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Precio de Jet a1
El Senado tenía previsto votar el lunes por la tarde un proyecto de ley que aumentaría los impuestos sobre el combustible de los aviones privados de 21,8 a 36 céntimos por galón. Este impuesto más elevado obligaría a los pasajeros de aviones corporativos a pagar una mayor parte del coste de las mejoras del sistema de control del tráfico aéreo de Estados Unidos. ¿Cuánto le costará a usted cuando lleve su avión al surtidor?
Tanto como unos cientos de dólares extra además de los miles que ya está pagando. Los pequeños aviones corporativos, al igual que sus hermanos los jumbo, funcionan casi exclusivamente con un combustible a base de queroseno conocido como Jet-A. (Los aviones con motor de pistón, la gran mayoría de los pequeños aviones de “aviación general”, funcionan con avgas, una gasolina con plomo muy parecida a la que se pone en el coche). A partir del lunes por la tarde, Jet-A se vende a los aviones corporativos a una media de 5,21 dólares por galón. (El combustible suele ser más caro en las costas y más barato en el Medio Oeste.) Como el coste de Jet-A sigue de cerca el precio del barril de petróleo, los costes de combustible de los aviones privados se han cuadruplicado desde el año 2000.
Precio sostenible del combustible de aviación
Cualquier piloto que llene el depósito de un turbopropulsor o de un avión ligero en el centro de distribución de combustible ha experimentado últimamente un shock de precios o, al menos, un cierto grado de remordimiento del comprador. Por supuesto, los precios de casi todos los combustibles -y de muchos otros productos- han subido mucho estos días. Pero parece que los precios del combustible de aviación han subido más que la mayoría.
La oferta mundial de crudo se ha reducido debido a que las sanciones impuestas a Rusia por su invasión de Ucrania y la continuación de la guerra en ese país han obstaculizado la capacidad de los productores de petróleo rusos para comercializar sus productos. Al mismo tiempo que se reduce la oferta de crudo, crece la demanda de combustibles refinados a partir de él.
La vuelta a los viajes en avión en todo el mundo ha impulsado la demanda de jet-A, pero los mercados de carga y transporte marítimo, en pleno auge, piden a gritos el gasóleo. El suministro limitado significa que ambas industrias están pagando más por el combustible. Y con la llegada de la temporada de conducción de verano, la producción de gasolina ejercerá una presión adicional sobre el mercado al competir por su parte del suministro de crudo.
Hace dos años, cuando la pandemia se afianzó y la demanda de combustible se desplomó, Airnav informó de un precio medio nacional del jet-A de 4,19 dólares por galón. En aquel momento, un artículo de FLYING calificaba algunos de los precios disponibles como gangas para los pilotos de aviación general.
Cuánto cuesta repostar un avión
Cuando uno entra en una gasolinera para su coche, sólo hay unos pocos tipos de combustible entre los que elegir, la mayoría de ellos bastante similares. Sin embargo, cuando se trata de combustible para la aviación, las opciones pueden ser mucho más complejas y fundamentales para acertar. Elegir el combustible equivocado puede ser desastroso y acarrear importantes gastos.
La determinación del tipo de combustible que necesita su avión va a estar basada en gran medida en el tipo de motor que utiliza su avión. Por ejemplo, muchos aviones comerciales utilizan algún tipo de combustible para aviones a base de queroseno debido a sus potentes capacidades.
Muchos aviones privados más pequeños, por el contrario, dependen de la rotación de la hélice para generar empuje, por lo que utilizan una forma de gasolina de aviación, comúnmente conocida como AvGas. Dentro de cada una de estas categorías de combustible de aviación hay muchos otros tipos, que se tratan con más detalle a continuación.
El Jet A está diseñado para tener un punto de inflamación y de congelación más alto que el queroseno estándar. Utilizado principalmente en Estados Unidos, el bajo punto de congelación de este combustible (-40 grados Celsius) permite utilizarlo en todo tipo de condiciones sin que se resienta su rendimiento.
Cuánto cuesta el combustible de un avión 2022
Un avión como un Boeing 747 utiliza aproximadamente un galón de combustible (unos 4 litros) cada segundo. En el transcurso de un vuelo de 10 horas, puede quemar 36.000 galones (150.000 litros). Según el sitio web de Boeing, el 747 quema aproximadamente 5 galones de combustible por milla (12 litros por kilómetro).
Esto parece un índice de millas por galón tremendamente pobre. Pero considere que un 747 puede transportar hasta 568 personas. Llamémosle 500 personas para tener en cuenta el hecho de que no todos los asientos de la mayoría de los vuelos están ocupados. Un 747 transporta a 500 personas una milla utilizando 5 galones de combustible. Eso significa que el avión está quemando 0,01 galones por persona y por milla. En otras palabras, ¡el avión está consiguiendo 100 millas por galón por persona! El coche típico obtiene unos 25 kilómetros por galón, así que el 747 es mucho mejor que un coche que lleve una persona, y se compara favorablemente incluso si hay cuatro personas en el coche. No está mal si tenemos en cuenta que el 747 vuela a 550 millas por hora (900 km/h).
Se utilizan varios tipos. El Jet A y el Jet A-1 son combustibles incoloros, fácilmente combustibles, a base de queroseno, que se utilizan en los aviones con motor de turbina. La gasolina de aviación (AVGAS) es otro tipo de combustible, pero sólo se utiliza en los pequeños aviones con motor de pistón.
