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Avión bombardero acuático
es licenciado en mecatrónica, graduado en la Escuela Alemana de Periodismo y fundador de la revista científica digital “Substanz”. Escribe artículos sobre una gran variedad de temas técnicos y empresariales.
Aviones de extinción de incendios sobre Australia, la selva amazónica, Indonesia, California y el Ártico: las imágenes de devastadores incendios forestales dominaron repetidamente las noticias el año pasado. La plataforma online Global Forest Watch Fires contabilizó más de 4,5 millones de incendios de más de un kilómetro cuadrado en 2019, un aumento de 400.000 respecto al año anterior.
Aunque en 2004 ya había unos 5 millones de incendios de esta magnitud, y aunque esa cifra fluctúa, está claro que el riesgo de incendios forestales no deja de aumentar en todo el mundo: “El cambio climático está haciendo que las condiciones meteorológicas extremas sean más frecuentes, lo que conduce a incendios más extremos: el aumento de la sequía proporciona cada vez más combustible para los incendios forestales, por lo que se vuelven más calientes, más grandes, más intensos… y cada vez más difíciles de extinguir”, afirma Alexander Held, experto en incendios forestales del Instituto Forestal Europeo de Bonn. Añade que en países densamente poblados y urbanizados como Alemania, incluso los pequeños incendios forestales pueden causar mucho caos y daños.
10 aviones cisterna
Estos aviones cisterna, también denominados VLAT, pueden suministrar miles de galones de retardante de incendios a la vez. Debido a su tamaño, son menos maniobrables que los aviones cisterna más pequeños. Los VLAT lanzan el retardante de incendios a una altura mínima de 250 pies por encima de la vegetación.
Los dos VLAT que se utilizan para apoyar a los bomberos forestales en tierra son el DC-10 y el Boeing 747. El DC-10 puede transportar hasta 9.400 galones de retardante de incendios a la vez. El Boeing 747 puede transportar 17.500 galones de retardante de incendios. El Servicio Forestal de Estados Unidos es el responsable de gestionar los contratos VLAT.
Los grandes aviones cisterna se denominan a veces “Next Gen”. Llevan entre 2.000 y 4.000 galones de retardante de incendios o agua en apoyo de los bomberos forestales en tierra. Estas aeronaves son más pequeñas que el VLAT y son más maniobrables.
El avión cisterna monomotor, o SEAT, es el más pequeño. Estos aviones pueden suministrar hasta 800 galones de retardante de fuego o agua a los bomberos en tierra. Son ideales para los incendios forestales en los combustibles más ligeros como los pastos y la artemisa.
Ser 200 bombardero de agua
La lucha contra los incendios aéreos es el uso de aviones y otros recursos aéreos para combatir los incendios forestales. Los tipos de aeronaves utilizados incluyen aviones y helicópteros. También se consideran bomberos aéreos los saltadores de humo y los rappelistas, que llegan al incendio en paracaídas desde una variedad de aviones, o haciendo rappel desde helicópteros. Los productos químicos utilizados en la lucha contra el fuego pueden incluir agua, potenciadores del agua, como espumas y geles, y retardantes del fuego especialmente formulados, como Phos-Chek[1].
La idea de luchar contra los incendios forestales desde el aire se remonta al menos a las observaciones de Friedrich Karl von Koenig-Warthausen al ver un incendio cuando sobrevolaba la cordillera de Santa Lucía, California, en 1929[2]: 142
En los medios de comunicación populares se ha utilizado una gran variedad de terminología para referirse a las aeronaves (y los métodos) utilizados en la lucha contra los incendios aéreos. Los términos airtanker o air tanker se refieren generalmente a los aviones de ala fija con base en Estados Unidos; en la documentación oficial se utiliza “airtanker”[3] El término “waterbomber” se utiliza en algunos documentos del gobierno canadiense para la misma clase de vehículos,[4][5] aunque a veces tiene una connotación de anfibios[6].
Superpetrolero global
El Servicio Forestal utiliza aviones de muchos tipos y tamaños para gestionar los incendios forestales. Algunos son propiedad del Servicio Forestal, muchos son alquilados o contratados y, en épocas de gran actividad de incendios, pueden activarse aviones militares. Cuando los aviones no se utilizan para apoyar los incendios forestales, pueden utilizarse para otras actividades de gestión de los recursos naturales, como la realización de estudios aéreos de las poblaciones de fauna silvestre y la salud de los bosques.
Los aviones cisterna monomotor (SEAT) pueden suministrar hasta 800 galones de retardante de incendios para apoyar a los bomberos en tierra. Estas pequeñas aeronaves pueden recargar y operar en zonas donde los aviones cisterna más grandes no pueden. Tipos de aviones: Air Tractor AT-802.
Los aviones cisterna grandes (LAT) pueden suministrar de 2.000 a 4.000 galones de retardante de incendios para apoyar a los bomberos en tierra. Tipos de aviones: P2V, HC-130H, BAe-146, MD-87, C-130Q, RJ85, C-130 H y J equipados con sistemas modulares de extinción de incendios en el aire (MAFFS).
Los Water Scoopers son aeronaves anfibias que rozan la superficie de una masa de agua y recogen agua en un tanque a bordo para luego lanzarla sobre un incendio. Tipos de aviones: Bombardier CL-415 y Air Tractor Fire Boss.
