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¿Cuál es el tamaño de una maleta de mano?
La reciente muerte del bulldog francés Kokito tiene preocupados a muchos padres de mascotas y amantes de los animales. La dueña del perro, Catalina Robledo, viajaba con su hija de 11 años, Sofía Ceballos, su hijo de 2 meses y Kokito en un vuelo de United del 12 de marzo de Houston a Nueva York.
La familia estaba sentada, con Kokito en un transportín debajo del asiento frente a Robledo, cuando una auxiliar de vuelo insistió en que el transportín del perro, que según la auxiliar bloqueaba el pasillo, se colocara en el compartimento superior.
“Y le dijimos: ‘Es un perro, es un perro’. Y ella dijo: ‘No importa, tenéis que ponerlo ahí'”, dijo Ceballos a Good Morning America. “La ayudó a subirlo y lo cerró como si fuera una bolsa”.
Kokito acabó viajando en el compartimento superior durante las tres horas de vuelo, ladrando desde el compartimento al menos a los 30 minutos del viaje. Cuando Robeldo fue a buscar a su perro al final del viaje, descubrió que el can había muerto.
Esta trágica muerte y la posterior investigación penal han dado lugar a un debate más amplio sobre los derechos de los propietarios de perros cuando viajan con sus mascotas, y sobre cuáles son las normas en lo que respecta a los viajes en avión y los caninos.
¿Qué se puede llevar en el equipaje de mano?
Elizabeth Rhodes es editora digital asociada de Travel + Leisure y cubre todo tipo de temas, desde hoteles de lujo hasta parques temáticos y productos de viaje imprescindibles. Originaria de Carolina del Sur, Elizabeth se trasladó a Nueva York desde Londres, donde comenzó su carrera como bloguera y escritora de viajes.
Jillian Dara es una periodista independiente especializada en viajes, bebidas alcohólicas, vinos, comida y cultura. Fuera de Travel + Leisure, su trabajo ha aparecido en USA Today, Elite Traveler, Forbes, Wine Enthusiast, las guías Michelin y Hemispheres, entre otras.
Cada vez que sube a un avión, probablemente escuche a los auxiliares de vuelo decir a los pasajeros que guarden los objetos personales pequeños debajo del asiento de delante y las bolsas más grandes en los compartimentos superiores. Por supuesto, el espacio en los aviones es notoriamente reducido hoy en día, así que puede que se pregunte cuánto espacio tiene bajo el asiento de enfrente. ¿La respuesta? Depende. Muchas compañías aéreas no indican las dimensiones exactas de los compartimentos inferiores, pero sí el tamaño máximo permitido para los objetos personales, lo que proporciona una medida aproximada de cuánto espacio hay bajo el asiento medio.
Embalaje de alimentos en el equipaje facturado
El Hércules CC-130H se utiliza principalmente para operaciones de búsqueda y rescate. Aunque también lleva a cabo misiones de transporte, su principal objetivo es salvar vidas a través del mandato de búsqueda y rescate de las Fuerzas Armadas canadienses.
Los técnicos de búsqueda y rescate utilizan muchos tipos de equipos para hacer su trabajo, pero dependen de los aviones para transportarlos a donde tienen que ir para salvar vidas. Estas son las aeronaves que los técnicos de búsqueda y rescate canadienses utilizan en su trabajo diario.17 de enero de 2022
Cuando los ingenieros y diseñadores de Lockheed crearon el avión Hércules en la década de 1950, es dudoso que tuvieran idea de lo versátil e icónico que resultaría el avión y de que algún día celebraría 60 años de servicio en la RCAF.14 de octubre de 2020
Qué está permitido en una maleta de mano delta
Estas listas constituyen las categorizaciones de clase y tipo de aeronave de acuerdo con las definiciones de categoría de aeronave, clase de avión y tipo de aeronave y el párrafo FCL.700 y GM1 FCL.700 del Anexo I (Parte FCL) del Reglamento (UE) nº 1178/2011 de la Comisión.
Las listas también indican si se dispone de datos de idoneidad operativa (OSD) para la tripulación de vuelo. Las hojas de datos de los certificados de tipo de la AESA (TCDS) y la lista de certificados de tipo suplementarios de la AESA contienen otras referencias a los OSD. El titular del certificado de tipo (TC) o del certificado de tipo suplementario (STC) correspondiente dispone de información completa y actualizada sobre la OSD.
Además, las listas proporcionan referencias específicas de la aeronave relevantes para las cualificaciones de la tripulación de vuelo y las operaciones aéreas, incluyendo referencias a documentos (no OSD), como los informes (J)OEB o el material de guía de evaluación operativa (OE GM).
Las listas de habilitaciones de tipo y anotaciones de licencia de la AESA indican si existe un documento OSD FC para una aeronave pertinente. Los documentos OSD FC son documentos de certificación que posee y mantiene el titular del TC/STC y están sujetos a las disposiciones del Anexo I del Reglamento de la Comisión nº 748/2012 (Parte 21). Por lo tanto, los cambios en los OSD se gestionan de acuerdo con los procedimientos de la Parte 21, de la misma manera que se tratan, por ejemplo, los cambios en el manual de vuelo del avión (AFM). Esto incluye el principio de delegación de privilegios a las DOA, en base al cual se aprueban los cambios menores en el OSD FC bajo los privilegios de las DOA.
