Helice paso variable avion

Comentarios

Cuando los hermanos Wright soñaron por primera vez con la aerodinámica del vuelo, sus diseños eran diferentes a los de los aviones actuales. Vamos a profundizar en los distintos tipos de hélices que se utilizan en los aviones actuales.

La hélice es la pieza del avión que convierte la energía rotativa generada por su potencia en fuerza propulsora. Las hélices son una parte esencial de cualquier avión. Sin ellas, un avión no puede volar. Es imprescindible que, al elegir las hélices para su avión, tenga en cuenta todas las condiciones de funcionamiento. Estas incluyen el despegue, el ascenso, el crucero y la alta velocidad.

Hoy en día, existen muchos tipos de hélices para aviones. La más sencilla de estas hélices es la de paso fijo o la ajustable en tierra. Las hélices más complicadas son las de paso controlable y las complejas de velocidad constante (sistemas automáticos).

La hélice de velocidad constante utiliza un mecanismo de cambio de paso accionado hidráulica o eléctricamente y controlado por el regulador. El piloto, utilizando la palanca de RPM en la cabina, ajusta la configuración del regulador. Durante el funcionamiento, la hélice de velocidad constante cambiará automáticamente su ángulo para mantener una velocidad constante del motor. Si la potencia del motor aumenta, el ángulo de las palas se incrementa, permitiendo a la hélice absorber la energía adicional mientras las RPM se mantienen constantes. Lo mismo ocurre a la inversa. Si la potencia del motor disminuye, el ángulo disminuye, haciendo que las hélices tomen menos aire, estabilizando las RPM del motor. El piloto selecciona el régimen del motor necesario para cualquier tipo de operación.

  Construir tu propio avion

Tipos de hélices de paso variable

Las hélices de paso variable existen desde hace mucho tiempo. Los pioneros de la aviación solían ajustar el paso de las hélices desde el suelo, y fue L.E. Baynes quien patentó el primer “airscrew” de paso variable automático en 1919. Sin embargo, la primera patente de una verdadera hélice de paso variable pertenece a Wallace Turnbull, que patentó su diseño en 1922. Sin embargo, no fue hasta 1932 cuando se puso en funcionamiento la primera hélice de paso variable realmente controlable. ¿Cómo funcionan las hélices de paso variable?

La hélice del avión es la fuente de empuje que hace avanzar al avión. Los aviones de hélice que se mueven a distintas velocidades del aire deben tener hélices adaptables para que las palas no se calen con la variación del empuje y la velocidad del aire del avión. Cuando se puede controlar el paso de la hélice, se mejora el rendimiento del avión a distintas velocidades.

Cuando un avión está parado en tierra con su hélice en funcionamiento, el aire pasa fácilmente por el borde de ataque. A medida que el avión acelera (ya sea en tierra o en el aire), la fuerza del aire contra la hélice aumenta, creando más resistencia.

Hélice de paso variable rc

SISTEMA DE HÉLICE DE PASO VARIABLE Frederick D. Braddon, Babylon, N. Y., cedente de Sperry Rand Crporationar corporation of Delaware Application January 18, 1954, Serial No. 404,663 s clams.k (Cl. 17o-7160.1@

Esta invención se refiere a los sistemas para controlar el paso de las palas de las hélices de paso variable y, en particular, a las mejoras en los dispositivos de accionamiento y regulación de potencia para dichos sistemas aplicados en el campo de la propulsión marina,

  Avion que desaparece 5 años

En los últimos años, la aplicación generalizada de los motores diésel y las turbinas de gas para la propulsión de los buques ha puesto de relieve las ventajas de los sistemas de hélices de paso variable para su uso junto con ellos. En la medida en que las plantas de energía de estos tipos funcionan más eficientemente a velocidad constante y en una dirección, las ventajas de cambiar el paso de la hélice en lugar de la velocidad del motor para efectuar cambios en la velocidad de los barcos o inversiones en la dirección de viaje de los barcos son fácilmente evidentes y han sido ampliamente discutidas.

‘- Hasta ahora, una variedad de hélice de paso controlable -bomba alojada lwithin el eje de transmisión y accionado por un motor eléctrico que también está montado en el eje de transmisión Vandenergized a través de anillos colectores eléctricos de una fuente de energía eléctrica externa. Por ejemplo, en los sistemas de bombas y válvulas hidráulicas situadas en el exterior, la presión hidráulica que puede transmitirse a través de las juntas hidráulicas giratorias es necesariamente relativamente baja. Como resultado, es esencial para aumentar el tamaño del eje prohibitivamente con el fin de aumentar l’el área efectiva4 .del pistón de accionamiento para lthereby desarrollar el highthrusts requerido para las operaciones de cambio de paso.v Los sistemas que emplean anillos de deslizamiento eléctrico son inherentemente desventajosa debido a la corrosión y el ensuciamiento ofthe. El objeto principal de la presente invención es proporcionar un sistema o aparato de propulsión de paso controlable en el que las partes hidráulicas del mecanismo de cambio de paso están completamente encerradas en el eje de transmisión, eliminando así la necesidad de anillos deslizantes hidráulicos. Un más Patentado Nov. 5, 1,957

  Salida de pista avion

Decmode madera marrón en

Una hélice de paso variable es aquella en la que el piloto puede ajustar el paso de las palas durante el vuelo. Así, el ángulo de las palas puede ajustarse a su valor óptimo para la fase de vuelo, ya sea el despegue, el ascenso o el crucero. En algunas instalaciones, es posible emplumar la hélice. En el caso de una hélice de paso variable, el piloto controla el paso de las palas con el mando de la hélice. Sin embargo, las RPM de la hélice variarán, de la misma manera que una hélice de paso fijo, en función de las RPM del motor o de la velocidad del aire. Una variante más sofisticada de la hélice de paso variable es la hélice de velocidad constante que, mientras está en vuelo, mantendrá las mismas RPM independientemente del movimiento de la palanca del acelerador o de la velocidad del aire.

Scroll al inicio
Ir arriba