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Velocidad de vuelo internacional por hora
Una Cessna 172 tiene una velocidad de crucero de unos 120 nudos, es decir, unas 140 mph. No todos los aviones monomotores tienen la misma velocidad. Por ejemplo, un Piper Arrow vuela a unos 140 nudos, 20 nudos más que el Cessna.
Pasando a aviones un poco más grandes, un bimotor como el Baron puede volar a 180 nudos. Este avión se construyó inicialmente con motores de pistón y en la historia del avión se construyeron diferentes variantes, incluyendo una versión con motores turboalimentados y motores turbopropulsores.
El Beechcraft King Air es un pequeño avión turbohélice construido en diferentes variantes según el número de pasajeros que puede llevar. La versión más pequeña para 6 pasajeros puede volar a una velocidad de crucero de 270 nudos. La versión más grande para 8 pasajeros puede volar a 310 nudos.
Los aviones pequeños con motores a reacción vuelan mucho más rápido y mucho más alto. Un CRJ 200 puede volar a 488 mph. Todos los aviones con motor a reacción vuelan más o menos a la misma velocidad. Algunos son más rápidos porque son más ligeros o más delgados o simplemente tienen motores muy potentes (como los aviones privados).
A qué velocidad vuela un 747
Si te preguntas a qué velocidad vuelan los aviones, la respuesta es que oscila entre 160 mph (260 km/h) y 2.400 mph (3.900 km/h) dependiendo del tipo de avión (avión comercial, monomotor, jet privado, aviones militares) y de si el avión está despegando, en altitud de crucero o aterrizando.
Lo único que limitaba la velocidad del Concorde era la temperatura; el exceso de calor generado por la fricción del aire amenazaba con fundir la piel del avión, que es la superficie exterior que cubre gran parte de sus alas y fuselaje.
Los aviones comerciales no vuelan a las velocidades máximas de las que son capaces. Por lo general, un avión comercial medio vuela a velocidad de crucero utilizando sólo el 75% de su potencia total. Hay dos razones principales para que los aviones no utilicen toda la potencia:
En cualquier caso, si los aviones volaran a toda velocidad con regularidad, sólo llegarían 20 o 30 minutos antes de media. La mayoría de los consumidores no valoran llegar 30 minutos antes por encima de conseguir un billete más barato.
En conclusión, los aviones pueden volar muy rápido (hasta 2.400 mph o 3.900 km/h si hablamos de la mayor velocidad de la historia), pero la velocidad exacta de un avión está sujeta a su clasificación y a las condiciones en las que opera.
A qué velocidad vuela un avión comercial
Cuando pensamos en la aviación ejecutiva, inmediatamente nos vienen a la mente nociones de velocidad. Al fin y al cabo, este medio de transporte que tanto nos gusta recorre distancias colosales en pocas horas gracias a la velocidad con la que los aviones surcan el aire. Siempre nos preguntamos a qué velocidad pueden volar estos aviones, pero rara vez hablamos de lo contrario: ¿cuál es la velocidad mínima a la que puede volar un avión ejecutivo?
Todas las respuestas – en lo que respecta a la industria aérea – son complejas, y ésta no es diferente. No hay un número igual que sirva para todos los aviones, ya que su velocidad mínima dependerá de su tipo, tamaño, peso y pasajeros (o carga). Otras variables también pueden afectar a este índice mínimo, como la altitud del aeródromo, la temperatura y la humedad, y la densidad del aire.
En general, podemos decir que la estimación de un avión comercial es que se mantenga en el aire volando a más de 200 km/h – o aproximadamente 108 nudos (unidad de medida comúnmente utilizada en la aviación). Por otro lado, la Cessna 152, un pequeño avión utilizado principalmente para la instrucción, se mantiene volando a 79 km/h (43 kn).
Velocidad de vuelo
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En el caso de las aeronaves que despegan horizontalmente, se suele comenzar con una transición desde el desplazamiento por el suelo en una pista. Para los globos, los helicópteros y algunas aeronaves especializadas de ala fija (aeronaves VTOL como el Harrier y el Bell Boeing V22 Osprey), no se necesita una pista.
En el caso de las aeronaves ligeras, normalmente se utiliza toda la potencia durante el despegue. Las grandes aeronaves de la categoría de transporte (aviones de pasajeros) pueden utilizar una potencia reducida para el despegue, en la que se aplica una potencia inferior a la máxima con el fin de prolongar la vida útil del motor, reducir los costes de mantenimiento y reducir las emisiones de ruido. En algunos casos de emergencia, la potencia utilizada puede aumentarse para incrementar el rendimiento de la aeronave. Antes del despegue, los motores, especialmente los de pistón, se ponen en marcha de forma rutinaria a alta potencia para comprobar si hay problemas relacionados con el motor. Se permite que la aeronave acelere hasta la velocidad de rotación (a menudo denominada Vr). El término rotación se utiliza porque la aeronave pivota alrededor del eje de su tren de aterrizaje principal mientras está en el suelo, normalmente debido a la manipulación suave de los controles de vuelo para hacer o facilitar este cambio de actitud de la aeronave (una vez que se produce el desplazamiento de aire adecuado por debajo/sobre las alas, una aeronave despegará por sí misma; los controles son para facilitarlo).
