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Air europa 787 economy
Air Europa es una compañía aérea española fundada en 1986. Actualmente es propiedad de la compañía de viajes Globalia y tiene su sede principal en Llucmajor, en la isla de Mallorca, aunque su centro de operaciones está en el aeropuerto de Madrid Barajas, cerca de la capital española. Es la tercera compañía aérea española, por detrás de Iberia y Vueling, y cuenta con una flota de casi 60 aviones. Estos aviones son una mezcla de Embraer, Boeing y Airbus, siendo el Boeing 737 el más utilizado dentro de la flota.
Los vuelos de Air Europa tienen más de 40 destinos en varios continentes. Vuela a muchos destinos vacacionales populares en España, como Fuerteventura, Lanzarote, Alicante, Granada y Barcelona, además de operar rutas más lejanas, como Sao Paulo, Nueva York y Las Vegas. Además de ser miembro de la alianza SkyTeam, a la que se unió en 2007, también tiene códigos compartidos con Air Serbia y Etihad Airways.
Los pasajeros pueden encargarse de la facturación de Air Europa hasta 48 horas antes de volar completando el proceso online. Este servicio está disponible en todos los vuelos desde Europa a Lima, Santo Domingo, Buenos Aires, Cancún, Dakar, Caracas, Santa Cruz de la Sierra, Salvador de Bahía y La Habana. La facturación online se cierra 1 hora antes del despegue del vuelo. Si los pasajeros han facturado en línea, pueden dejar su equipaje en el mostrador de facturación. La facturación de Air Europa también puede realizarse en un quiosco del aeropuerto. Una tercera opción es la facturación móvil, que permite a los pasajeros guardar una tarjeta de embarque electrónica en su smartphone o tableta.
Clasificación de la comodidad de las aerolíneas
Air Europa Líneas Aéreas, S.A.U., conocida como Air Europa, es la tercera compañía aérea española después de Iberia y Vueling. La aerolínea tiene su sede en Llucmajor, Mallorca, España;[3][4][5][6] tiene su principal centro de operaciones en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas con operaciones en el aeropuerto de Palma de Mallorca y el aeropuerto de Tenerife Norte.[2][7][8] Air Europa vuela a más de 44 destinos en España, el resto de Europa, Sudamérica, Norteamérica, el Caribe, Marruecos y Túnez.[9][2] Desde septiembre de 2007, Air Europa es miembro de la alianza SkyTeam.
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Cuando la empresa matriz ILG dejó de operar en 1991, Air Europa continuó de forma rentable con una flota más grande de Boeing 737 y 757. Firmó un acuerdo de franquicia con Iberia en enero de 1998, pero desde entonces se ha disuelto. Ahora es propiedad de Globalia Corporación Empresarial S.A.[11].
Clasificación de Air Europa
El Boeing 787 Dreamliner es un avión bimotor de tamaño medio y fuselaje ancho con una capacidad de entre 217 y 323 pasajeros, dependiendo de su tipo (8, 9 o 10) y configuración. Alcanza una velocidad de 957 kilómetros por hora y utiliza motores General Electric o Rolls Royce.
Iluminación relajanteUna experiencia visual incomparable gracias a la iluminación LED. Esta iluminación permite simular todas las fases de la luz del día en los vuelos de larga distancia, lo que ayuda a los pasajeros a ajustar sus relojes internos, reduciendo así el cansancio del jet lag a la llegada.
Silencioso por fuera y por dentroEl Dreamliner cuenta con diferentes tecnologías para hacerlo más silencioso, como la cubierta dentada del motor que reduce el ruido en un 60% en comparación con los aviones convencionales, lo que permite a los pasajeros disfrutar de vuelos más relajados. El avión también utiliza materiales específicos en el interior que reducen las vibraciones del propio avión y un sistema de aire acondicionado que se siente pero no se oye.
Respire aire limpioCon las mismas tecnologías que se utilizan en los hospitales, los Boeing 787 tienen una calidad de aire aún mejor gracias a un innovador método de purificación del aire, conocido como filtración de gases. Los filtros HEPA retiran las partículas del aire y eliminan eficazmente las bacterias, los virus y los hongos.
Air europa skytrax
El asiento 15 A es un asiento estándar de la Clase Turista que tiene espacio extra para las piernas debido a la salida. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. En este asiento no hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 15 B es un asiento estándar de Clase Turista que tiene espacio adicional para las piernas debido a la salida. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. En este asiento no hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 15 C es un asiento estándar de Clase Turista que tiene espacio adicional para las piernas debido a la salida, sin embargo, la proximidad al lavabo puede ser molesta. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. En este asiento no hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
El asiento 15 D es un asiento de Clase Turista XL que tiene espacio adicional para las piernas. La reserva de este asiento puede requerir un recargo adicional. La proximidad al lavabo puede resultar molesta, ya que la gente puede congregarse en esta zona. La mesa de la bandeja está en el reposabrazos, lo que hace que éste sea inamovible y reduce ligeramente la anchura del asiento. En este asiento no hay espacio de almacenamiento en el suelo durante el despegue y el aterrizaje.
