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Cuánto combustible consume un avión en comparación con un coche
Un avión como un Boeing 747 utiliza aproximadamente un galón de combustible (unos 4 litros) cada segundo. En el transcurso de un vuelo de 10 horas, puede quemar 36.000 galones (150.000 litros). Según el sitio web de Boeing, el 747 quema aproximadamente 5 galones de combustible por milla (12 litros por kilómetro).
Esto parece un índice de millas por galón tremendamente pobre. Pero considere que un 747 puede transportar hasta 568 personas. Llamémosle 500 personas para tener en cuenta el hecho de que no todos los asientos de la mayoría de los vuelos están ocupados. Un 747 transporta a 500 personas una milla utilizando 5 galones de combustible. Eso significa que el avión está quemando 0,01 galones por persona y por milla. En otras palabras, ¡el avión está consiguiendo 100 millas por galón por persona! El coche típico obtiene unos 25 kilómetros por galón, así que el 747 es mucho mejor que un coche que lleve una persona, y se compara favorablemente incluso si hay cuatro personas en el coche. No está mal si tenemos en cuenta que el 747 vuela a 550 millas por hora (900 km/h).
Se utilizan varios tipos. El Jet A y el Jet A-1 son combustibles incoloros, fácilmente combustibles, a base de queroseno, que se utilizan en los aviones con motor de turbina. La gasolina de aviación (AVGAS) es otro tipo de combustible, pero sólo se utiliza en los pequeños aviones con motor de pistón.
Consumo de combustible del avión por hora
El consumo mundial de combustible de las aerolíneas comerciales aumentó cada año desde 2009 y alcanzó un máximo histórico de 95.000 millones de galones en 2019. Sin embargo, debido a la pandemia de coronavirus, el consumo de combustible se redujo a solo 52 mil millones de galones en 2020 y alcanzó 57 mil millones de galones en 2021.
Desde la desregulación de la industria de la aviación y la expansión de las relaciones económicas globales, la aviación comercial experimentó una trayectoria de crecimiento floreciente en las últimas décadas hasta 2019. A nivel mundial, las aerolíneas comerciales generaron aproximadamente 838 mil millones de dólares estadounidenses en ingresos en 2019. La demanda de pasajeros ha sido mayor cada año desde 2009, mientras que el tráfico de carga aérea ha experimentado un crecimiento creciente en los últimos años. Este aumento del tráfico de carga aérea está probablemente relacionado con el rápido crecimiento del comercio electrónico; un sector que se espera que continúe expandiéndose en el futuro previsible.
Las cifras anteriores a 2016 se han tomado de informes anteriores. Otras estadísticas sobre el temaLíneas aéreas de pasajeros+AviaciónTráfico aéreo mundial – número de vuelos 2004-2022+AviaciónTráfico aéreo mundial – crecimiento anual de la demanda de pasajeros 2006-2022+AviaciónLíneas aéreas más rentables del mundo 2020+AviaciónIngresos de las líneas aéreas del mundo 2003-2022
Cuánto combustible quema un avión de combate por hora
A muchos pilotos les gusta hablar del ahorro de combustible porque es uno de los factores de la aviación sobre los que tenemos cierto grado de control. Ajustar cuidadosamente la configuración de la potencia y otros elementos de nuestros perfiles de vuelo puede reducir significativamente los gastos de combustible.
También vale la pena tener en cuenta el consumo de combustible al comprar un avión. Al igual que los coches, algunos aviones parecen sorber el combustible mientras otros lo engullen. Sin embargo, más que en el caso de los coches, encontrar un avión con un consumo mínimo de combustible a menudo conlleva compromisos que afectan a la misión o incluso la echan por tierra.
Conseguir que un avión ligero sea eficiente en el consumo de combustible puede significar renunciar al espacio de la cabina, a la carga útil y a varios nudos de velocidad de crucero. Los coches pueden ganar más fácilmente kilómetros por galón sin dejar de llevar a toda la familia a destinos lejanos con un gran confort. Por supuesto, parte de la razón es que nunca tienen que abandonar el suelo.
Sin embargo, hay aviones que operan en un punto óptimo en el que la velocidad y el consumo de combustible se combinan para obtener muchas más millas náuticas por galón (autonomía) que otros modelos de tamaño y capacidad similares. Hemos examinado las cifras de rendimiento de docenas de aviones de distintas categorías, desde aviones deportivos ligeros (LSA) hasta jets de tamaño medio, y nos han sorprendido algunas de las diferencias que hemos encontrado.
Media de aviones por km
Hoy en día, el consumo de combustible suele ser de unos 3 ó 4 litros por pasajero y por cada 100 kilómetros, lo que hace que el combustible sea el coste número uno para una compañía aérea (representa alrededor del 30% de los costes totales). Por lo tanto, la cantidad de combustible por pasajero que consume un avión es uno de los aspectos más importantes en la gestión de las aerolíneas.
El negocio tradicional de las aerolíneas es transportar pasajeros de A a B. Un indicador clásico de la producción es conocer la cantidad de asientos transportados (resp. pasajeros transportados) multiplicada por la distancia.
Para ponerlo en perspectiva con otros medios de transporte, como los coches, este indicador suele darse en litros por 100 km por pasajero. Por tanto, las cifras anteriores estarían en torno a los 3,2L / 100PK. Sin embargo, en diferentes informes medioambientales de las principales aerolíneas podemos ver que las cifras globales son más altas y van desde los 3,85L /100PK de Lufthansa hasta los 4,2, 4,3L / 100PK de Delta o Emirates.
Según el Departamento de Transporte del Reino Unido, los coches nuevos están quemando de 8L/100K (en 2000) a 5,4 L/100K (en 2016), lo que es superior a las cifras de la mayoría de las aerolíneas por pasajero. Considerando además, la velocidad media de un avión (1000 km/h), hace que esa diferencia sea aún más interesante.
