Águila 56
(B2) Un avión C101 de la Patrulla Águila, el escuadrón de vuelo acrobático del Ejército del Aire español, se estrelló en el mar el jueves (27 de febrero) por la tarde frente a la localidad de La Manga , en la provincia de Murcia, causando la muerte de su piloto.
El accidente ocurrió “producido durante un ensayo”, dice el Ejército del Aire. Embarcaciones y un avión de patrulla marítima fueron enviados al lugar para localizar los restos de la aeronave e intentar rescatar al piloto. “No hay indicios de que el piloto pudiera eyectarse. Tiempo después supimos que el capitán Eduardo Garvalena había muerto en el accidente.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, dirigió el “sincero pésame de todo el Gobierno a la familia del comandante Garvalena y a todos sus compañeros de la Patrulla Águila” indicando haber sentido “una enorme tristeza al recibir la noticia que nos llega tras el accidente del avión C-101 de la Academia General del Aire en La Manga (Murcia)”.
Este es el segundo accidente similar en pocos meses. El 26 de agosto, otro avión C101 se estrelló en el mar, no muy lejos de allí. El comandante Francisco Marín consiguió eyectarse pero murió antes de poder ser rescatado. El pasado mes de septiembre, otro accidente que afectó a un avión de entrenamiento T35 Pillan causó la muerte del comandante instructor Daniel Melero y de su alumna la alférez Rosa Otero, de 20 años, frente a Santiago de la Ribera.
Águila de los Estados Unidos
Estonia es el primer país que recibe el nuevo sistema MSS 7000, después de operar con el MSS 6000 durante más de 10 años. El nuevo sistema MSS 7000 para Estonia se ha instalado a bordo de un nuevo avión Beech King Air 350ER.
Los aviones equipados con el sistema MSS 7000 proporcionan un entorno de trabajo superior. Se han instalado asientos ergonómicos para dos operadores del sistema y dos observadores. Dos consolas idénticas permiten a los dos operadores una total flexibilidad a la hora de repartir la carga de trabajo entre ellos.
Un avanzado sistema de control de voz digital (DVCS) con acceso al conjunto completo de comunicaciones por radio garantiza una comunicación eficaz entre los operadores del sistema, los observadores y los pilotos, así como la coordinación en tiempo real con el mando de la misión en tierra y las unidades cooperantes en todo momento.
Para garantizar que toda la tripulación comparte el mismo conocimiento de la situación, los pilotos y los observadores disponen de tabletas que muestran el mapa táctico y los datos de los sensores, incluidos los vídeos EO/IR y la base de datos de imágenes del buque.
Cada consola de operador cuenta con dos grandes pantallas multitáctiles de 23″ con varias características nuevas para facilitar el manejo y una visión general de la situación superior. Los datos de los sensores, los mapas y los informes se presentan en ventanas preasignadas en la pantalla.
Orden del águila
Las patrulleras de la clase Eagle eran buques antisubmarinos de la Marina de los Estados Unidos que se construyeron durante la Primera Guerra Mundial utilizando técnicas de producción en serie. Eran buques con casco de acero más pequeños que los destructores contemporáneos, pero con un mayor radio de acción que los cazadores de submarinos con casco de madera de 110 pies (34 m) desarrollados en 1917. El alcance de los cazadores de submarinos, de unas 900 millas (1.400 km) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km/h; 12 mph), restringía sus operaciones al trabajo antisubmarino en alta mar y les negaba la capacidad de escolta en mar abierto; su elevado consumo de gasolina y su limitado almacenamiento de combustible eran desventajas que la clase Eagle pretendía remediar.
Originalmente se les encargó el nombre de USS Eagle Boat No.1 (o 2,3..etc.), pero se cambió a PE-1 (o 2,4..etc.) en 1920. Nunca entraron oficialmente en combate en la Primera Guerra Mundial, pero algunos se utilizaron durante la intervención de los Aliados en la Guerra Civil Rusa[1]. Los PE-19, 27, 32, 38, 48 y 55-57 sobrevivieron para ser utilizados en la Segunda Guerra Mundial[2].
La atención se centró en la construcción de patrulleros de acero. Para su construcción, era necesario eliminar las instalaciones de construcción naval establecidas como posibles fuentes de construcción, ya que estaban totalmente dedicadas a la construcción de destructores, buques de guerra más grandes y barcos mercantes. En consecuencia, la Oficina de Construcción y Reparación desarrolló un diseño lo suficientemente simplificado como para permitir una rápida construcción por parte de astilleros menos experimentados.
Venta de barcos Eagle
RAS, Rheinland Air Service, ha entregado un segundo avión a la Marina de Pakistán. La aeronave, conocida como RAS 72 – Sea Eagle, forma parte de un contrato plurianual firmado en 2015 para equipar a la Marina de Pakistán con una moderna flota de aviones de patrulla marítima. La primera aeronave de la flota fue entregada formalmente en junio de 2018 y la segunda aeronave ha sido entregada después de la presentación al público en general en el Salón Aeronáutico Internacional de París en junio.
“Los dos RAS 72 en funcionamiento proporcionan a nuestro cliente un dominio marítimo estratégico y avalan el dominio de defensa y seguridad marítima de Pakistán. Trabajando en estrecha colaboración con la Marina de Pakistán, y basándonos en los comentarios recibidos de los operadores así como de los aviadores navales, podemos afirmar claramente que este programa ha ampliado significativamente las capacidades de la organización, ha modernizado su flota y ha respaldado la vigilancia a lo largo de la frontera costera del país así como en aguas internacionales.”
La variedad de sensores de última generación a bordo permite a los operadores detectar e identificar objetivos sensibles por encima o por debajo de la superficie del océano, al tiempo que transmiten toda la información captada a bordo en tiempo real al centro de mando especializado.
