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Repostaje de aviones en tierra
Uno de los temas más importantes en la seguridad de las rampas de los aeropuertos es el de los procedimientos y precauciones de seguridad en el repostaje de aeronaves. Es la operación de asistencia en tierra con mayor factor de riesgo en comparación con otras operaciones.
Aunque tenemos un artículo separado sobre la explicación de los equipos y la infraestructura de reabastecimiento de combustible en los aeropuertos, el artículo de hoy se centra únicamente en los aspectos de seguridad asociados al reabastecimiento de combustible de las aeronaves, debido a su criticidad como tema en sí mismo.
El 5 de septiembre de 2001, el vuelo nº 2019 de British Airways llegó al Aeropuerto Internacional de Denver, Estados Unidos, procedente del Aeropuerto Internacional de Gatwick, Reino Unido. Al iniciar el procedimiento de repostaje, el operador utilizó una plataforma elevadora para alcanzar el receptáculo (o acoplamiento) de combustible de la aeronave y conectó la manguera de combustible.
Durante el repostaje, el ingeniero de mantenimiento que se encontraba en tierra se dio cuenta de que el acoplamiento de la manguera de combustible se separaba del panel de acceso al combustible en una dirección angular que hacía brotar el combustible por todas partes. El operador no estaba mirando hacia el panel de acceso al combustible en ese momento, por lo que el ingeniero de mantenimiento le gritó al operador de repostaje que la manguera estaba suelta.
Combustible de aviación sostenible
A continuación encontrará equipos de abastecimiento de combustible de aviación para su uso en aplicaciones petroleras, incluyendo: boquillas de abastecimiento de combustible de aviación, mangueras y carretes de manguera, y bombas de transferencia de aviación. Las boquillas de abastecimiento de combustible para la aviación se utilizan para garantizar el abastecimiento correcto de combustible de las aeronaves. Las mangueras de aviación se utilizan para transferir fluidos de un lugar a otro. Los carretes de manguera de aviación se utilizan para mantener la manguera segura y fácilmente accesible durante la transferencia y el transporte de fluidos. Las bombas de transferencia de aviación se utilizan para transferir combustible de un tanque a otro. Las bombas manuales suelen ser útiles en caso de que la bomba accionada por el motor falle. Desplácese hacia abajo para filtrar la selección de JME de equipos de abastecimiento de combustible para aviación por subcategoría, marca, precio, tamaño, longitud, tipo, capacidad, material, caudal, color, presión y material de sellado.
Precio del combustible para aviones
Llevamos más de 100 años siendo líderes en el sector del combustible de aviación. Proporcionamos combustible para acontecimientos históricos como el cruce del Canal de la Mancha por Louis Blériot en 1909, el primer vuelo transatlántico sin escalas en 1919 y el primer vuelo comercial del Concorde de British Airways de Londres a Bahrein en 1976.
Hoy en día, en nuestras instalaciones de investigación de Houston (EE.UU.), contamos con científicos expertos que trabajan para crear nuevos combustibles de aviación de alta calidad. Nuestra innovación en combustibles de aviación y nuestros altos estándares de calidad nos han hecho ganar el título de Mejor Proveedor de Combustible de Aviación en los Premios de Aviación de los Mercados Emergentes (EMAA) en 2010, 2011 y 2012.
El Avgas es el tipo de combustible de aviación que se utiliza en las pequeñas aeronaves con motor de pistón dentro de la comunidad de la aviación general. Estas aeronaves son utilizadas predominantemente por pilotos privados y clubes de vuelo y para tareas como el entrenamiento de vuelo y la limpieza de cultivos.
Los combustibles de queroseno para aviones actuales se han desarrollado a partir del queroseno de iluminación utilizado en los primeros motores de turbina de gas. Estos motores necesitaban un combustible con buenas características de combustión y un alto contenido energético.
Abastecimiento de combustible para aviones durante una tormenta
Una parte obviamente crítica del tiempo que un avión pasa en tierra es el proceso de reabastecimiento de combustible. Pero para algo que ocurre a pocos metros de que los pasajeros se sienten en la cabina, esta actividad es un poco más compleja que repostar el coche medio en la estación de servicio local. Veamos cómo se repostan los aviones.
Cuando un avión se estaciona con éxito, ya sea en la rampa de la terminal del aeropuerto o en un puesto remoto, se envía un abastecedor de combustible a la aeronave para comenzar el proceso. Esto ocurrirá tan pronto como sea posible, ya que el tiempo es esencial, sobre todo en el caso de los giros cortos.
En algunos casos, un camión de combustible se posicionará bajo el ala del avión o cerca de ella para los aviones que están más bajos en el suelo. Esta posición debe estar lo suficientemente cerca del receptáculo para conectar la manguera pero lo suficientemente lejos para evitar una colisión.
En el caso de los aeropuertos más grandes, es posible que el combustible no se entregue en el depósito de un camión. En su lugar, las tuberías de los tanques de almacenamiento alejados de la terminal llevan el combustible a la plataforma. A este combustible se accede a través de bocas de riego en la rampa.
