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Accidente del Antonov an-225
La Fuerza Central de Seguridad Industrial de la India (CISF) y personal del aeropuerto se encuentran cerca del avión más grande del mundo, el Antonov AN-225 Mriya, en el aeropuerto internacional Rajiv Gandhi en Hyderabad el 13 de mayo de 2016.
El An-225 Mriya, de fabricación soviética, habría sido destruido en un ataque en medio del continuo asedio de Rusia a Ucrania.El avión fue quemado en el aeropuerto de Hostomel, cerca de Kiev, el 27 de febrero, informó Reuters, citando al fabricante estatal de armas ucraniano Ukroboronprom.El avión estuvo en servicio durante más de 30 años. Diseñado por la empresa Antonov, con sede en Kiev, en la década de 1980, voló por primera vez en 1988. Fue construido para transportar el transbordador espacial soviético Buran, según el sitio web de la industria belga Aviation24. Los planes para construir una versión modernizada del avión se concibieron en los años 80 y se abandonaron dos décadas más tarde, según el sitio web de aviación del Reino Unido Air Charter Service. El avión se utilizó para vuelos chárter internacionales y fue operado por Antonov Airlines hasta su destrucción, según The Aviationist.
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La IATA estima que alrededor del 35% del comercio mundial se transporta a través de la carga aérea, lo que supone aproximadamente 6 billones de dólares. Sólo en un día se transportan alrededor de 140.000 toneladas (30.8647.167 libras) y 20 millones de paquetes de carga aérea en todo el mundo.
Esto sólo es posible gracias a las grandes flotas de aviones de carga que surcan nuestros cielos a diario. Estas maravillas de la ingeniería están diseñadas para transportar todo tipo de mercancías de un lugar a otro.
Mientras que muchos de estos cargueros transportan cargas comerciales pesadas, algunas de estas aeronaves se utilizan incluso con fines militares. ¿Pero cuál de estos cargueros es el más grande? Echemos un vistazo a los 15 aviones de carga más grandes del mundo en la actualidad.
El Antonov An-225 Mriya es el mayor avión de carga del mundo y fue desarrollado en 1985 en la Unión Soviética. Sólo se construyó uno de estos aviones, que todavía está en funcionamiento. Su envergadura es la mayor de todos los aviones operativos y también es el más pesado jamás fabricado.
Antonov an-225 mriya destruido
El AN-225 fue desarrollado originalmente para transportar el cohete portador Energiya y la lanzadera espacial Buran entre las instalaciones espaciales de la antigua Unión Soviética. Realizó su primer vuelo el 21 de diciembre de 1988.
El AN-225 entró en servicio comercial en 2001. Desde entonces, ha realizado vuelos por todo el mundo transportando cargas como transformadores eléctricos y generadores de energía móviles. También sigue apoyando las operaciones humanitarias y de mantenimiento de la paz en todo el mundo.
El compartimento de carga del AN-225 puede ser presurizado, ampliando las capacidades de transporte del avión. Su equipo de manipulación de carga a bordo, además del diseño de la puerta de carga delantera y su rampa integral, también garantizan unas operaciones de carga y descarga rápidas y sencillas.
El fuselaje del AN-124 tiene una disposición de doble piso. La cubierta inferior mide 36,5 m de longitud, 6,4 m de anchura y 4,4 m de altura. La cubierta superior se compone de la cabina de mando en la parte delantera y de un compartimento para el técnico/cargador en la parte trasera.
El avión carguero más grande del mundo 2022
No está claro por qué se destruyó el avión único en su género, si fue un ataque deliberado o un daño colateral de la invasión rusa, pero Kuleba dice que su destrucción no arruinará el “sueño” de libertad de Ucrania.
Militares ucranianos gritan eslóganes patrióticos con el fondo de un avión Antonov An-225 Mriya destruido durante los combates entre las fuerzas rusas y ucranianas en el aeropuerto de Antonov en Hostomel, Ucrania, el sábado 2 de abril de 2022.
El Antonov An-225 Mriya, que en ucraniano significa “sueño”, era un avión único en los cielos. Si un avión de carga estándar es comparable a un tractor-remolque volador, el Mriya era un buque de carga volador, gracias a su tamaño y capacidad de carga útil.
El programa Buran pretendía equipararse al recién creado programa de transbordadores espaciales de EE.UU., como se ve con un aspecto similar al del transbordador espacial de la NASA. Sin embargo, la Unión Soviética no tenía forma de llevar la nueva nave a la plataforma de lanzamiento, situada en el Kazajistán soviético.
En el diseño se tuvo en cuenta la idea de transportar el transbordador espacial ruso, como se ve con la configuración de doble cola diseñada para capturar el flujo de aire de alrededor de cualquier vehículo colocado encima de la aeronave.
