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Precio del F16
El F/A-18 Block III Super Hornet es el avión táctico más nuevo, altamente capaz, asequible y disponible en el inventario de la Marina de los Estados Unidos. El Super Hornet es la columna vertebral del ala aérea de portaaviones de la Armada estadounidense ahora y en las próximas décadas.
El Super Hornet, de eficacia probada en combate, ofrece una capacidad de combate polivalente de última generación, superando las amenazas actuales y emergentes en el futuro. El Super Hornet tiene la capacidad, flexibilidad y rendimiento necesarios para modernizar las fuerzas de aviación aérea o naval de cualquier país. Dos versiones del Super Hornet -el modelo E monoplaza y el modelo F biplaza- son capaces de realizar prácticamente todas las misiones del espectro táctico, incluyendo la superioridad aérea, el ataque diurno/nocturno con armas guiadas de precisión, la escolta de cazas, el apoyo aéreo cercano, la supresión de las defensas aéreas enemigas, el ataque marítimo, el reconocimiento, el control aéreo avanzado y las misiones de cisterna.
Depósitos de combustible conformadosMayor alcance con depósitos de combustible conformados de baja resistencia. Los tanques montados en el hombro pueden transportar 3.500 libras de combustible y reducir la resistencia, lo que permite al avión operar durante más tiempo, ir más rápido y/o llevar más peso.
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Visión general del programa Northrop Grumman tiene un papel principal en el diseño y la producción del F/A-18 E/F Super Hornet Block II, el caza de ataque de primera línea con base en portaaviones de la Armada estadounidense. El Super Hornet, el caza de ataque polivalente más avanzado disponible en la actualidad y en un futuro previsible, tiene la capacidad, la flexibilidad y el rendimiento necesarios para modernizar las fuerzas de aviación aérea o naval de cualquier país. Como subcontratista principal de The Boeing Company, Northrop Grumman produce la sección central/de popa del fuselaje y las colas verticales del F/A-18 e integra todos los subsistemas asociados en sus instalaciones de El Segundo, California. Northrop Grumman ha entregado más de 1.800 “shipsets” de fuselaje desde que comenzó el programa del F/A-18 en la década de 1970. El primer modelo A/B Hornet entró en servicio en la Marina en 1983. El A/B evolucionó hacia el C/D Hornet en la década de 1980 y ahora el Super Hornet. Este avión seguirá siendo la columna vertebral de la guerra de ataque de la aviación naval estadounidense hasta bien entrado el siglo XXI. Los F/A-18 también son operados por las fuerzas aéreas de Australia, Canadá, Finlandia, Kuwait, Malasia, España y Suiza. El Super Hornet se introdujo en la flota de la Marina estadounidense en 2000. En mayo de 2007, la Commonwealth de Australia firmó una carta de oferta y aceptación para comprar 24 F/A-18F Super Hornet, convirtiéndose en el primer cliente internacional de Super Hornet.
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El F-15 Eagle es un caza táctico bimotor para todo tipo de clima utilizado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. El F-18 Super Hornet es un caza bimotor polivalente con base en portaaviones utilizado por la Marina estadounidense. Mientras que el F-15 se utiliza como interceptor, para la superioridad aérea y como avión de combate polivalente, el F-18 también puede configurarse como avión cisterna.
El F-15 Eagle se desarrolló como un caza de superioridad aérea con capacidades tanto aire-aire como aire-tierra. Como los aviones desarrollados por la Armada estadounidense, como el F-14 Tomcat, no eran adecuados para estos fines, las Fuerzas Aéreas de EE.UU. encabezaron el programa F-X, que condujo al desarrollo del F-15A. Realizó su primer vuelo en julio de 1972. Se introdujo en 1976 y le siguieron otros modelos monoplaza y biplaza con mayor capacidad de combustible y mejores radares y motores.
El F-18 Super Hornet se propuso a finales de la década de 1980 como una mejora de los primeros modelos del F-18 y recibe su nombre de la configuración única de las alas y la cola, como la de un avispón. La Marina estadounidense lo encargó por primera vez en 1992 como sustituto del F-14 Tomcat. Voló por primera vez el 29 de noviembre de 1995 y las pruebas de vuelo comenzaron en 1996. Se sometió a pruebas operativas de la US Navy en 1999 y fue aprobado oficialmente en febrero de 2000.
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Los Boeing F/A-18E y F/A-18F Super Hornet son variantes de aviones de combate polivalentes bimotores con capacidad de portaaviones basados en el McDonnell Douglas F/A-18 Hornet. Las variantes monoplaza F/A-18E y biplaza F/A-18F son derivados más grandes y avanzados del F/A-18C y D Hornet.
El Super Hornet cuenta con un cañón rotativo M61 de 20 mm y puede llevar misiles aire-aire y armas aire-superficie. Puede transportar combustible adicional en hasta cinco tanques de combustible externos y el avión puede configurarse como avión cisterna añadiendo un sistema externo de reabastecimiento aire-aire.
Diseñado y producido inicialmente por McDonnell Douglas, el Super Hornet voló por primera vez en 1995. La producción a baja escala comenzó a principios de 1997 y la producción a plena escala se inició en septiembre de 1997, tras la fusión de McDonnell Douglas y Boeing el mes anterior. El Super Hornet entró en servicio en la flota de la Marina de los Estados Unidos en 1999, sustituyendo al Grumman F-14 Tomcat, que fue retirado en 2006; el Super Hornet ha servido junto al Hornet original. La Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF), que ha utilizado el F/A-18A como caza principal desde 1984, encargó el F/A-18F en 2007 para sustituir a su envejecida flota de General Dynamics F-111C. Los Super Hornets de la RAAF entraron en servicio en diciembre de 2010.
