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Tipo de avion 738 online
El Boeing 737 Next Generation, comúnmente abreviado como 737NG o 737 Next Gen, es un avión de fuselaje estrecho propulsado por dos motores a reacción y producido por Boeing Commercial Airplanes. Lanzado en 1993 como el derivado de tercera generación del Boeing 737, se produce desde 1997[4] y es una actualización de la serie 737 Classic (-300/-400/-500).
Tiene un ala rediseñada con una superficie mayor, una envergadura más amplia, mayor capacidad de combustible y mayores pesos máximos de despegue (MTOW) y mayor alcance. Cuenta con motores de la serie CFM International CFM56-7, una cabina de cristal y configuraciones interiores mejoradas y rediseñadas. La serie incluye cuatro variantes, el -600/-700/-800/-900, con capacidad para entre 108 y 215 pasajeros. La principal competencia del 737NG es la familia Airbus A320.
En septiembre de 2022 [actualización], se habían encargado un total de 7.124 aviones 737NG, de los cuales se habían entregado 7.096, con pedidos restantes para dos variantes -800, y 26 -800A. La variante más producida fue el 737-800, con 4.991 aviones comerciales, 191 militares y 23 corporativos, o un total de 5.205 aviones encargados. Boeing dejó de ensamblar los 737NG comerciales en 2019 y realizó las últimas entregas en enero de 2020[2] El 737NG es sustituido por el 737 MAX de cuarta generación, presentado en 2017.
Avión tipo 788
El asiento 10 A es un asiento estándar de clase turista al que le falta una ventana. American designa este asiento como asiento preferente, que está reservado para los miembros de la élite AAdvantage. De lo contrario, se requiere un cargo adicional para reservar este asiento.
El asiento 10 B es un asiento estándar de Clase Turista. American designa este asiento como asiento preferente, reservado para los socios de élite AAdvantage. Si no es así, se requiere un cargo adicional para reservar este asiento.
El asiento 10 C es un asiento estándar de Clase Turista. American designa este asiento como asiento preferente, reservado para los socios de élite AAdvantage. Si no es así, se requiere un cargo adicional para reservar este asiento.
El asiento 10 D es un asiento estándar de Clase Turista. American designa este asiento como asiento preferente, reservado para los socios de élite AAdvantage. Si no es así, se requiere un cargo adicional para reservar este asiento.
El asiento 10 E es un asiento estándar de Clase Turista. American designa este asiento como asiento preferente, reservado para los socios de élite AAdvantage. Si no es así, se requiere un cargo adicional para reservar este asiento.
Tipo de avion 738 2021
Desarrollado para complementar al Boeing 727 en rutas cortas y delgadas, el birreactor mantiene la anchura del fuselaje del 707 y los asientos para seis personas con dos turboventiladores bajo el ala. Concebido en 1964, el 737-100 inicial realizó su primer vuelo en abril de 1967 y entró en servicio en febrero de 1968 con Lufthansa.
Las variantes originales del 737-100/200 estaban equipadas con motores Pratt & Whitney JT8D de bajo bypass y ofrecían asientos para entre 85 y 130 pasajeros. Lanzado en 1980 e introducido en 1984, las variantes 737 Classic -300/400/500 fueron mejoradas con turbofanes CFM56-3 y ofrecían de 110 a 168 asientos. Introducido en 1997, las variantes 737 Next Generation (NG) -600/700/800/900 tienen CFM56-7 actualizados, un ala más grande y una cabina de cristal mejorada, y tienen capacidad para entre 108 y 215 pasajeros. La última generación, el 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX, propulsado por turboventiladores CFM LEAP-1B mejorados y con capacidad para entre 138 y 204 personas, entró en servicio en 2017.
Inicialmente, su principal competidor era el McDonnell Douglas DC-9, seguido de sus derivados MD-80/MD-90. En 2013, la flota mundial de 737 había completado más de 184 millones de vuelos a lo largo de 264 millones de horas bloque desde su entrada en servicio. Fue el avión comercial más vendido hasta que fue superado por la familia competidora Airbus A320 en octubre de 2019, pero mantiene el récord de entregas totales. El 737 MAX, diseñado para competir con el A320neo, quedó en tierra en todo el mundo entre marzo de 2019 y noviembre de 2020 tras dos accidentes mortales[2].
Tipo de avion 738 2022
El asiento 20 A es un asiento estándar de Economy Plus que tiene más espacio para las piernas debido a la salida de delante, aunque también puede tener una reclinación limitada debido a la fila de salida de detrás. Este asiento no dispone de espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 20 B es un asiento estándar de Economy Plus que tiene espacio adicional para las piernas debido a la salida de delante, aunque también puede tener una reclinación limitada debido a la fila de salida de detrás. Este asiento no dispone de espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 20 C es un asiento estándar de Economy Plus que tiene espacio adicional para las piernas debido a la salida de delante, aunque también puede tener una reclinación limitada debido a la fila de salida de detrás. Este asiento no dispone de espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 20 D es un asiento estándar de Economy Plus que tiene espacio adicional para las piernas debido a la salida de delante, aunque también puede tener una reclinación limitada debido a la fila de salida de detrás. Este asiento no dispone de espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 20 E es un asiento estándar de Economy Plus que tiene espacio adicional para las piernas debido a la salida de delante, aunque también puede tener una reclinación limitada debido a la fila de salida de detrás. Este asiento no dispone de espacio en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
