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Control de pasaportes en el aeropuerto de Madrid
El 14 de enero, el piloto de un Boeing 777 de Delta Air Lines declaró una emergencia por un problema de motor poco después de despegar del aeropuerto internacional de Los Ángeles. Y el 3 de febrero, otro problema de motor en un vuelo de Air Canada de Madrid a Toronto hizo que el piloto declarara una emergencia, diera la vuelta y regresara al aeropuerto de Madrid-Barajas. Ambos aterrizaron sin problemas.
A pesar de lo dramático de estos sucesos, las emergencias aéreas son bastante raras, sobre todo con aviones comerciales. En 2018, el último año del que se dispone de estadísticas globales, la Organización de Aviación Civil Internacional informó de una tasa de accidentes de 2,6 accidentes por cada millón de salidas en operaciones comerciales programadas.
“Volar es extremadamente seguro”, dijo Michael Suckow, profesor asociado de la Escuela de Tecnología de Aviación y Transporte de la Universidad de Purdue. “Afortunadamente, no hay realmente emergencias comunes [en la aviación]. No nos gusta centrarnos en el único caso atípico, ya que hay decenas de miles de operaciones seguras que se realizan a diario.”
Tiempo de espera en el aeropuerto de Madrid
Dos incidentes graves que pueden ocurrir ocasionalmente de forma aislada en cualquier aeropuerto, se produjeron al mismo tiempo en el aeropuerto de Madrid-Barajas el lunes, afortunadamente sin daños, y poniendo a prueba las medidas de seguridad del aeropuerto y los protocolos que funcionaron perfectamente.
Alrededor de las 12:30 horas, dos pilotos notificaron a la torre de control el avistamiento de uno o dos drones cerca del espacio aéreo del aeropuerto. Inmediatamente se activó el procedimiento de seguridad con el cierre casi total del espacio aéreo y de las pistas, por lo que durante hora y media, hasta las 14:15 horas, el aeropuerto permaneció sin despegues y con aterrizajes muy espaciados sólo por la pista 32L. Unos 25 vuelos se vieron afectados y fueron desviados a otros aeropuertos. Mientras tanto, la Guardia Civil ha iniciado una investigación para identificar al propietario del dron, cuya infracción puede ser sancionada con una multa de hasta 225.000 euros.
Pero minutos después de restablecer el tráfico aéreo, y en plena reorganización de los vuelos, el vuelo AC837 de Air Canada con destino a Toronto que acababa de despegar a las 14:33 horas se declaró en emergencia, ya que durante el despegue reventó un neumático dañando uno de los dos motores. El capitán del avión decidió apagar el motor, y tras comprobar que la situación estaba controlada solicitó aterrizar de nuevo en Madrid, aunque tuvo que permanecer volando en círculos durante casi cinco horas a baja altura (entre 2.300 y 800 metros) sobre algunos barrios de Madrid, y consumir así gran parte del combustible por prevención antes del aterrizaje, ya que este modelo de avión, un Boeing 767-300, no permite evacuarlo en vuelo. Durante este tiempo, un caza F-18 del Ejército del Aire voló durante unos minutos junto al avión para fotografiar los daños y poder evaluarlos mejor. Finalmente, y tras un gran despliegue de medios, el avión aterrizó sin ningún percance a las 19: 08h en la pista 32L, con todos los dispositivos de seguridad y emergencia del aeropuerto listos para actuar.
Mapa del aeropuerto de Madrid
El principal aeropuerto internacional de Madrid, el Aeropuerto Adofo Suárez Madrid Barajas, acoge vuelos de todo el mundo, ya sean compañías de bajo coste o estándar. Para más información, puede consultar la página de billetes de avión de Madrid.
También se puede llegar a Madrid en tren y por tierra. Con una documentación correcta y precisa, cualquiera puede viajar en coche. Pero se prefieren las compañías aéreas sobre todo porque el aeropuerto de Barajas es el quinto más importante de Europa y Madrid es visitado por millones de personas cada año.
AresMobile ofrece un servicio de transporte de lujo. Con un sistema de viaje con chófer y servicio de encuentro y bienvenida, usted será recibido en el vestíbulo del aeropuerto y será llevado al punto que desee.
Madrid City Tour proporciona un mini viaje por Madrid y le permite descubrir las hermosas atracciones de la ciudad. Hay dos rutas que puede elegir y son el Madrid Histórico y el Madrid Moderno. Esto demuestra que la ciudad es realmente una gran mezcla de historia y modernidad.
Estado del vuelo en Madrid
Para construir el gran aeropuerto que sustituyera a los aeródromos de Getafe y Carabanchel se eligieron 330 hectáreas de terreno baldío cerca de la entonces localidad de Barajas, hoy un barrio de Madrid capital, por estar bien comunicada con la capital a través de la carretera de Francia.
El 15 de mayo de 1933 aterrizó un avión trimotor Fokker VII/3M, marcando la apertura de Madrid-Barajas al tráfico comercial civil. Las primeras rutas regulares operadas por LAPE, la compañía que luego se convertiría en Iberia, fueron a Barcelona y Sevilla. Ese año, con el teniente coronel Jacobo de Armijo y Fernández de Alarcón como primer director, se operaron 378 vuelos que transportaron a 2.873 pasajeros.
A mediados de los años 50, medio millón de pasajeros al año utilizaban el aeropuerto de Barajas. El aeropuerto siguió creciendo y adaptándose a las nuevas necesidades. En 1954 se construyó una nueva terminal, denominada Terminal Nacional, actual Terminal T2. La terminal de pasajeros se completó con una terminal de carga y plataformas para aviones de carga.
En los años 70, que comenzaron con la llegada de los Jumbo, el tráfico aéreo se duplicó hasta superar el millón de pasajeros al año. En 1971 se iniciaron las obras de una nueva terminal de pasajeros dedicada exclusivamente a los vuelos internacionales, conocida ahora como Terminal T-1.
