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Despegue del Airbus A330-200 de Iberia con viento desde Madrid –
En 2021 continuó la sustitución de la flota de IAG por aviones de nueva generación, pero a un ritmo más lento que refleja tanto los aplazamientos de capital como los retrasos en la producción y entrega de los fabricantes de fuselajes. En 2021 se entregaron un total de 8 aviones nuevos, 5 A320 y 3 A321LR. Los nuevos aviones son hasta un 20% más eficientes en cuanto a consumo de combustible que los aviones a los que sustituyen.
British Airways ha encargado otros 10 Boeing 787 para reforzar su flota actual de 32 aviones. El Airbus A350-1000 sigue creciendo dentro de la flota de British Airways, con 8 aviones actualmente en funcionamiento que sustituyen a los ya retirados Boeing 747, ofreciendo la misma capacidad pero con un producto muy mejorado y una mayor eficiencia de combustible.
British Airways sigue recibiendo aviones de la familia Airbus NEO de bajo consumo para sustituir a los aviones de la familia CEO de la generación anterior. En 2021 se entregaron cuatro A320 y dos A321, que ofrecen a los clientes un interior completamente nuevo, potencia en los asientos y una forma más eficiente de volar.
¡IMPRESIONANTE DESPEGUE TURBULENTO! IBERIA A340-300
Este ha sido mi primer vuelo en clase turista de Iberia en muchos años. Fue una buena experiencia en general, gracias en gran parte a nuestro acceso gratuito a los asientos XL. Si hubiera estado en una fila estándar con sólo 29″ de distancia entre asientos, la calificación de comodidad de la cabina habría sido indudablemente inferior.
El personal fue amable y eficiente en todos los momentos del viaje y el servicio de comida de DeliverFly por encargo fue satisfactorio. Este avión disponía de Wi-Fi de pago; sin embargo, como ya mencioné en mi anterior reseña, es una pena que Iberia ofrezca entretenimiento inalámbrico en streaming en los vuelos de Iberia Express e Iberia Regional (Air Nostrum), pero no en la flota principal de fuselaje estrecho. Esta es la principal área que podría mejorar. Todo lo demás era muy bueno.
Aterrizaje y despegue del Airbus A319 de Iberia en San Sebastián
El vuelo 933 de Iberia era un vuelo internacional procedente del Aeropuerto Internacional de Madrid Barajas con destino al Aeropuerto Internacional de Boston-Logan en Boston que sufrió un aterrizaje forzoso el 17 de diciembre de 1973. Cuando el McDonnell Douglas DC-10 que operaba el vuelo se aproximaba al aeropuerto, colisionó con el sistema de iluminación de aproximación (ALS) a 500 pies del umbral de la pista. El impacto rompió el tren de aterrizaje principal derecho. La aeronave se mantuvo en el aire durante unos 1.200 pies, luego aterrizó en la pista 33 izquierda, viró hacia la derecha fuera de la pista y se detuvo. Los 168 pasajeros sobrevivieron, pero el avión se dio por perdido. Este accidente fue la primera pérdida del casco del DC-10.[1]
El avión que operaba era un McDonnell Douglas DC-10-30, fabricado a principios de 1973 por McDonnell Douglas en el aeropuerto de Long Beach, California[2]. En el momento del accidente, tenía nueve meses de antigüedad y había volado un total de 2.016 horas de vuelo. Fue registrado como N54627 durante una prueba de certificación, pero se volvió a registrar como EC-CBN cuando fue entregado a Iberia Airlines en agosto de 1973[3] Una vez, fue fotografiado previamente para postales y mercancía de Iberia Airlines[4][5].
Despegue y aterrizaje del Airbus A340-600 de Iberia Airlines en
El principal motor del desarrollo es la tradicional red de vuelos de larga distancia de la compañía International Airlines Group (IAG) a América Latina. Esto incluye el relanzamiento de los servicios 3X semanales Madrid Barajas (MAD)-Caracas (CCS) y 3X semanales a Río de Janeiro (GIG), a partir de noviembre. La programación de invierno de Iberia abarca desde el 30 de octubre hasta el 25 de marzo de 2023.
Otros servicios importantes verán aumentadas sus frecuencias: La Habana (HAV) a 5X-semanales; Guatemala (GUA)-El Salvador (SAL) a 7X-semanales; y a Ecuador los vuelos que conectan Quito (UIO) serán 6X-semanales y Guayaquil (GYE) 3X-semanales.
En Estados Unidos, Iberia ampliará su operación de verano a Dallas/Fort Worth (DFW) hasta el 29 de octubre, operando con Airbus A330. Los servicios Madrid-Miami (MIA) pasarán de 10X semanales a dobles diarios y Nueva York (JFK) de 10X a 13X frecuencias semanales que pasarán a ser dobles diarias en marzo de 2023.
Entre las actualizaciones más destacadas en Europa, Iberia se centra en Italia, sirviendo a Milán (MXP) 35X-semanales y Roma (FCO) 37X-semanales. A Portugal, Iberia operará a Lisboa (LIS) 40X-semanales y a Funchal (FNC) en Madeira 3X-semanales.
