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Último accidente de avión
Laney Perdue ha pasado las últimas dos semanas y media en el Hospital Infantil Helen DeVos y en el Hospital de Rehabilitación Mary Free Bed recuperándose de las lesiones que sufrió en el accidente de avión del 13 de noviembre, según la filial de la NBC WOOD-TV.
“Hemos pasado de no caminar a una silla de ruedas, a un andador y ahora a las muletas. Su objetivo era volver a casa con muletas”, dijo Christie antes del alta de su hija el miércoles. “Ella es Laney, es genial y es nuestro milagro”.
El amigo de Mike, Ryan Wojan, dijo más tarde a la CNN que Laney -que fue la única superviviente del accidente- fue protegida por su padre antes de que el avión cayera. Sus acciones acabaron por salvarle la vida, ya que Wojan señaló que todas las heridas de Laney se produjeron en el lado opuesto al que Mike había estado sentado en el avión.
“Sabía que mi marido había muerto cuando llegué al hospital, pero no sabía nada de [Laney]”, recordó. “Así que el hecho de que esté aquí y de que camine y hable y se recupere por completo… es un milagro”.
Accidente de avión en los Andes
Más tarde se enteró de que Lawson, el actor, también había sobrevivido, pero Sally, que había cambiado de asiento con St. Charle, murió. “Realmente luché con la culpa del superviviente y luego escuché el término responsabilidad del superviviente y decidí que nunca iba a averiguar por qué yo vivía y otros morían”, dijo. Charles fue nombrada por el presidente Clinton para formar parte de un grupo de trabajo. Charles testificó ante el Congreso y contribuyó a la aprobación de la Ley de Asistencia a las Familias en caso de Catástrofe Aérea, que proporciona recursos a las familias implicadas en una catástrofe aérea.
Los investigadores federales determinaron que USAir no había tomado las precauciones adecuadas para descongelar las alas. Charles dijo que eso también condujo a cambios en la industria: “Utilizan un tipo diferente de líquido descongelante”, dijo.Varias horas antes de que St. Charles hablara con News 5, un avión con 132 personas se estrelló en China. No había señales de supervivientes. Es como una cicatriz que se frota y se vuelve a sentir”, dijo St. Charles, que volvió a volar dos años después del accidente y sigue haciéndolo. No quería que su hija, que era una adolescente en el momento del accidente, viviera con miedo a volar. Charles es también una conferenciante motivacional. Cuenta los terribles detalles del 22 de marzo de 1992, pero también subraya la oportunidad de “hacer el bien” en la vida. Especialmente en estos tiempos, si podemos centrarnos en lo positivo y decir ‘gracias’ y ‘qué puedo hacer para ayudar’, es mi forma de honrar a las personas que perdieron la vida”, dijo St.
Accidentes aéreos
Aquel fatídico día, Laney, una niña de 11 años de Gaylord (Michigan), se preparaba para hacer el vuelo de 20 minutos a la isla Beaver, en el norte del lago Michigan -su lugar favorito del mundo-, con su padre Mike, de 43 años. Ella iba a ver a un amigo de la familia, mientras que él planeaba cazar con su familia y amigos.
Milagrosamente, Laney sólo tenía 11 huesos rotos y heridas en el labio y la boca. Los socorristas que la sacaron de los restos del accidente atribuyen al acto de amor de su padre el haber protegido a Laney del impacto del accidente.
Cuando Christie se enteró del accidente y corrió a ver a su hija, no estaba segura de que Laney hubiera sobrevivido al viaje de emergencia en helicóptero desde la isla. Pero tras llegar al hospital, Christie puso los ojos en su pequeña y no se separó de ella.
En medio de sus heridas y su dolor, Laney sabía cómo quería honrar a su padre: Caminaría en su funeral. Después de sufrir cirugías en la mandíbula y el pie, pasó de la silla de ruedas a las muletas, y el 11 de diciembre cojeó con ellas detrás del ataúd de su padre.
Supervivientes del accidente de avión
Hace 40 años, la tranquilidad del cielo del Extremo Oriente, cerca de la ciudad de Zavitinsk (800 kilómetros al noroeste de Vladivostok), se vio arruinada por la colisión de dos aviones. Sucedió el 24 de agosto de 1981: un avión portamisiles Tu-16K colisionó con un avión de pasajeros An-24RV, que iba de Komsomolsk-on-Amur (910 kilómetros al noreste de Vladivostok) a Blagoveshchensk (860 kilómetros al noroeste de Vladivostok). El avión militar, por su parte, sólo estaba haciendo un reconocimiento meteorológico de inteligencia. Tu-16K.
La colisión fue el resultado de varios factores desafortunados. Cada uno de ellos carecía totalmente de importancia por sí mismo, pero su suma resultó ser fatal. El Tu-16K era uno de los numerosos aviones militares que tenían que atravesar este territorio aquel día. Sus pilotos estaban mal informados sobre otros aviones de los que tenían que cuidarse en el cielo. Por eso dijeron a los controladores aéreos que ya habían ganado la siguiente altitud de vuelo, pero que, en realidad, pensaban hacerlo un poco más tarde. Los comandantes de los vuelos militares no utilizaban entonces detectores de radio, de lo contrario habrían localizado el An-24RV. Además, las fuerzas cívicas y militares no se pusieron de acuerdo en sus acciones.A las 15:21 horas, los aviones colisionaron a una altura de 5.200 metros. El An-24 perdió su parte superior y las alas, cortando con su hélice el cuerpo del Tu-16K cerca de la cubierta de vuelo. Los aviones se deshicieron y se estrellaron en la taiga. Murieron 37 personas: las seis personas de la tripulación militar, cinco miembros de la tripulación del An-24RV y 26 pasajeros (incluido un niño). Sin embargo, el número total de personas que viajaban en los aviones era de 38: Larisa Savitskaya, una estudiante de magisterio de 20 años, logró sobrevivir milagrosamente al accidente.An-24RV.
