Pasos para coger un avion

Significado del aeropuerto de embarque

Aterrizar en una cubierta de vuelo es una de las cosas más difíciles que puede hacer un piloto de la marina. La cubierta de vuelo sólo dispone de unos 150 metros de pista para el aterrizaje de los aviones, lo que no es suficiente para los pesados aviones de alta velocidad de los portaaviones estadounidenses.

Para aterrizar en la cubierta de vuelo, cada avión necesita un gancho de cola, que es exactamente lo que parece: un gancho extendido unido a la cola del avión. El objetivo del piloto es enganchar el gancho de cola en uno de los cuatro cables de detención, que son cables resistentes tejidos con alambre de acero de alta resistencia.

Los cables de detención se extienden a lo largo de la cubierta y están unidos en ambos extremos a cilindros hidráulicos situados bajo la cubierta. Si el gancho de cola se engancha en un cable de detención, tira de él y el sistema de cilindros hidráulicos absorbe la energía para detener el avión. El sistema de cables de detención puede detener un avión de 54.000 libras que viaja a 150 millas por hora en sólo dos segundos, en un área de aterrizaje de 315 pies (un avión de 24.500 kg que viaja a 241 kph en un área de aterrizaje de 96 metros).

Hay cuatro cables de detención paralelos, separados unos 15 metros, para ampliar la zona de aterrizaje del piloto. Los pilotos apuntan al tercer cable, ya que es el objetivo más seguro y eficaz. Nunca disparan al primer cable porque está peligrosamente cerca del borde de la cubierta. Si se acercan demasiado al primer cable, podrían chocar fácilmente con la popa del barco. Es aceptable enganchar el segundo o el cuarto cable, pero para que un piloto ascienda de categoría, tiene que ser capaz de alcanzar el tercer cable de forma constante.

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Cómo prepararse para un vuelo largo

Un estudio de 2018 sobre la transmisión de enfermedades demostró que los pasajeros de los asientos del pasillo y del medio tenían un 4-5% de posibilidades de contraer una infección, mientras que los pasajeros de los asientos de la ventana tienen un 0-1% de posibilidades. Esto se debe a que estarás sentado muy cerca de menos personas y a que los pasajeros de los asientos de ventana suelen moverse mucho menos.

Utilice los ventiladores de techoSi le pone nervioso encender el ventilador de techo por miedo a la contaminación a través de la ventilación, tenemos buenas noticias para usted. Los aviones modernos utilizan filtros Hepa (aire con partículas de alta eficiencia) que capturan más del 99,9% de los microbios presentes en el aire filtrado.

La profesora Sally Bloomfield, de la Escuela de Medicina Tropical e Higiene de Londres, recomienda encender el ventilador del techo para respirar el aire directamente de estos filtros y no el de las personas sentadas a su alrededor.

No confíes en las estaciones públicas de desinfección de manosAunque ahora es habitual ver desinfectantes públicos en la mayoría de las tiendas y espacios públicos, conviene tener en cuenta que las bacterias se acumulan en los surtidores, lo que significa que son zonas potenciales de contaminación si no te limpias bien las manos después de tocarlos.

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Cargar el portátil en el avión

El primer método para coger un avión, que resulta ser el más habitual, consiste en salir a tiempo, hacer lo posible por aparcar cerca, comprobar repetidamente la hora en el reloj y empezar a moverse cada vez más rápido.

Las organizaciones se las arreglan para justificar medidas draconianas, recortes de personal, empresas que se declaran en quiebra, no pagar a los proveedores a tiempo, cerrar tiendas, señalando la urgencia de la decisión: “Tenemos que reducir la plantilla este mes porque es urgente, no podemos permitirnos seguir manteniendo al personal”.

Un rápido vistazo a las aerolíneas, los minoristas y las cadenas de restaurantes que poco a poco van fracasando y que todos conocemos confirma este análisis. Todos se contentan con preocuparse de la emergencia de hoy, preparando el terreno para el desastre de mañana.

La primera vez que vuela

Como si volar a través de EE.UU. o del Océano Pacífico no fuera ya lo suficientemente estresante, coger un vuelo de conexión puede resultar aún más estresante cuando está corriendo por el aeropuerto, pasando entre la gente y asegurándose de tener todo su equipaje.

Puede darse el caso de que pierda un vuelo por motivos ajenos a su voluntad, pero hay varias formas de asegurarse de llegar a la puerta de embarque a tiempo. Consulte los siguientes consejos para realizar un vuelo de conexión:

Volar en clase business es ideal para recibir opciones de asientos principales. Tanto si su avión se retrasa como si llega a tiempo, sentarse en un asiento delantero durante su vuelo inicial le ayudará a salir primero del avión para llegar a su vuelo de conexión. En la clase Business también hay menos gente y más espacio para el equipaje. Tiene más posibilidades de sentarse donde le plazca y puede procurar situarse en la parte delantera, lo que le resultará ventajoso a largo plazo.

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Las escalas también pueden ayudarle a llegar a tiempo a su vuelo de conexión, ya que le permiten permanecer en una ciudad de conexión durante más de 24 horas: podrá ver dos lugares por el precio de uno.  Las escalas eliminan los vuelos de conexión en un aeropuerto y dan a los viajeros la libertad de recorrer un nuevo lugar antes de continuar con sus viajes.

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