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Aviso de calor excesivo
Un avión de American Eagle se ve a través de las ondas de calor mientras aterriza en el aeropuerto internacional de Phoenix Sky Harbor. American Airlines canceló el martes decenas de vuelos regionales en ese aeropuerto debido al calor extremo.
Un avión de American Eagle se ve a través de las ondas de calor mientras aterriza en el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor. American Airlines canceló el martes docenas de vuelos regionales allí debido al calor extremo.
Ya han oído eso de que hace tanto calor que se puede freír un huevo en una acera, pues bien, ¿qué tal si hace el suficiente calor como para dejar en tierra un avión? Ese fue el caso de Phoenix el martes, donde se pronosticaron temperaturas de hasta 120 grados Fahrenheit. Más de 40 vuelos regionales de American Eagle que tenían previsto despegar o aterrizar en el aeropuerto internacional Phoenix Sky Harbor entre las 3 y las 6 de la tarde, hora local, fueron cancelados. American Airlines dijo en un comunicado que los aviones Bombardier CRJ utilizados en algunas rutas más cortas tienen una temperatura máxima de funcionamiento de 118 grados. Para los aviones más grandes, el umbral es más alto. La compañía dice que, por ejemplo, los aviones Airbus tienen una temperatura máxima de funcionamiento de 127 grados y que para Boeing es de 126 grados. Como informa USA Today: “El calor extremo afecta a la capacidad de un avión para despegar. El aire caliente es menos denso que el aire frío, y cuanto más caliente es la temperatura, más velocidad necesita un avión para despegar. Una pista de aterrizaje puede no ser lo suficientemente larga para que un avión alcance la velocidad extra necesaria”.
¿Pueden aterrizar los aviones con calor extremo?
No es ningún secreto que los vientos fuertes y la iluminación pueden interferir en los vuelos comerciales. Si hay una tormenta en el aeropuerto, las aerolíneas comerciales pueden retrasar sus vuelos hasta que pase la tormenta. Sin embargo, le sorprenderá saber que el calor extremo también puede interferir en los vuelos comerciales. Si la temperatura supera una cantidad determinada, las aerolíneas comerciales pueden dejar en tierra temporalmente sus aviones. Es un suceso algo raro, pero ocurre. Entonces, ¿por qué los aviones no pueden despegar o volar con calor extremo?
Cada avión tiene una temperatura máxima de funcionamiento diferente. Los jets de Bombardier, por ejemplo, están diseñados para funcionar a temperaturas no superiores a los 118 grados Fahrenheit, mientras que los jets más grandes de Airbus y Boeing pueden funcionar a temperaturas no superiores a unos 126 grados Fahrenheit. Cuando se exponen a un calor extremo que supera su temperatura máxima de funcionamiento, los pasajeros a bordo del avión podrían estar en peligro.
Para entender mejor por qué los aviones no pueden despegar o volar con una elevación extrema, hay que ver primero su mecánica básica. Todos los aviones vuelan produciendo sustentación con sus alas. El aire que hay debajo de las alas de un avión lo “eleva”. Por supuesto, la propulsión desempeña un papel en el funcionamiento de los aviones, pero es la sustentación la que impide que un avión caiga al suelo.
Temperatura exterior del avión
Por qué los aviones de pasajeros no fueron diseñados para despegar a temperaturas superiores a 122F o 50C? appeared originally on Quora: the place to gain and share knowledge, empowering people to learn from others and better understand the world.
Hay múltiples factores que contribuyen a que los aviones de pasajeros no hayan sido diseñados para despegar a temperaturas superiores a 122F. El más importante es simplemente que el ecosistema de los aviones de pasajeros está diseñado para los rangos de temperatura más comunes y la mayor seguridad de los pasajeros. Y, por cierto, el extremo opuesto del espectro también es cierto. Un día me pasé una hora dando vueltas en Edmonton porque la temperatura en el suelo era de -41 grados centígrados y el avión estaba clasificado sólo para -40 grados.
El primer factor es que los aeropuertos tienen pistas demasiado cortas para las altas temperaturas. Cuando el aire está más caliente es menos denso. El aire menos denso conduce a una mayor velocidad de pérdida. Una mayor velocidad de pérdida significa que hay que volar más rápido para aterrizar y despegar. Volar más rápido requiere pistas más largas. Las pistas de aterrizaje están diseñadas con longitudes adecuadas para rangos de temperaturas más normales, incluyendo un amortiguador de seguridad. Las temperaturas más elevadas reducen ese margen de seguridad hasta el punto de que las almas a bordo corren peligro. Y los aviones de pasajeros evitan el riesgo como la peste.
¿Qué temperatura es demasiado alta para que los aviones vuelen?
El libro de Steven Pressfield de 2019, “36 hombres justos”, imaginaba un mundo en el que las temperaturas han subido tanto que las aerolíneas comerciales de Oriente Medio tienen problemas para volar. El nuevo y popular thriller sobre el cambio climático de Neal Stephenson, “Termination Shock”, comienza con un accidente de avión causado, en parte, por el hecho de que el aire de Houston es demasiado caliente para soportar los aviones.
Aunque se trata de una ficción futurista, las escenas se basan en la realidad. Cuando las temperaturas se disparan, los aviones tienen problemas para despegar y los aeropuertos pueden cerrar. Ya está ocurriendo en los lugares más calurosos del mundo, y los expertos dicen que es cada vez más común en otros lugares como consecuencia del calentamiento global.
Durante la cúpula de calor sin precedentes del noroeste del Pacífico en junio, los vuelos de Alaska Airlines fueron retrasados o cancelados cuando las temperaturas en la pista se acercaban a los 130 grados en Seattle y Portland, según la compañía. Hubo que poner límites al tiempo que los empleados de la rampa podían estar al aire libre antes de retirarse a las furgonetas de “enfriamiento” con aire acondicionado.
En el verano de 2018, las temperaturas inusualmente altas de 95,5 grados en el aeropuerto de la ciudad de Londres, en el Reino Unido, significaron que algunos vuelos eran demasiado pesados para despegar en sus pistas cortas. Algunos pasajeros tuvieron que ser retirados antes de que los aviones pudieran despegar.
