. Finalmente, el director general de Singapore Airlines, Chew Choon Seng, cortó una cinta amarilla, iniciando el embarque para el primer vuelo del A380. A las 8:15 hora local, el vuelo SQ380 surcó los cielos y entró en los libros de historia.

Airbus a380

La compañía aérea de Dubai ha encargado un total de 123. Sin todos estos pedidos, el programa se habría cerrado hace años. En cambio, en 2019 se anunció que la producción terminaría en 2021.

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Pero Clark, de 72 años, una leyenda del sector, no lo ha tenido fácil con su avión favorito. Nadie creía tan firmemente en el A380 como él. Clark había considerado desde el principio que el avión más grande del mundo, con capacidad para hasta 615 pasajeros en la versión de Emirates, estaba hecho a medida para su modelo de negocio de conectar el mundo entero, a través de Dubai.

Al principio, incluso llegó a conseguir maquetas de la cabina, construidas a expensas de la aerolínea, para demostrar a Airbus que era posible instalar dos duchas en la parte delantera del piso superior, exactamente donde él quería.

Clark no pudo celebrar la entrega final del A380 con la fanfarria que esperaba. Airbus rechazó la idea de celebrar el final de un programa, y luego la situación de pandemia en Alemania hizo inútiles todos los esfuerzos para un evento.

Boeing 787

Talia Avakian es una reportera de estilo de vida afincada en Los Ángeles a la que le encantan las excursiones al aire libre, los hallazgos locales fuera de lo común, los hoteles remotos e históricos y las innovaciones en la comida. Anteriormente fue reportera de noticias digitales para Travel + Leisure.

El A380 puede transportar hasta 853 pasajeros (dependiendo de la configuración de los asientos), y su enorme diseño de doble piso proporciona a Emirates un amplio espacio no sólo para los asientos, sino también para los servicios a bordo, como duchas y una sala de estar.

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Recientemente, Emirates ha introducido mantas para los pasajeros de la clase económica a bordo del A380, fabricadas íntegramente con botellas de plástico recicladas, además de kits de amenidad para la clase económica con máscaras para los ojos, tapones para los oídos, cepillo de dientes, pasta de dientes y calcetines.

Emirates fue la primera aerolínea en comprar un A380, que también operan Singapore Airlines, Qantas, Air France, Lufthansa, Korean Air, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways International, British Airways, Asiana Airlines, Qatar Airways y Etihad Airways.

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