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¿Cuánto cuesta un motor de 747?
Más artículosCinco consejos para evitar costes innecesarios de mantenimiento del motor…Datos básicos1. No escatime en la sustitución de los componentes de vida útil limitada (LLC)… 2. ¿Está controlando de cerca los datos de rendimiento de su motor? 3. ¿Qué tan buenos son sus métodos de conservación del motor? 4. ¡Un evento no programado es una oportunidad para una inspección programada! 5. No descuide las APUs…FAQ: Mantenimiento de motores de aeronaves
El Plan de Servicios de Mantenimiento (MSP) de Honeywell está evolucionando la forma de planificar el mantenimiento de la aviación de negocios. Con la incorporación de HAPP, MSP y MPP, todas nuestras ofertas de servicio estarán ahora bajo el paraguas del Plan de Servicio de Mantenimiento. Para más información…
Somos una empresa global que ofrece soluciones energéticas integradas para clientes del sector aeroespacial civil. Apoyamos a nuestros clientes a través de una red mundial de oficinas, instalaciones de fabricación y servicio y bases de revisión para mantener sus motores con los altos estándares …
Somos líderes mundiales en el diseño, la fabricación y el servicio de motores de aviación y unidades de potencia auxiliares. Nuestros grandes motores comerciales impulsan casi el 30% de la flota mundial de aviones de pasajeros de línea. También proporcionamos los servicios de apoyo a su …
Lista de precios de Airbus
El Trent 900 funcionó por primera vez el 18 de marzo de 2003, logrando su empuje de certificación de 81.000 lbf (360 kN) el 2 de abril y alcanzando 88.000 lbf (390 kN) una semana después, con margen de crecimiento hasta 94.000 lbf (420 kN).
El Trent 900 realizó su vuelo inaugural el 17 de mayo de 2004 en el banco de pruebas del A340-300 de Airbus, sustituyendo al motor CFM56 interior de babor[8] Su certificación final fue concedida por la EASA el 29 de octubre de 2004,[9] y por la FAA el 4 de diciembre de 2006. Tras una suspensión de doce meses causada por los retrasos del A380, Rolls-Royce anunció en octubre de 2007 que se había reanudado la producción del Trent 900.[10] El 27 de septiembre de 2007, British Airways anunció la selección del Trent 900 para propulsar 12 aviones A380,[11] lo que contribuyó a que la cuota del motor en el mercado de motores del A380 fuera del 52% a finales de febrero de 2009.
El ventilador de 2,95 m (116 pulgadas) con palas barridas es impulsado por una turbina LP de 5 etapas, el compresor IP de 8 etapas y el compresor HP de 6 etapas son impulsados por una turbina de una sola etapa, con el carrete HP girando en sentido contrario a los demás.
Cuánto cuesta un motor a reacción Rolls-Royce
Estaremos realizando un mantenimiento programado el 21 de octubre desde las 10:00 PM EST hasta el 22 de octubre a las 09:00 PM EST. Durante este tiempo, las aplicaciones de MyAerospace no estarán disponibles temporalmente. Nos disculpamos por cualquier inconveniente que esto pueda causar.
El otro día me encontré con un artículo sobre los aviones más elaborados y caros del mundo. Estas aeronaves, propiedad de algunas de las personas más ricas del mundo, contienen las mejoras más extravagantes que existen y valen más dinero del que he visto nunca.
Nunca había considerado la posibilidad de poseer un avión. De hecho, antes de escribir esto, no podía imaginarme el precio o la copiosa cantidad de mantenimiento que creía que conllevaba la propiedad; diablos, tengo suerte si me acuerdo de cambiar el aceite cada 3.000 millas.
En mi investigación, me ceñí a cinco principios fundamentales que influyen en el coste de poseer un avión: el precio de compra inicial, los costes de mantenimiento y funcionamiento, el seguro, el espacio de alquiler del hangar frente al amarre y, por supuesto, las mejoras y los complementos.
Coste del motor de un avión pequeño
Estás en un avión rodando hacia la pista. Te detienes momentáneamente. Entonces oyes el rugido creciente de los motores, el avión vibra al acelerar y te empuja suavemente hacia tu asiento. El paisaje pasa cada vez más rápido hasta que abandonas el suelo. ¡Estás en el aire! Todo ello sería imposible sin los potentes motores.
Así, un vuelo de ida de Ámsterdam a Nueva York supone unas 8 horas de vuelo y un ciclo (es decir, un despegue en Ámsterdam + un aterrizaje en Nueva York). Un viaje de ida y vuelta entre Ámsterdam y Nueva York supondría 16 horas y 2 ciclos.
Es una pregunta interesante, pero es sorprendentemente difícil de responder. La mayoría de los aviones están totalmente equipados con motores cuando se compran, así que se podría decir que es un paquete. Además, hay muchos tipos de motores diferentes, cada uno de los cuales tiene su propia capacidad de empuje. ¿Qué? El índice de empuje, pero dejemos eso para otro blog. A grandes rasgos, un motor puede costar entre 12 y 35 millones de dólares.
Es muy posible que haya escuchado o leído esto antes. Hemos publicado este blog en marzo de 2017. Así que esto en realidad es un repost. Pero seamos sinceros: nunca se sabe demasiado sobre motores a reacción, ¿verdad? 🙂
