Boeing 747-8
Jillian Dara es una periodista independiente especializada en viajes, bebidas alcohólicas, vinos, comida y cultura. Fuera de Travel + Leisure, su trabajo ha aparecido en USA Today, Elite Traveler, Forbes, Wine Enthusiast, las guías Michelin y Hemispheres, entre otras.
Es una situación común para los viajeros. Te abrochas el cinturón de seguridad, escuchas la demostración de seguridad previa al vuelo (esperamos) y te preparas para el despegue. Al cabo de unos instantes, el piloto dice: “Señoras y señores, estamos ahora a nuestra altitud de crucero de 36.000 pies”.
Es hora de relajarse y esperar a que llegue el carro de refrescos. Pero, ¿cuántos de nosotros nos hemos parado a preguntarnos por qué los aviones suben tanto? Según USA Today, la altitud de crucero habitual de la mayoría de los aviones comerciales es de entre 33.000 y 42.000 pies, es decir, entre seis y casi ocho millas sobre el nivel del mar. Normalmente, los aviones vuelan a unos 35.000 o 36.000 pies de altura.
Para ponerlo en perspectiva, el pico del Monte Everest mide 29.029 pies. Pero por eso tenemos cabinas presurizadas: para que no sientas que estás literalmente tratando de respirar en la cima del Monte Everest.
¿Qué anchura tiene un avión?
Los principales aeropuertos de hoy en día están diseñados en gran medida sobre la base de las dimensiones críticas del 747-400. Dado que el 747-8 mantiene muchas de las dimensiones clave del 747-400 (por ejemplo, la envergadura del tren principal, la envergadura del motor y la altura de la cola) y las características de rendimiento, muchos de los elementos del aeródromo de los aeropuertos existentes -como la anchura de las pistas y las calles de rodaje- deberían ser compatibles con el 747-8.
Las dimensiones del avión se tuvieron en cuenta durante el proceso de diseño del 747-8 para que pudiera operar en los aeropuertos actuales del 747-400 de forma segura y eficiente. Tiene las mismas dimensiones exteriores que el 747-400, excepto una envergadura de 3,5 metros más amplia (con todo el combustible) y una longitud de 5,6 metros más. Se basa en la capacidad del actual 747 para volar a los principales aeropuertos de todo el mundo, utilizando las mismas habilitaciones de tipo de piloto, y servicios similares de la aeronave y el equipo de apoyo en tierra (para obtener detalles específicos, consulte la Sección 5 del manual de planificación del avión). El mayor peso bruto del avión aumenta la carga sobre el pavimento en aproximadamente un 18%, pero sigue siendo comparable a los aviones actuales de doble pasillo (véase la figura 1).
Boeing
International Airlines Group (IAG) ha confirmado un pedido de 37 aviones A320neo adicionales, tras la aprobación de los accionistas. Este último pedido se suma a los acuerdos anteriores por 22 aviones de la familia A320neo (17 A320neos, 5 A321neos) anunciados en marzo y junio de 2022, lo que eleva el total del año a 59 aviones de pasillo único.
Air Canada ha confirmado un pedido de 15 A220-300 más, con lo que el pedido en firme total de la aerolínea de bandera canadiense pasa de los 45 aviones iniciales a 60. La aerolínea inició su servicio de A220 en enero de 2020 y actualmente opera más de 30 A220 en rutas transcontinentales en Canadá, así como a Estados Unidos y a América Latina.
¿Cuánto mide un ala de avión?
En aviación, la longitud del vuelo se define como la distancia de un vuelo. Las aerolíneas comerciales suelen clasificar los vuelos en rutas de larga, media o corta distancia en función de la longitud del vuelo, aunque no existe una definición estándar internacional y muchas aerolíneas utilizan en su lugar el tiempo de vuelo o los límites geográficos (véase Duración del vuelo).
Las categorías de duración de las rutas tienden a definir las rutas de corta distancia como inferiores a 600-800 millas náuticas (1.100-1.500 km), las de larga distancia como superiores a 2.200-2.600 millas náuticas (4.100-4.800 km), y las de media distancia como intermedias.
A partir del 9 de noviembre de 2020, Singapore Airlines SQ 23/24 será el vuelo comercial activo más largo del mundo entre Singapur y el aeropuerto JFK de la ciudad de Nueva York (EE.UU.), con un recorrido de 15.349 km (9.537 millas; 8.288 millas náuticas) en unas 18 horas y 40 minutos, y operado por un Airbus A350-900ULR[18].
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