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Ciclo de vida del avión
Viajar en avión puede ser una experiencia aterradora para personas de todas las edades y procedencias, sobre todo si no han volado antes o han sufrido un acontecimiento traumático. No es algo de lo que haya que avergonzarse: no es diferente de los miedos y aversiones personales a otras cosas que tiene mucha gente. Para algunos, entender algo sobre el funcionamiento de los aviones y lo que ocurre durante un vuelo puede ayudar a superar un miedo que se basa en lo desconocido o en no tener el control. Este artículo tratará de ayudarle a hacerlo y a prepararse para un viaje en avión. Es completamente normal tener miedo a volar, pero no es tan grave como se cree.
Hay que decir, en primer lugar y con claridad, que los accidentes de avión son extremadamente raros. Es este hecho el que hace que la cobertura mediática de tales incidentes sea tan frecuente. A pesar de lo que se pueda pensar, el avión es el medio de transporte más seguro del que dispone el viajero, aparte del tren de alta velocidad: es mucho más probable que se vea involucrado en un accidente de camino al aeropuerto que mientras está en el aire.
Cuánto dura la oreja de avión
Jillian Dara es una periodista independiente especializada en viajes, bebidas alcohólicas, vinos, comida y cultura. Fuera de Travel + Leisure, su trabajo ha aparecido en USA Today, Elite Traveler, Forbes, Wine Enthusiast, las guías Michelin y Hemispheres, entre otras.
Es una situación común para los viajeros. Te abrochas el cinturón de seguridad, escuchas la demostración de seguridad previa al vuelo (esperamos) y te preparas para el despegue. Al cabo de unos instantes, el piloto dice: “Señoras y señores, estamos ahora a nuestra altitud de crucero de 36.000 pies”.
Es hora de relajarse y esperar a que llegue el carro de refrescos. Pero, ¿cuántos de nosotros nos hemos parado a preguntarnos por qué los aviones suben tanto? Según USA Today, la altitud de crucero habitual de la mayoría de los aviones comerciales es de entre 33.000 y 42.000 pies, es decir, entre seis y casi ocho millas sobre el nivel del mar. Normalmente, los aviones vuelan a unos 35.000 o 36.000 pies de altura.
Para ponerlo en perspectiva, el pico del Monte Everest mide 29.029 pies. Pero por eso tenemos cabinas presurizadas: para que no sientas que estás literalmente tratando de respirar en la cima del Monte Everest.
Cuánto tiempo pueden volar los aviones sin repostar
Tanto si dirige una aerolínea como si simplemente busca un pequeño Cessna para uso personal, querrá que su avión dure lo máximo posible. Por suerte, los aviones suelen estar sobreconstruidos y pueden soportar décadas de vuelo intensivo.
Los aviones comerciales y privados se construyen para durar más de 40 años de funcionamiento continuo. El ciclo de vida de un avión también está muy influenciado por las horas de vuelo, el número de despegues y aterrizajes y el número total de ciclos de presurización. La vida útil de un avión típico es de unos 25 años de funcionamiento.
Además de las cuestiones técnicas, hay otros factores que pueden influir en el tiempo que las aerolíneas deciden mantener sus aviones en el aire. Siga leyendo para saber más sobre la duración de los aviones grandes y pequeños y lo que afecta a la vida útil de un avión.
Los grandes aviones comerciales cuestan entre 80 y 400 millones de dólares a precio de catálogo. Por ello, las aerolíneas se ven incentivadas a mantener sus aviones en vuelo el mayor tiempo posible para repartir los costes de adquisición de los aviones a lo largo de décadas de funcionamiento.
Un avión comercial puede durar más de 40 años en funcionamiento, y el avión comercial más longevo en la actualidad tiene más de 47 años. El 737-200 de Nolinor Aviation sigue realizando vuelos chárter desde su base en el aeropuerto internacional de Montreal-Mirabel a partir de febrero de 2022.
¿Cuánto tiempo duran los aviones comerciales?
Para lograr esta ambición, la fabricación y el ensamblaje de aviones está evolucionando para introducir nuevos procesos, herramientas y trabajos para una forma diferente de diseñar y construir aviones, al tiempo que se ofrece un espacio de trabajo mejorado para los empleados.
Con una mayor capacidad de diseño modular y de personalización, el próximo sistema industrial aprovechará mayores niveles de estandarización y homogeneidad de las piezas y los componentes principales, lo que permitirá nuevos enfoques desvinculados de la construcción de existencias y de la construcción de pedidos. En las fábricas, los equipos se beneficiarán de procesos, herramientas y dispositivos aún más digitales y conectados. Esto permitirá realizar operaciones “justo a tiempo” y tener flexibilidad para producir y ensamblar aeronaves más rápidamente, en un entorno más limpio, más eficiente e incluso más seguro. Realizarán actividades con más valor añadido, con el apoyo de robots y utilizando herramientas más ligeras.
La digitalización de los procesos y herramientas de fabricación garantizará la continuidad de los datos de principio a fin, desde la ingeniería hasta la fabricación. Esto facilitará la continuidad y el flujo de datos, así como la colaboración transparente, lo que permitirá ganancias sustanciales en términos de rendimiento y eficiencia, plazos de entrega, estandarización y acceso a la información operativa.
