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Nuevo avión boeing
En el último siglo, miles de aviones comerciales han surcado los cielos. ¿Pero sabe cuáles son los más producidos y vendidos? Quizá no le sorprenda que la mayoría de ellos sean fabricados por Boeing y Airbus.
Aunque ya no se produce, no podíamos empezar esta lista sin mencionar el Douglas DC-3. Fabricado por primera vez en 1936, este avión se convirtió en uno de los más producidos de la historia de la aviación. Sólo se construyeron unas 600 variantes civiles del DC-3, que fueron operadas por aerolíneas como American, United, TWA y Delta. Sin embargo, el DC-3 despegó realmente cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en 1939.
Durante la guerra se construyeron más de 10.000 versiones militares estadounidenses. Las fuerzas armadas de muchos países los utilizaron para el transporte de tropas, para llevar carga y para actuar como ambulancias aéreas. Recibieron varios nombres, como C-47, C-53 y Dakota, pero en el fondo seguían siendo el Douglas DC-3. Japón y la URSS llegaron a fabricar sus propias versiones del avión.
Otro avión que ya no se fabrica es el Boeing 272. Anunciado originalmente en 1960, este avión fue diseñado como un avión urbano más pequeño, perfecto para una menor carga de pasajeros y pistas más cortas. En sus dos primeros años de servicio, recibió más de 500 pedidos de compañías aéreas de todo el mundo.
El mayor avión Boeing
Al recordar aquel día en una duna aislada de Kitty Hawk, uno no puede sino maravillarse de los humildes comienzos de una explosión tecnológica y de una industria que daría lugar a los modernos aviones de pasajeros de hoy.
A lo largo de los últimos cien años, se han producido tales saltos en la nueva tecnología de la aviación, impulsados por la creciente demanda de movilidad por el planeta para el ocio y los negocios. Varias guerras a lo largo del siglo XX contribuyeron a impulsar el progreso, ya que los gobiernos facilitaron fondos para encontrar formas de volar más rápido y más alto que el enemigo.
Ahora las compañías aéreas exigen más a los fabricantes de aviones. Tienen que reducir sus costes por kilómetro y asiento, y deben cumplir leyes más estrictas de reducción del ruido, aplicadas por las autoridades aeroportuarias, ya que sus aeródromos están rodeados de una creciente expansión urbana. Los materiales de construcción de los aviones deben ser más ligeros y resistentes a la corrosión.
En resumen, los fabricantes de aviones, como Boeing Airbus y otros están siendo presionados para que presenten nuevas tecnologías que reduzcan los costes de explotación de las compañías aéreas y mantengan los aviones en el aire durante más tiempo, con lo que se ganan dólares en tarifas aéreas.
Los mayores aviones de carga
International Airlines Group (IAG) ha confirmado un pedido de 37 aviones A320neo adicionales, tras la aprobación de los accionistas. El último pedido se suma a los acuerdos anteriores por 22 aviones de la familia A320neo (17 A320neos, 5 A321neos) anunciados en marzo y junio de 2022, lo que eleva el total del año a 59 aviones de pasillo único.
Air Canada ha confirmado un pedido de 15 A220-300 más, con lo que el pedido en firme total de la aerolínea de bandera canadiense pasa de los 45 aviones iniciales a 60. La aerolínea inició su servicio de A220 en enero de 2020 y actualmente opera más de 30 A220 en rutas transcontinentales en Canadá, así como a Estados Unidos y a América Latina.
Lista de aviones de pasajeros
A medida que la tecnología mejoraba, los aviones pasaron de ser biplanos al estilo de la Primera Guerra Mundial a aviones modernos, elegantes y de alto rendimiento. Una sólida infraestructura tomó forma bajo la dirección del gobierno a través de la Oficina de Correos y el Departamento de Comercio, y las reformas regulatorias remodelaron la industria.
Con el apoyo financiero proporcionado por los contratos de correo aéreo del gobierno estadounidense, pronto surgieron cuatro grandes holdings de aviación. William Boeing y Frederick Rentschler, de Pratt & Whitney, formaron la primera y más grande, United Aircraft and Transport Corporation. Clement Keys creó North American Aviation y Curtiss-Wright Corporation. El pionero de la fotografía aérea Sherman Fairchild, Averill Harriman y Robert Lehman crearon The Aviation Corporation (AVCO). Aunque estas consolidaciones prometían una mayor eficiencia, las aerolíneas seguían sin ser rentables sin la ayuda del gobierno.
El constructor de aviones William Boeing, Philip Johnson, Claire Egtvedt y Eddie Hubbard crearon Boeing Air Transport (B.A.T.) en 1927 para llevar el correo de Chicago a San Francisco. B.A.T. tuvo tanto éxito que adquirió Pacific Air Transport. En 1931 estas dos aerolíneas, junto con Varney Air Lines y National Air Transport, operaban como United Air Lines.
