Impacto de aviones en las torres gemelas

50 vistas del impacto del avión en la torre sur | 11 de septiembre world trade

Como muestran los gráficos anteriores, el impacto inmediato de ambos sucesos fue un grave descenso del número de pasajeros que viajan en avión, con una diferencia clave. El descenso de pasajeros mensual en septiembre de 2001 con respecto al mes anterior es significativamente menos pronunciado (33%) que el descenso en 2020 (96%). Ambos gráficos corresponden al mismo número de meses antes y después del inicio de la interrupción.

Todos los servicios aéreos de Estados Unidos se suspendieron el 11-S, pero el sistema de aviación se restableció en pocos días. Los viajes de los pasajeros de las aerolíneas comerciales no se recuperaron hasta marzo de 2004, cuando el número de pasajeros embarcados volvió al nivel de agosto de 2001.

Como muestra el gráfico anterior, el número de vuelos de salida cada semana desde mayo de 2020 (2020 en azul y 2021 en verde) se ha ido acercando al número de vuelos de la semana correspondiente de 2019 (naranja).

Anatomía del impacto del 11-S | National Geographic

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El World Trade Center (WTC) era un complejo comercial de 16 acres en el bajo Manhattan que contenía siete edificios, una gran plaza y un centro comercial subterráneo que conectaba seis de los edificios. Las piezas centrales del complejo eran las Torres Gemelas. El 11 de septiembre de 2001, todo el complejo fue destruido en un atentado terrorista que ha llegado a conocerse como “11-S”.

Las Torres Gemelas eran los edificios más altos de la ciudad de Nueva York. Con 110 pisos cada una, la 1 WTC (Torre Norte) y la 2 WTC (Torre Sur) ofrecían casi 10 millones de pies cuadrados de espacio de oficinas para unas 35.000 personas y 430 empresas. Durante un breve periodo de tiempo, tras su finalización en 1973, fueron los edificios más altos del mundo. Atraían diariamente a unos 70.000 viajeros y turistas.

11 de septiembre de 2001: las torres son atacadas

Los atentados del 11 de septiembre, comúnmente conocidos como el 11-S,[d] fueron cuatro ataques terroristas suicidas coordinados llevados a cabo por la red extremista islámica militante Al Qaeda[4][5][6] contra Estados Unidos el martes 11 de septiembre de 2001. Esa mañana, diecinueve terroristas secuestraron cuatro aviones comerciales que iban a viajar desde el noreste de Estados Unidos a California. Los secuestradores estrellaron los dos primeros aviones contra las Torres Gemelas del World Trade Center en la ciudad de Nueva York, y el tercer avión contra el Pentágono (el cuartel general del ejército estadounidense) en Arlington, Virginia. El cuarto avión pretendía impactar contra un edificio del gobierno federal[e] en Washington, D.C., pero se estrelló en un campo tras una revuelta de los pasajeros[7] Los atentados mataron a casi 3.000 personas e instigaron la guerra global contra el terrorismo.

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A las pocas horas de los atentados, las sospechas recayeron rápidamente sobre Al Qaeda. Estados Unidos respondió formalmente lanzando la guerra contra el terrorismo e invadiendo Afganistán para deponer a los talibanes, que no habían cumplido con las exigencias estadounidenses de expulsar a Al Qaeda de Afganistán y extraditar a su líder, Osama bin Laden. La invocación por parte de Estados Unidos del artículo 5 de la OTAN -su único uso hasta la fecha- pedía a los aliados que combatieran a Al Qaeda. Mientras las fuerzas terrestres de Estados Unidos y la OTAN arrasaban Afganistán, Bin Laden huyó a las Montañas Blancas, donde evitó por poco la captura por parte de las fuerzas lideradas por Estados Unidos[12] Aunque Bin Laden negó inicialmente cualquier implicación, en 2004 reivindicó formalmente la autoría de los atentados[3] Las motivaciones citadas por Al Qaeda incluían el apoyo de Estados Unidos a Israel, la presencia de tropas estadounidenses en Arabia Saudí y las sanciones contra Irak. Tras eludir su captura durante casi una década, Bin Laden fue abatido por el ejército estadounidense el 2 de mayo de 2011.

Dentro de las Torres Gemelas – Clip de un superviviente del impacto de un avión

Me considero afortunado por haber podido realizar investigación y consultoría de ingeniería por contrato durante toda mi carrera. El entorno de trabajo ha estado a medio camino entre la investigación industrial y el mundo académico. He tenido la oportunidad de trabajar con expertos reconocidos en universidades, laboratorios nacionales, en el gobierno y en la industria. Además, sin cambiar de puesto, tengo la oportunidad de trabajar en un área de investigación nueva e interesante cada pocos años. Cuando empecé mi carrera, mis proyectos iniciales eran sobre el pandeo dinámico y el colapso de estructuras. Cinco años después, trabajaba en los daños y la fractura de estructuras de acero soldadas por cargas de explosión e impacto. Cinco años después, trabajé en un proyecto de ingeniería inversa del diseño estructural de un automóvil y en el desarrollo de un modelo informático detallado para aplicaciones de seguridad en choques.

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Además de trabajar en una serie de proyectos interesantes y desafiantes, me encontraba en un entorno en el que estaba expuesto a muchas más áreas de investigación. El grupo con el que trabajaba era muy colaborativo y había oportunidades de apoyar otros proyectos. También había seminarios periódicos en los que los compañeros presentaban los resultados de sus proyectos de investigación.

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