Cuantos asientos tiene un avion boeing 787

Boeing 787 dreamliner innen

El asiento 1 D es un asiento estándar de clase Business situado en un mamparo que se transforma en un asiento totalmente plano. El compartimento superior puede tener un espacio limitado, ya que suele utilizarse para el equipo de la tripulación y de seguridad.

El asiento 1 E es un asiento estándar de clase Business situado en un mamparo que se transforma en un asiento totalmente plano. El espacio de almacenamiento en el compartimento superior puede ser limitado, ya que suele utilizarse para el equipo de la tripulación y de seguridad.

El asiento 16 A puede tener espacio adicional para las piernas debido a la posición del mamparo. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. En este asiento no hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.

El asiento 16 B puede tener espacio adicional para las piernas debido a la posición de la mampara. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. En este asiento no hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.

El asiento 16 C puede tener espacio adicional para las piernas debido a la posición de la mampara. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. No hay espacio de almacenamiento en el suelo para este asiento durante el despegue y el aterrizaje.

Boeing 787 dreamliner sitzplätze

En el momento de su lanzamiento, Boeing se propuso reducir el consumo de combustible en un 20% con respecto a los aviones sustituidos, como el Boeing 767, y transportar entre 200 y 300 pasajeros en rutas de punto a punto de hasta 8.500 millas náuticas (15.700 km), lo que supone un cambio con respecto a los viajes de tipo “hub and spoke”.

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El birreactor está propulsado por turboventiladores General Electric GEnx o Rolls-Royce Trent 1000 de alto bypass. Es el primer avión de pasajeros con un fuselaje fabricado principalmente con materiales compuestos y utiliza ampliamente los sistemas eléctricos.

El desarrollo y la producción dependen cada vez más de subcontratistas de todo el mundo, y el montaje final se realiza en Boeing South Carolina, en North Charleston, después de haber sido ensamblado también en la fábrica de Boeing Everett, en Washington, hasta marzo de 2021.

Las primeras operaciones tuvieron varios problemas causados por sus baterías de iones de litio, que culminaron con incendios a bordo. En enero de 2013, la FAA estadounidense dejó en tierra todos los 787 hasta que aprobó el diseño revisado de las baterías en abril de 2013.

Randy Baseler, vicepresidente de marketing de Boeing Commercial Airplanes, declaró que la congestión de los aeropuertos se debe a la gran cantidad de aviones regionales y pequeños de un solo pasillo, que vuelan a destinos en los que un Airbus A380 de 550 plazas sería demasiado grande; para reducir el número de salidas, se puede aumentar el tamaño de los aviones más pequeños en un 20% y evitar los hubs de las aerolíneas con el tránsito de punto a punto[8].

Boeing 787-10 dreamliner

Los asientos de la clase superior están situados en la parte delantera del avión, todos con acceso directo al pasillo. La fila A está situada junto a la ventanilla de la izquierda, la fila G está situada en el centro del avión y la fila K en el lado derecho.

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Las filas A y K tienen números de asiento del 1 al 11, y la fila G tiene números de asiento del 1 al 9. En la parte delantera del avión hay una cocina, y delante del asiento G1 se puede colocar una cuna. La zona del bar se encuentra detrás del asiento G9, junto con los aseos a ambos lados del avión.

Los asientos Premium están situados en el centro del avión, los asientos están configurados en parejas junto a las ventanas, con 3 asientos en el centro, en 5 filas desde la fila número 21 a la 25. Los asientos A y C están a la izquierda, con el asiento A junto a la ventana y el asiento C tiene acceso al pasillo. Los asientos D, F y G están en la fila central, el asiento D tiene acceso al pasillo izquierdo, el asiento F al centro y el asiento G tiene acceso al pasillo derecho. Los asientos H y K están en el lado derecho del avión; el asiento K está junto a la ventanilla y el asiento H tiene acceso al pasillo derecho.

Boeing 787-8 dreamliner

Todos los asientos del avión tienen acceso a electricidad, entretenimiento a la carta en el respaldo del asiento y televisión en directo. La flota de 787-9 de American también dispone de WiFi, pero, en algunos casos, la conectividad puede no estar disponible cuando se vuela sobre determinadas regiones.

Los 787-9 son uno de los caballos de batalla de la flota de American. Con un alcance máximo de 7.530 millas náuticas (13.950 kilómetros), American vuela con estos aviones en algunas misiones nacionales, pero también en vuelos internacionales de larga distancia. Algunas de las rutas más largas que vuelan estos aviones son de Los Ángeles a Sydney, de Dallas a Shanghai y, próximamente, de Seattle a Bangalore.

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American Airlines califica su cabina de clase business como “Flagship Business”. El Boeing 787-9 dispone de 30 asientos en espina de pescado en configuración 1-2-1. Los 30 asientos caben entre las puertas uno y dos.

Los asientos de la cabina son asientos en espiga inversa Super Diamond. Anteriormente fabricados por B/E Aerospace, estos asientos están ahora bajo la familia de asientos de Collins Aerospace. Puede encontrar este estilo de asiento en muchas aerolíneas, incluso a bordo de los Boeing 787-9 Dreamliners de Aeroméxico.

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