Contents
El sistema de emisión de billetes de avión es indecidible
La inflación finalmente se desaceleró en julio, un cambio que podría deberse en parte al descenso de los precios del combustible. Eso, a su vez, parece haberse correspondido con un descenso de las tarifas aéreas, que han bajado un 7,8% en julio en comparación con junio, según las últimas cifras publicadas esta semana por el Departamento de Trabajo.Los vuelos desde San Diego son 230 dólares más baratos de media que el máximo que alcanzaron en mayo, según el sitio de viajes Hopper. Los vuelos a Hawai han bajado 154 dólares, y un vuelo a Praga costará unos 300 dólares menos. “Me parece que ha subido, pero ahora está volviendo a los precios normales”, dijo la viajera Sharrie Scott.
Los precios de los billetes de avión alcanzaron su punto máximo en mayo, cuando la demanda reprimida por la pandemia llenó los aviones y los precios del combustible se dispararon. Para encontrar una oferta, Ranada Young y su madre dieron un rodeo ridículo, conduciendo más de cien millas para ahorrar casi 400 dólares. Volaron de Eugene, Oregón, a Burbank, California, en lugar de ir de Portland a Los Ángeles. Sin embargo, a Young le costó casi el doble del precio que pagó el año pasado: “En aquel momento eran casi razonables, eran 400 dólares por las dos de ida y vuelta”, dijo Young.
Índice de costes de las aerolíneas de pasajeros
La mayoría de nosotros sabemos un par de cosas sobre lo que solemos pagar por un billete de avión para llegar a donde queremos ir. También podemos tener una idea de cómo ha cambiado esto a lo largo de los años desde que empezamos a volar, junto con la inflación y la llegada de nuevos modelos de negocio de las aerolíneas. Sin embargo, no todo el mundo se para a pensar en lo que realmente supone el precio de esos billetes.
La relación entre el precio de los billetes y la rentabilidad de las aerolíneas es muy compleja. Las aerolíneas tienen unos costes fijos muy elevados para operar los vuelos, y en realidad no hay tanto dinero en el negocio en comparación con otras industrias. Este artículo examina algunos de estos costes y considera lo que las aerolíneas pagan para garantizar que usted suba al avión. Se trata de un área complicada que cambia mucho entre regiones y a lo largo del tiempo. Por ello, considere este análisis como un punto de partida para obtener una visión general y no como una guía exhaustiva de la economía de la aviación.
Antes de examinar los costes asociados explícitamente a la explotación de un vuelo, debemos hablar brevemente de los costes fijos a los que se enfrentan las compañías aéreas. Por supuesto, éstos también se incluyen en los costes de los vuelos, pero es más difícil atribuirlos a cada uno de ellos. Los principales gastos son los siguientes
Historial de precios medios de los billetes de avión
En primer lugar, gran parte del aumento de los precios puede atribuirse a las típicas fluctuaciones estacionales y al aumento de la demanda. “Es normal que las tarifas aéreas suban entre un 7% y un 8% de enero a marzo”, dice Adit Damodaran, economista de Hopper, el sitio de búsqueda de ofertas de billetes aéreos. “Pero las tarifas aéreas nacionales han subido un 36% desde principios de año”, afirma. “Esto se debe en parte al coste del combustible, pero también hay otros factores. Ese enorme aumento en febrero creo que fue impulsado principalmente por la recuperación de la demanda”.
Damodaran señala correctamente que el número de pasajeros revisados por los agentes de la Administración de Seguridad del Transporte en los puntos de control de los aeropuertos -conocido como rendimiento de la TSA- ha aumentado hasta el 85% o el 90% de los niveles de 2019, algo inédito desde el comienzo de la pandemia.
Luego está la escasez de pilotos. “Al principio de la pandemia, las aerolíneas estaban preocupadas por todo su futuro. Y por eso prácticamente dejaron de contratar, de formar y de prepararse para un futuro en el que necesitarían más pilotos”, explica Scott Keyes, cofundador de Scott’s Cheap Flights, un servicio de suscripción por correo electrónico a ofertas de vuelos. “Luego, los viajes repuntaron mucho más rápido de lo que muchos analistas preveían, y las aerolíneas se vieron sorprendidas un poco por no tener el número de pilotos disponibles para satisfacer esa demanda en auge”.
Estructura de costes de las aerolíneas
El descenso de los precios será probablemente un alivio para los viajeros que han estado lidiando con los efectos de la inflación en su gasto de consumo diario. No ayudó el hecho de que los viajes aéreos no hayan sido ideales: volar en la primera mitad de 2022 no sólo fue caro, sino que también se vio afectado por cancelaciones, retrasos, colas de horas en los aeropuertos y montañas de equipaje perdido.Afortunadamente, además de que los precios por fin empiezan a bajar, el rendimiento de las aerolíneas también ha mejorado. En julio, las cancelaciones de vuelos se redujeron a sólo el 1,6% del total de los vuelos programados, en comparación con el 2,7% de los vuelos cancelados en junio, según el servicio de seguimiento de vuelos FlightAware. Según Hopper, estos destinos estadounidenses son los que están experimentando las mayores caídas de precios: En cuanto a los viajes internacionales, algunas ciudades europeas atractivas y varios destinos insulares están experimentando las mayores caídas, según Hopper.
