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Cuánto cuesta llenar de combustible un 747
Un avión como un Boeing 747 utiliza aproximadamente un galón de combustible (unos 4 litros) cada segundo. En el transcurso de un vuelo de 10 horas, puede quemar 36.000 galones (150.000 litros). Según el sitio web de Boeing, el 747 quema aproximadamente 5 galones de combustible por milla (12 litros por kilómetro).
Esto parece un índice de millas por galón tremendamente pobre. Pero considere que un 747 puede transportar hasta 568 personas. Llamémosle 500 personas para tener en cuenta el hecho de que no todos los asientos de la mayoría de los vuelos están ocupados. Un 747 transporta a 500 personas una milla utilizando 5 galones de combustible. Eso significa que el avión está quemando 0,01 galones por persona y por milla. En otras palabras, ¡el avión está consiguiendo 100 millas por galón por persona! El coche típico obtiene unos 25 kilómetros por galón, así que el 747 es mucho mejor que un coche que lleve una persona, y se compara favorablemente incluso si hay cuatro personas en el coche. No está mal si tenemos en cuenta que el 747 vuela a 550 millas por hora (900 km/h).
Se utilizan varios tipos. El Jet A y el Jet A-1 son combustibles incoloros, fácilmente combustibles, a base de queroseno, que se utilizan en los aviones con motor de turbina. La gasolina de aviación (AVGAS) es otro tipo de combustible, pero sólo se utiliza en los pequeños aviones con motor de pistón.
Cuánto cuesta el combustible de avión por galón
El coste del combustible para aviones ha sido volátil en los últimos dieciséis años. De un máximo de 3,17 dólares estadounidenses por galón en 2012, sólo cuatro años después el coste había caído a más de la mitad, hasta 1,45 dólares estadounidenses, y llegando a 1,98 dólares estadounidenses por galón en 2021.
La gran mayoría del combustible utilizado por las aerolíneas estadounidenses es el combustible para aviones, que es un combustible a base de queroseno derivado del petróleo. Al ser un producto petrolífero, el precio del combustible para aviones se ve muy afectado por el precio mundial del crudo. Por ejemplo, las tres referencias más comunes de los precios mundiales del petróleo -el Brent, el West Texas Intermediate y la cesta (de referencia) de la OPEP- presentan fluctuaciones similares en el precio del combustible para aviones en el mismo periodo.
Influencia del precio del combustible de las aerolíneasLos gastos de combustible suelen representar entre el 20% y el 30% de los gastos totales de las aerolíneas, por lo que cualquier fluctuación del precio afectará respectivamente a la posición financiera de las aerolíneas. Esto queda claramente demostrado por el descenso de los beneficios netos de las aerolíneas a nivel mundial en 2019, coincidiendo con la mencionada subida del precio del petróleo.
Cuánto cuesta el combustible de una avioneta
Con 3,04 dólares, el coste por galón de combustible en marzo fue el más alto desde los 3,04 dólares de enero de 2014. Además, en marzo de 2022, el aumento del 37,5% interanual en el consumo de combustible en los vuelos nacionales, refleja un aumento en los viajes aéreos nacionales desde el pasado mes de marzo. Esto, combinado con el aumento del 62,1% interanual del coste por galón, dio como resultado un aumento interanual del coste del combustible doméstico del 122,9% (1.640 millones de dólares). El consumo nacional de combustible aumentó un 19,6% de febrero a marzo en 2022, aumentó un 37,5% interanual, pero disminuyó un 5,0% desde marzo de 2019.
¿Cuánto cuesta el combustible de un avión privado?
Cuando entra en una gasolinera para su coche, sólo hay unos pocos tipos de combustible entre los que elegir, la mayoría de ellos bastante similares. Sin embargo, cuando se trata de combustible para la aviación, las opciones pueden ser mucho más complejas y fundamentales para acertar. Elegir el combustible equivocado puede ser desastroso y acarrear importantes gastos.
La determinación del tipo de combustible que necesita su avión va a estar basada en gran medida en el tipo de motor que utiliza su avión. Por ejemplo, muchos aviones comerciales utilizan algún tipo de combustible para aviones a base de queroseno debido a sus potentes capacidades.
Muchos aviones privados más pequeños, por el contrario, dependen de la rotación de la hélice para generar empuje, por lo que utilizan una forma de gasolina de aviación, comúnmente conocida como AvGas. Dentro de cada una de estas categorías de combustible de aviación hay muchos otros tipos, que se tratan con más detalle a continuación.
El Jet A está diseñado para tener un punto de inflamación y de congelación más alto que el queroseno estándar. Utilizado principalmente en Estados Unidos, el bajo punto de congelación de este combustible (-40 grados Celsius) permite utilizarlo en todo tipo de condiciones sin que se resienta su rendimiento.
