Contents
¿Cuántos accidentes del Concorde hubo?
Este artículo contiene referencias a productos de uno o varios de nuestros anunciantes. Es posible que recibamos una compensación cuando haga clic en los enlaces a esos productos. Los términos se aplican a las ofertas que aparecen en esta página. Para una explicación de nuestra política de publicidad, visite esta página.
Cuando el Concorde voló por primera vez, este sábado hace 50 años, se le consideró el heraldo de una nueva era del transporte supersónico. No resultó ser una predicción acertada. Sólo se fabricaron 20 aviones anglo-franceses, y sólo Air France y British Airways compraron los 14 que entraron en servicio comercial.
De esos 20, uno se estrelló, otro fue desguazado y 17 se conservan y pueden visitarse, o verse desde muy cerca en museos o exposiciones al aire libre. (El Barbados Concorde Experience, en el país caribeño, está cerrado y su Concorde no puede visitarse).
También hemos desglosado la lista de todos los Concorde fabricados, y la hemos dividido entre prototipos, aviones de desarrollo, preproducción y aviones producidos para compañías aéreas. A continuación, encontrará el código de matrícula y el número de producción de cada uno de ellos.
¿Cuántos aviones Concorde quedan?
El avión supersónico fue puesto en vuelo por primera vez en 1969 -es decir, hace casi 50 años- por la British Aircraft Corporation y la francesa Aérospatiale, aunque su primer vuelo comercial no fue hasta 1976. Su velocidad máxima era el doble de la del sonido, alcanzando hasta 1.370 mph, y transportaba a los pasajeros de Nueva York a Londres en menos de 3,5 horas.Hoy, tardamos más de siete, sobre todo porque nos arrastramos a un ritmo de entre 500 y 600 mph.En servicio durante 27 años, el Concorde dejó de volar en 2003. Pero ahora, un grupo de personas está intentando resucitar los aviones supersónicos.
Según el Telegraph, un grupo de aficionados al Concorde (“Club Concorde”) ha recaudado 186 millones de dólares con la esperanza de conseguir que un Concorde vuelva a volar en 2019. El grupo tiene previsto comprar dos aviones Concorde: Esperan restaurar un avión para su uso en vuelo y convertir el otro en una atracción turística que residirá cerca del London Eye. Por supuesto, esto conllevará algunos obstáculos, entre ellos una importante restauración y posterior mantenimiento para luego hacer funcionar el avión retirado de forma privada. Además, habría que formar a personas en su ingeniería, mantenimiento y pilotaje. El último obstáculo: el coste récord del combustible hoy en día. El Concorde realizó su último vuelo el 24 de octubre de 2003, y desde entonces los vuelos no han hecho más que empeorar. ¿Por qué dejó de volar el Concorde?
¿Cuántas concordancias tenía Ba
ni siquiera hay esperanza de amortizar el coste de la modificación para empezar, por no hablar de la inversión adicional necesaria para mantener el avión en el aire. En el día a día, el avión sigue siendo rentable, pero ya no se puede amortizar.
Se construyeron 20 Concordes y 14 entraron en servicio en las aerolíneas. Hubo 2 prototipos, 2 modelos de preproducción y 2 modelos de producción “primeros de la línea”. De ellos, cinco están expuestos en museos y uno ha sido desmontado para obtener piezas de recambio.
British Airways dispone de 7 Concordes y Air France de 5. De los otros dos aviones de producción que eran propiedad de Air France, uno fue retirado del servicio y utilizado para piezas de recambio a partir de 1982, y el otro se estrelló en 2000.
Velocidad máxima del Concorde
En su momento de máxima producción, se construyeron veinte aviones Concorde para dos clientes y otras 18 compañías aéreas tomaron opciones sobre el avión. Sin embargo, ninguna compañía aérea realizó estas opciones y la producción del avión acabó por detenerse. Con millones de dólares en opciones sobre la mesa, ¿por qué los fabricantes cesaron la producción y pusieron fin a la era supersónica antes de tiempo?
El Concorde supuso un cambio radical con respecto a los aviones de reacción convencionales. Aunque tenía una capacidad de pasajeros menor que, por ejemplo, el Boeing 747, podía dar vueltas alrededor de aviones más grandes y permitir viajes transatlánticos en sólo unas horas. Un ejemplo famoso era desayunar en Londres y comer en Nueva York el mismo día.
Las velocidades y la experiencia de lujo a bordo atrajeron a una clientela adinerada. Los transportes supersónicos (SST) abrieron un nuevo segmento de mercado: los que tenían grandes carteras pero no tenían tiempo, como los directores generales y las celebridades. El Concorde les permitiría saltarse una de las peores partes de volar, pasar horas en el aire, y llegar más rápido a donde necesitaban. Algo que, fuera de un billete a bordo del Concorde, era imposible de evitar.
