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¿Cuántos litros tiene un avión pequeño?
La resistencia y la autonomía se pueden maximizar con la velocidad aerodinámica óptima, y la economía es mejor a altitudes óptimas, normalmente más altas. La eficiencia de una aerolínea depende del consumo de combustible de su flota, de la densidad de asientos, de la carga aérea y del factor de carga de los pasajeros, mientras que los procedimientos operativos como el mantenimiento y las rutas pueden ahorrar combustible.
En 2018, las emisiones de CO₂ ascendieron a 747 millones de toneladas en el transporte de pasajeros, para 8,5 billones de pasajeros-kilómetros (RPK), lo que supone una media de 88 gramos de CO₂ por RPK.[2] Unos 88 g de CO₂/km representan 28 g de combustible por km, o un consumo de 3,5 L/100 km (67 mpg-US).
Las nuevas tecnologías pueden reducir el consumo de combustible de los motores, como una mayor presión y relaciones de derivación, turbofanes con engranajes, rotores abiertos, propulsión eléctrica híbrida o totalmente eléctrica; y la eficiencia del fuselaje con adaptaciones, mejores materiales y sistemas y aerodinámica avanzada.
Una aeronave propulsada contrarresta su peso mediante la elevación aerodinámica y contrarresta su resistencia aerodinámica con el empuje. La autonomía máxima de la aeronave viene determinada por el nivel de eficiencia con el que se puede aplicar el empuje para superar la resistencia aerodinámica.
Cuánto combustible consume una avioneta
Un Boeing 747 puede contener aproximadamente entre 48.400 y 57.285 galones de combustible para aviones, dependiendo del modelo de avión (series de modelos 100 a 400). Esto equivale a entre 183.214 y 216.847 litros de combustible o a entre 180 y 213 toneladas.
En comparación con los aviones Airbus, sólo el A380, que es uno de los aviones más caros construidos, tiene una capacidad de depósito de combustible mayor (84.535 galones) que el mayor de los Boeing 747, el 747-400 (57.285 galones).
Un Boeing 747 quema aproximadamente de 10 a 11 toneladas de combustible por hora. Por segundo, esto equivale a aproximadamente 1 galón (unos 4 litros) de combustible. Esto supone aproximadamente 5 galones de combustible por milla (12 litros por kilómetro).
Estas cifras hacen parecer que el índice de millas por galón del Boeing 747 es terriblemente ineficiente, pero si desglosamos los números, el 747 es en realidad un avión muy eficiente y supera con creces a otros medios de transporte.
Además, la distribución uniforme del combustible en las alas es una forma eficaz de mantener el centro de gravedad de un avión, y después de contener a los pasajeros y la carga, la única opción viable para almacenar combustible es en las alas.
Flujo de combustible a380
(a) Cuando otros medios de transporte son impracticables, los combustibles líquidos inflamables pueden ser transportados en ciertas aeronaves de pasajeros y de carga como se establece en esta sección, sin tener en cuenta las referencias de empaque y los límites de cantidad enumerados en las Columnas 7, 8 y 9 de la Tabla de Materiales Peligrosos § 172.101. Todos los requisitos de este subcapítulo que no están específicamente cubiertos en esta sección continúan aplicándose a los envíos realizados bajo las disposiciones de esta sección. Para los propósitos de esta sección, “impracticable” significa que el transporte no es físicamente posible o que no puede realizarse por medios rutinarios y frecuentes de otro tipo de transporte, debido a circunstancias atenuantes. Las circunstancias atenuantes incluyen: condiciones que impidan el transporte por carretera o por agua, como una ruta de barco congelada; cierres de carreteras debido a condiciones meteorológicas catastróficas o actividad volcánica; o un estado de emergencia declarado. El deseo de conveniencia de un cargador, transportista o expedidor no es relevante para determinar si otros medios de transporte son impracticables. Los requisitos de estiba de § 175.75(a) no se aplican a una persona que opera una aeronave bajo las disposiciones de esta sección que, debido a su tamaño y configuración, hace imposible su cumplimiento.
El avión más eficiente
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El estabilizador horizontal recorre la sección 19 e incluye un depósito de combustible integral entre las costillas 8 izquierda y derecha. El nivel de combustible en el depósito de cola, que puede admitir hasta 23.698 litros, es ajustable en vuelo para el ajuste. En total, la capacidad del tanque de combustible del A380-800 de línea dura es de 315.292 litros, la mayor parte de los cuales está contenida en dos tanques interiores con más de 90.600 litros. Otros dos depósitos intermedios contienen unos 72.000 litros entre ambos, y los depósitos interiores de alimentación de los motores 2 y 3 contienen 28.130 litros cada uno. Los tanques exteriores de alimentación del motor 1 y 4 contienen 26.974 litros cada uno, mientras que los dos tanques exteriores contienen 9.524 litros cada uno.
