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El futuro del sector aéreo en 2035
El sector aéreo mundial, a través de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), se ha comprometido a ser “cero” en emisiones para 2050. Aunque las aerolíneas de todo el mundo sólo aportan entre el 2,5% y el 4% de las emisiones de carbono mundiales, esta iniciativa es importante por muchas razones. Una de ellas es que las empresas están reduciendo cada vez más los vuelos de negocios como forma de ser mejores administradores del medio ambiente, por lo que la reducción de la huella de carbono de las aerolíneas no supondría una amenaza para el tráfico futuro. Otra es que si una empresa que consume tanto combustible como una aerolínea puede compensar realmente sus emisiones de carbono, muchas otras empresas deberían dar el paso también.
Decirlo y hacerlo son dos cosas diferentes, por supuesto. El año 2050 parece muy lejano, pero las principales palancas para hacerlo realidad también tienen un largo plazo. Airbus ha elaborado un conjunto de soluciones muy prácticas que la industria podría seguir para alcanzar este agresivo objetivo. Aunque no es perfecto y requiere algunas grandes suposiciones, es el camino más claro hasta ahora para hacer realidad este objetivo. Las cinco iniciativas clave son:
Nueva tecnología de aviación 2020
La Junta de Ingeniería Aeronáutica y Espacial (ASEB) de las Academias Nacionales de Ciencias, Ingeniería y Medicina organizó un taller de visión de un día de duración para facilitar un diálogo sobre las contribuciones históricas de la ASEB al desarrollo del sector de la aeronáutica civil de Estados Unidos, los avances recientes y los retos y oportunidades actuales en la aviación civil, y las nuevas direcciones en el transporte aéreo y la tecnología en los próximos 30 años. El taller tuvo lugar el 12 de octubre de 2017, en el marco de la conmemoración de la creación de la junta en 1967. Como señalaron los participantes a lo largo de la jornada, el 50º aniversario de la ASEB se produce en un rico contexto histórico de logros en la aeronáutica. Recientemente se ha cumplido el centenario del Comité Consultivo Nacional para la Aeronáutica (NACA). El año 2017 marca el 60º aniversario de la era del jet comercial, que comenzó con el primer vuelo del Boeing 707 en 1957. El año 2018 marca el 60º aniversario de la fundación de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio (NASA). Por último, el taller propiamente dicho se celebró en el 70º aniversario, casi al día, de la ruptura de la barrera del sonido.
Avances tecnológicos en la industria de la aviación
El sector europeo de la aviación ha dado a conocer su principal iniciativa de sostenibilidad, Destino 2050 – Una ruta hacia la aviación europea neta cero. Está impulsada por un nuevo informe independiente que ofrece una visión y un camino para realizar esfuerzos significativos de reducción de las emisiones de CO2 en Europa y en el mundo. Basándose en el Acuerdo de París y en el Pacto Verde Europeo, prevé que todos los vuelos dentro de la UE, el Reino Unido y la AELC, y con salida de ellos, alcancen las emisiones netas de CO2 cero en 2050.
Destino 2050 también identifica las acciones conjuntas decisivas necesarias para hacer realidad esta visión, trabajando a nivel nacional, europeo y mundial. Creemos que juntos, los responsables políticos y la industria, podemos conseguir que las emisiones netas de CO2 sean nulas en 2050. Para 2030, las emisiones netas de CO2 de los vuelos intraeuropeos se reducirán en un 55% en comparación con los niveles de 1990 mediante una combinación de renovación de la flota, combustible de aviación sostenible (SAF), mejoras operativas y el Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (ETS), en línea con el nuevo objetivo climático de la UE para 2030.
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La estructura biónica del avión imita la eficacia de los huesos de las aves, que se han optimizado para proporcionar resistencia donde se necesita, y permite una membrana inteligente en las paredes de la cabina que controla la temperatura del aire y puede volverse transparente para ofrecer a los pasajeros vistas panorámicas abiertas.
El Concept Cabin cuenta con una “red neuronal” integrada que crea una interfaz inteligente entre el pasajero y el avión. Es capaz de identificar y responder a las necesidades de los pasajeros y permite funciones a medida, como los asientos transformables que se adaptan a la forma del cuerpo.
En la zona central de la cabina conceptual, la “zona interactiva”, no hay límites para los tipos de escenarios sociales. Las proyecciones virtuales de esta zona pueden transformarte en cualquier escena social que desees, desde juegos holográficos hasta vestuarios virtuales para compradores activos.
La “zona tecnológica inteligente” está pensada para el pasajero más funcional con una oferta camaleónica, para satisfacer las necesidades individuales que van desde un servicio sencillo hasta uno de lujo completo, pero todo ello permitiéndole seguir la vida como si estuviera en tierra. Al ofrecer diferentes niveles de experiencia dentro de cada zona, las aerolíneas podrían conseguir diferencias de precio y dar a más personas acceso a los beneficios del transporte aéreo con un impacto medioambiental mínimo.
