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Precio del Boeing 737
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Considerando, por ejemplo, que EasyJet vuela con Airbus A319 (150 asientos), con un coste único de unos 90 millones de dólares, en un vuelo típico de 2 horas (ruta media europea común) cada vuelo podría ganar unos 6000 euros en billetes.
TL;DR: unos 15kUSD/hora, incluyendo la depreciación basada en el mercado. El escenario se basa en un avión privado, con muchas menos horas al año que el típico avión de EasyJet, por lo que esta cifra debe considerarse como el límite superior de los costes operativos reales de una aerolínea de bajo coste.
Hay muchos factores que lo explican. Esta respuesta cubre el aspecto de la compra a gran escala. Básicamente, EasyJet y otras compañías similares ven ventajas en los costes al volar sólo un tipo de avión y, por tanto, sólo necesitan mecánicos y pilotos formados en ese tipo de avión y las piezas de repuesto son intercambiables, etc.
¿Cuánto le cuesta a una compañía aérea volar
Como verá en nuestra tabla de especificaciones del Airbus A320, la familia de aviones A320 está configurada como un monoplano de ala baja con un ala en voladizo con un barrido de 25 grados. Este avión de fuselaje estrecho y pasillo único está propulsado por dos motores.
El A320 fue el primer avión de fuselaje estrecho que utilizó una cantidad apreciable de materiales compuestos en su construcción. De hecho, la cola, fabricada por CASA, está compuesta en su mayor parte por este tipo de materiales. Los materiales compuestos son una combinación de varios materiales diferentes reunidos para formar algo más fuerte y a menudo más ligero que cualquiera de los componentes originales por sí solos.
Para que el A320 sea más atractivo para los pasajeros y, por tanto, para las compañías aéreas, Airbus decidió hacer una cabina más ancha que la de sus competidores. Con un diámetro exterior de cabina de 3,95 metros (12 pies y 11,5 pulgadas), que se compara con el Boeing 737 de 3,8 metros (12 pies y 4 pulgadas) o el Boeing 717 con 3,34 metros (10 pies y 11,6 pulgadas). Además, han fabricado una puerta de carga más grande para que la carga y la descarga del equipaje o la carga puedan realizarse con mayor rapidez, lo que ayuda a agilizar los tiempos de entrega en los aeropuertos.
Calculadora de costes de aviones
Podría decirse que el A320 es el más importante contribuyente al éxito de Airbus como fabricante de aviones de pasajeros, y es más conocido por su velocidad de crucero, que vuela constantemente a 473 mph. En uno de los interiores más lujosos y modernos de la clase, el A320 puede acomodar a 180 pasajeros, dejando a cada uno indudablemente satisfecho.
El A320, posiblemente el más importante de los éxitos de Airbus como fabricante de aviones de pasajeros, es conocido por su velocidad de crucero, que alcanza constantemente las 473 mph. En uno de los interiores más lujosos y modernos de su clase, el A320 puede acomodar a 180 pasajeros, dejando a cada uno indudablemente satisfecho.
El Airbus A320 es uno de los aviones más populares de la familia Airbus. Como competidor directo de la igualmente popular línea de aviones 737 de Boeing, Airbus ha fabricado más de 6.415 de estos eficientes aviones desde su primer vuelo en 1987. A partir del diseño original del A320 se han creado diversas variantes con diferentes capacidades de pasajeros. Desde el A318, de corto alcance, hasta el A321neo, de gran tamaño, Airbus ha convertido un único diseño en una gran variedad de aviones que se adaptan a una gran variedad de mercados.
Coste operativo del A320 por hora
En agosto de 2022 [actualización], se habían encargado un total de 16.622 A320 y se habían entregado 10.474, de los cuales 9.824 aviones estaban en servicio con más de 340 operadores. La flota mundial de A320 había completado más de 157 millones de vuelos en 289 millones de horas de vuelo desde su entrada en servicio.
Cuando Airbus diseñó el A300 a finales de los años 60 y principios de los 70, previó una amplia familia de aviones de pasajeros con la que competir contra Boeing y Douglas (más tarde McDonnell Douglas), dos fabricantes aeroespaciales estadounidenses consolidados. Desde el momento de su creación, Airbus había iniciado estudios sobre los derivados del Airbus A300B en apoyo de este objetivo a largo plazo[5]. Antes de la introducción en servicio de los primeros aviones Airbus, los ingenieros de Airbus habían identificado nueve posibles variaciones del A300, conocidas como A300B1 a B9[6] Una décima variación, concebida en 1973, que posteriormente fue la primera en construirse, fue designada como A300B10[7] Era un avión más pequeño que se convertiría en el Airbus A310 de largo alcance. Airbus centró entonces sus esfuerzos en el mercado de los aviones de un solo pasillo, dominado por el 737 y el McDonnell Douglas DC-9.
