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Ethiopian airlines wiki
Copia de archivo: El equipo de la Cruz Roja trabaja entre los restos en el lugar del accidente de Ethiopian Airlines cerca de Bishoftu, una ciudad a unos 60 kilómetros al sureste de Addis Abeba, Etiopía, el 10 de marzo de 2019. – Un Boeing 737 de Ethiopian Airlines se estrelló el 10 de marzo por la mañana en ruta de Addis Abeba a Nairobi con 149 pasajeros y ocho tripulantes que se cree que estaban a bordo, dijo Ethiopian Airlines. (Foto de Michael TEWELDE / AFP)
Cuando el 10 de marzo de 2019 el vuelo ET302 de Ethiopian se estrelló seis minutos después de despegar del aeropuerto de Addis Abeba, matando a 157 ocupantes, quedó claro que había sorprendentes similitudes con el accidente de Lion Air cerca de Yakarta apenas cinco meses antes.
La tripulación, a la que en un principio Boeing culpó de incompetencia, se había rendido tras intentar en vano luchar contra la entrada de trimado no comandada del ahora tristemente célebre Sistema de Aumento de Características de Maniobra.
Los dos accidentes dieron lugar a la inmovilización del MAX y a numerosas investigaciones. En noviembre de 2020, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos y la ANAC de Brasil fueron las primeras en aprobar la vuelta al servicio, poniendo como condiciones amplias modificaciones y formación.
Accidente de vuelo
Según el director general de Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, el piloto, que trabajaba para la compañía desde 2010, envió una llamada de socorro poco después del despegue y se le dio autorización para regresar.
Entre los pasajeros había 32 keniatas, 18 canadienses, nueve etíopes, ocho de China, Estados Unidos e Italia, siete de Francia y Gran Bretaña, seis de Egipto, cuatro de India y Eslovaquia, entre otros.
La oficina del primer ministro etíope, Abiy Ahmed, tuiteó que “desea expresar sus más profundas condolencias a las familias de los que han perdido a sus seres queridos en el Boeing 737 de Ethiopian Airlines en vuelo regular a Nairobi, Kenia, esta mañana”.
“Eso puede hacer pensar que el problema no era imperativamente grave”, dijo a Al Jazeera desde Nueva Jersey. “Normalmente, en las grandes catástrofes cuando se producen accidentes, cuando hay explosiones, no suele haber comunicación por parte de los pilotos”, añadió Bailey.
“Los pilotos están tan concentrados en ese evento catastrófico, que no tienen tiempo de llamar al control de tráfico aéreo. El hecho de que haya habido una llamada al control del tráfico aéreo, en este caso, nos hace creer que se trataba de un problema de controlabilidad, que estaban luchando por el control.”
Aeropuerto de Addis Abeba
El vuelo ET 302 cayó cerca de la localidad de Bishoftu, o Debre Zeit, a unos 50 kilómetros al sur de Addis Abeba, pocos minutos después de haber despegado a las 8:38 hora local, según informó la aerolínea en un comunicado.
El ministro alemán de Asuntos Exteriores, Heiko Maas, también dijo que sus “pensamientos están con las familias y los parientes de las víctimas”. El Ministerio de Asuntos Exteriores dijo que suponía que había ciudadanos alemanes entre las víctimas y que estaba en estrecho contacto con la aerolínea y las autoridades etíopes.
El director general de Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam, dijo que el avión, entregado apenas el año pasado, “no tenía problemas técnicos conocidos”. La aerolínea añadió que el piloto tenía más de 8.000 horas de vuelo acumuladas.
“Es demasiado pronto para especular sobre la causa del accidente”, dijo el director general en un comunicado publicado por la aerolínea, añadiendo que el accidente será investigado con Boeing, la Autoridad de Aviación Civil de Etiopía y otras entidades internacionales.
El avión implicado en el accidente mortal del domingo era uno de los 30 Boeing 737 que Ethiopian Airlines adquirió recientemente. La aerolínea dijo el lunes que dejaría en tierra su flota de 737 MAX 8 como medida de seguridad.
Accidente de avión en Seychelles
El incidente más mortífero de Ethiopian tuvo lugar el 10 de marzo de 2019, cuando un Boeing 737 MAX 8, de apenas cuatro meses de antigüedad, se estrelló poco después del despegue en ruta de Addis Abeba a Nairobi; las 157 personas a bordo perecieron. Hasta entonces, el accidente más tristemente célebre de la aerolínea se produjo el 23 de noviembre de 1996 (1996-11), cuando un Boeing 767-200ER secuestrado se estrelló en el Océano Índico frente a la costa de las Islas Comoras debido a la falta de combustible, matando a 125 de los 175 pasajeros y la tripulación a bordo. El tercer accidente más mortífero tuvo lugar en enero de 2010 (2010-01) y afectó a un Boeing 737-800 que acababa de salir del aeropuerto internacional de Beirut-Rafic Hariri y se estrelló en el mar Mediterráneo, frente a la costa del Líbano; había 90 personas a bordo, de las cuales ninguna sobrevivió. El accidente de un Boeing 737-200 en el aeropuerto de Bahir Dar en septiembre de 1988 (1988-09) es el cuarto accidente más mortífero de la compañía, con 35 víctimas mortales, de las 104 personas que iban a bordo.
El avión Belly aterrizó justo después de salir del aeropuerto de Jartum, a 49 kilómetros (30 mi) de la ciudad. Debía operar el segundo tramo de un servicio regular internacional de pasajeros Atenas-Khartoum-Addis Abeba como vuelo 3.
