Tractor de arrastre para aviones

Remolcador de aviones de gran tamaño

Entre nuestra amplia variedad de tractores de remolque, disponemos de tractores de remolque militares, remolcadores de aeronaves de fuselaje estrecho, tractores de remolque de aeronaves regionales, remolcadores de aeronaves de negocios y remolcadores eléctricos, incluidos el Eagle TT 8 y el Eagle TT 12, que son ideales para mover aeronaves regionales y de negocios, como Bombardier CRJ900, Bombardier CRJ700, Gulfstream IV y Gulfstream G650.

Además de estos tractores de remolque de aviones que requieren barras de remolque, también vendemos remolcadores sin barra de remolque. Los tractores sin barra de remolque son capaces de girar 180 grados manteniendo la rueda de nariz recta, lo que proporciona una gran maniobrabilidad.

Antigüedad del equipo de tierra de la aeronave

Un tractor de empuje de aeronaves (también conocido por tractor de remolque, remolcador, maestro de remolque, tractor de aeropuerto y muchos otros nombres) es un potente vehículo utilizado para remolcar una aeronave en tierra. Es fácilmente identificable debido a su diseño de bajo perfil y al gran tamaño de sus ruedas. Se utiliza para maniobrar una aeronave entre diferentes lugares de un aeropuerto.

En este post, explicaremos qué es un tractor de empuje de aeronaves. Responderemos a la pregunta de por qué se llama tractor. ¿Por qué una aeronave necesita un vehículo especialmente construido para desplazarse? ¿Cuáles son sus diferentes tipos? y también veremos algunas innovaciones recientes en la tecnología de los tractores de empuje.

  Mecanico de aviones militar

La operación más común para la que se utiliza un tractor de empuje es la operación de empuje de una aeronave. Después de que una aeronave aterrice en la pista, llega a un puesto de aeronaves (también llamado muelle de aeronaves o puerta del aeropuerto) donde finalmente se detiene. Aquí es donde los pasajeros desembarcan del avión.

La tripulación de la aerolínea y las agencias de asistencia en tierra realizan diferentes tareas de mantenimiento en el avión en la bahía para dejarlo listo para la siguiente operación. Hemos hecho un post dedicado a explicar los diferentes tipos de actividades de asistencia en tierra y de apoyo que tienen lugar en una caseta de aviones.

Tractor aéreo

Una característica única del tractor de remolque de aeronaves, AircraftCaddy R/W (Rider/Walkie) es la plataforma de conducción y el manillar que permiten al operador ir montado cuando se viaja a grandes distancias, o caminar para maniobrar el AircraftCaddy y la aeronave dentro y fuera de áreas estrechas en un hangar abarrotado. Esta versatilidad elimina la necesidad de utilizar varios tractores y proporciona al operador una mayor flexibilidad.

Está diseñado para que una sola persona pueda maniobrar y remolcar aeronaves de forma segura y fácil dentro y fuera de espacios reducidos en hangares y también para remolcar aeronaves a distancias más largas, como la preparación para el vuelo en una pista, la rampa o el reabastecimiento de combustible.

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El tractor de remolque de aeronaves AircraftCaddy R/W cuenta con sistemas de aceleración y frenado suaves que eliminan el arranque y la parada bruscos de los sistemas de embrague accionados por gas. Además, el silencio de los motores eléctricos del remolque permite al operador manipular una aeronave mientras tiene el pleno uso del sonido, el sitio, el tacto y la sensación.

“Sí, lo hemos estrenado. A mi marido le encanta, sacó su avión del hangar y lo sacó para ponerle gasolina, dijo que tiraba muy bien de su avión y que era muy fácil de usar. Tengo que decir que no estaba muy seguro cuando lo recibió por el tamaño y el peso de la unidad, pero una vez que lo usó le está encantando. Gracias de nuevo por trabajar conmigo para que tuviera la unidad Aircraft caddy”.

Equipo Jbt gse

El TPX-500-S es un tractor de remolque de aeronaves sin barra de remolque especialmente diseñado para el A380, que puede realizar operaciones de empuje y remolque de mantenimiento de corta distancia en todos los aviones de fuselaje ancho (B767, A310, A300, A330, DC10/MD11, A340, A340-200 a 600, B777-200/300/ER/LR, B747, B747-8, B787, A380 y totalmente compatible con el próximo avión A350).

La serie TPX tiene un diseño de cuna único con una articulación central entre el chasis delantero y el trasero que evita situaciones de jack-knifing. El conductor está perfectamente alineado con el NLG y muy cerca de la cuna para realizar operaciones seguras. Su ciclo de carga y descarga, totalmente automatizado y a prueba de fallos, es inigualable por su sencillez y seguridad.

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