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Ejército español
ILA-Berlín, 23 de junio de 2022 – La Agencia de Gestión de Eurofighter y Tornado de la OTAN (NETMA) ha firmado un contrato histórico para la adquisición de 20 cazas Eurofighter de última generación. Conocido como el programa Halcón, el pedido cubrirá la entrega de una flota de aviones de combate equipados con radar E-Scan (escaneo electrónico), que constará de 16 monoplazas y 4 biplazas, para sustituir a la flota de F-18 que opera el Ejército del Aire español en las Islas Canarias.
Con este contrato, la flota española de Eurofighter aumentará a 90 aviones. Con la primera entrega prevista en 2026, estos nuevos aviones mejorarán y posicionarán la flota de cazas del Ejército del Aire español entre sus aliados de la OTAN con el avión de combate más moderno desarrollado en Europa, además de asegurar la actividad industrial hasta 2030.
En servicio en España desde 2003, el Ejército del Aire opera el Eurofighter desde las bases aéreas de Morón (Ala 11) y Albacete (Ala 14), asegurando el territorio español y jugando un papel clave en el seno de la OTAN en diferentes misiones de Policía Aérea en el Báltico y más recientemente en el Mar Negro. Con la llegada de estas nuevas aeronaves, España también equipará una tercera base con aviones Eurofighter, concretamente la de Gando, en las Islas Canarias, que alberga el Ala 46.
Aviones de combate de Francia
La medida anunciada por el Ministerio de Defensa español el 22 de octubre sigue a las declaraciones del Ministro de Defensa búlgaro, Dimitar Stoyanov, dos días antes, de que Madrid iba a desplegar hasta ocho aviones en su país en los próximos días.
Stoyanov dijo en una conferencia de prensa el 20 de octubre que se esperaba que los aviones Eurofighter españoles llegaran a Bulgaria el 1 de noviembre y que realizarían operaciones de protección del espacio aéreo junto con la Fuerza Aérea búlgara hasta el 23 de diciembre.
En su anuncio, España dijo que un despliegue de ocho aviones de combate F18M y 130 efectivos de las fuerzas aéreas operaría en Rumanía entre diciembre y marzo de 2023 como parte de la estrategia de “reacción y disuasión” de la OTAN.
Al menos 15 personas murieron el 26 de octubre en un ataque a un santuario musulmán chiíta clave en el sur de Irán, dijeron los medios estatales, y el grupo militante Estado Islámico (EI) reivindicó la responsabilidad del asalto.
“Este crimen dejó completamente claras las siniestras intenciones de los promotores del terror y la violencia en Irán. Hay información fiable de que los enemigos han elaborado un proyecto de varios niveles para hacer que Irán sea inseguro”, dijo Amir-Abdollahian en una declaración difundida por los medios estatales.
Fuerza aérea de Portugal
Sin embargo, el brazo aéreo del Ejército español despegó formalmente en 1909, cuando el coronel Pedro Vives Vich y el capitán Alfredo Kindelán realizaron un viaje oficial a diferentes ciudades europeas para comprobar las posibilidades de introducir dirigibles y aviones en las Fuerzas Armadas españolas. Un año más tarde, un Real Decreto creó la Escuela Nacional de Aviación (civil) en Getafe, cerca de Madrid, dependiente del Ministerio de Fomento.
En 1920, dos Nieuport 80 y un Caudron G.3 fueron pintados por primera vez con los números de identificación de la escuadra y el escudo del Ejército del Aire español. Poco después, la Aeronáutica Naval, la rama aérea de la Armada española, ya creada mediante un Real Decreto cuatro años antes, entró en funcionamiento en El Prat, en la misma ubicación que el actual aeropuerto de Barcelona[5].
En 1921, tras la derrota española en Annual, conocida como Desastre de Annual en España, el Aeródromo de Zeluán fue tomado por el ejército del Rif y se construyó otro aeródromo en Nador. El teniente coronel Kindelán fue nombrado Jefe Superior de Aeronáutica, convirtiéndose en comandante en jefe de la fuerza aérea en 1926, momento en el que se retomó el Marruecos español y terminó la Guerra del Rif.
Avión de la Fuerza Aérea de Francia
La industria aeronáutica española es líder mundial en muchos campos, como los materiales compuestos para estructuras de aeronaves, las turbinas de baja presión, los sistemas de gestión del tráfico aéreo y los aviones de transporte militar.
Las empresas aeronáuticas establecidas en España destacan en diversos ámbitos, como los aviones de transporte militar, las turbinas de baja presión, las actividades de mantenimiento, los aviones de reabastecimiento en vuelo y misión espacial, los materiales compuestos para estructuras de aeronaves y los sistemas de gestión del tráfico aéreo.
España es uno de los pocos países capaces de cubrir todo el ciclo de diseño y fabricación de una aeronave, debido a la presencia de grandes empresas OEM (Airbus) y Tier-1 como Aernnova, Aciturri, Héroux-Devtek e ITP.
Las empresas españolas están consideradas líderes mundiales del sector en varias áreas: desarrollo de materiales compuestos para aeronaves, gestión del tráfico aéreo (ATM), aviones de transporte militar (especialmente medianos y ligeros) y, en el sector espacial, las empresas españolas tienen tecnología propia para cada segmento de actividad (sistemas de satélites, lanzadores, segmento terrestre, operaciones y proveedores de servicios).
