¿Cuánto combustible consume un 747 por hora?
Una de las cosas interesantes de aprender sobre el empuje de un cohete es que podemos utilizar los mismos tipos de fórmulas para los aviones. Así que vamos a dedicar unos minutos a averiguar cuánto combustible utiliza un avión para viajar de un lugar a otro. También podemos ver por qué los aviones vuelan a las altitudes que lo hacen, y cómo el viento afecta al combustible utilizado.
¿Cómo se hace esto? Bien, necesitamos dos ecuaciones de las que hemos hablado en diferentes posts: (1) la ecuación del empuje; y (2) la ecuación de la fuerza de arrastre. Cuando un avión viaja entre dos lugares a una altitud constante, podemos ignorar las fuerzas en la dirección vertical, ya que la gravedad de la Tierra se equilibra con la sustentación de las alas. En la dirección horizontal, las fuerzas también están equilibradas (ya que viajamos a una velocidad constante), es decir, el empuje del avión se equilibra con la fuerza de arrastre del avión al desplazarse por el aire.
Entonces, ¿cuál es la fuerza de arrastre en un avión? Bien, podemos calcularla mediante la fórmula F=0,5*Rho*Área*Coeficiente de Arrastre*Velocidad², donde Rho es la densidad de la masa de aire, Área es la superficie frontal del avión, Coeficiente de Arrastre es el Coeficiente de Arrastre del avión, y Velocidad es la velocidad del avión (con respecto al viento). Hagamos un ejemplo sencillo, y tomemos el Boeing 747, como el avión mostrado arriba. Algunas suposiciones sobre el 747:
Airbus
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Un avión de pasajeros vuela de Los Ángeles a JFK en 5 horas. En los primeros 30 minutos el avión sube a unos 30.000 pies. Durante las siguientes 4 horas el avión vuela a unos 30.000 pies. Durante los siguientes 30 minutos el avión desciende hasta el JFK.
Esto varía en función de los ajustes de potencia seleccionados durante el ascenso, las condiciones atmosféricas, la carga de la aeronave, los vientos en el aire, etc. Tendrías que consultar las tablas de rendimiento en el manual del operador en cuestión para esto. Una buena estimación sería que alrededor del 85% del combustible total consumido se haría durante el vuelo de crucero, con alrededor del 10% utilizado durante el rodaje, el despegue y el ascenso y alrededor del 5% consumido durante el descenso.
Airbus a380
Llenar el depósito de combustible de cualquier aeronave puede resultar caro, especialmente si usted es el propietario o tiene que pagar el combustible en un lugar remoto. Cuanto más grande sea el helicóptero, más grande sea el motor y más motores tenga, mayor será la cantidad de combustible que queme cada hora.
Cuando tengo que repostar de un proveedor con el que la compañía no tiene cuenta, es una buena manera de acumular puntos en mi visa. Pero asegúrate de tener espacio en la tarjeta, especialmente si estás en un aeropuerto remoto.
Los helicópteros más pequeños con motor de pistón consumen entre 19 y 76 litros de combustible por hora, mientras que los helicópteros más grandes con motor de turbina pueden consumir entre 95 y 4165 litros de combustible por hora. Cuantos más motores tenga un helicóptero, más combustible quemará.
Tipo de helicópteroQuema medio de combustibleRobinson R228 GPH / 30 LPHRobinson R4415 GPH / 57 LPHBell 206 Jetranger III27 GPH / 102 LPHAS350 B3 Astar50 GPH / 189 LPHBell 212HP100 GPH / 379 LPHBell 205A- 1++90 GPH / 341 LPHSikorsky SK61170 GPH / 644 LPHSikorsky SK92180 GPH / 681 LPHBoeing Chinook CH-47400 GPH / 1514 LPHMil Mi-261100 GPH / 4164 LPHGPH = Galones por hora : LPH = Litros por hora
Boeing
La eficiencia del combustible es la palabra más importante, si no la más reciente, en la aviación. El combustible sigue siendo una de las principales cabezas de los costes operativos de una aerolínea y, por tanto, el control de los costes de combustible puede suponer importantes mejoras en los resultados.
Nota: Las cifras que figuran a continuación son indicativas. Las cifras de consumo de combustible dependen de muchos factores, como el peso al despegue, el tiempo de vuelo, la altitud de crucero y otros. Léanse los números como cifras aproximadas.
Boeing 707-320 6800-7200Boeing 707-420 6400Boeing 707-320B5500Boeing 707-120B 4800-5000Boeing 717-200 2200Boeing 727-100 4140Boeing 727-200 4500Boeing 737-100 2500Boeing 737-200 2800Boeing 737- 300 2400Boeing 737-400 2600Boeing 737-500 2400Boeing 737-700 2420Boeing 737-800 2530Boeing 747-100 11800Boeing 747-300 11300Boeing 747-400 10230Boeing 747-89600Boeing 757-200 3320Boeing 777-200 6080Boeing 777- 200ER6630Boeing 777-200LR6800Boeing 777-300ER7500Boeing 767-200 4500Boeing 767-300 4800Boeing 767-300ER4940Boeing 787-84900Boeing 787-95600Airbus A3004770Airbus A319-1002374Airbus A3202430Airbus A321- 1002885Airbus A321-2312740Airbus A330-2005590Airbus A330-3005700Airbus A340-3006500Airbus A340-5008000Airbus A350-9005800Airbus A38011000-12000Аn-225 15900Аn-12412600Bombardier Dash 8900ATR 42450ATR 72620
