Air france se estrella

Se puede decir que los viajes en avión son uno de los medios de transporte más seguros. Sin embargo, cuando se producen accidentes de aviación, los resultados suelen ser catastróficos. No existen las colisiones aéreas menores ni los aterrizajes forzosos, sino que estos sucesos son devastadores y alteran la vida. Los índices de accidentes de aviación han disminuido en los últimos años, pero la creciente popularidad de los viajes en jets privados y los vuelos en helicóptero puede invertir pronto esa tendencia.

En 2007, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte estimó un total de casi 24 millones de horas de vuelo. De estos 24 millones de horas, 6,84 de cada 100.000 horas de vuelo dieron lugar a un accidente de avión, y 1,19 de cada 100.000 a un accidente mortal. Esta cifra es inferior al máximo histórico de 9,08 accidentes por cada 100.000 horas en 1994. Estas cifras son más elevadas en el caso de los vuelos privados, pero éstos son mucho más difíciles de documentar debido a la laxitud de la normativa gubernamental y a la falta de notificación. Los accidentes de aviones privados han disminuido desde la década de 1980, pero los errores de los usuarios y la formación insuficiente siguen contribuyendo a que se produzcan muchos más accidentes de los necesarios cada año.

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Accidente de Lufthansa

En todo el mundo, American Airlines (858 muertos), China Airlines (760 muertos), Korean Air (596 muertos), Air India (542 muertos) y Malaysia Airlines (537 muertos) son las aerolíneas que han tenido más víctimas mortales.

Sin embargo, dado que se han fabricado más de 10.000 Boeing 737 frente a 1.569 Boeing 747 y 561 Airbus A300, esto explica que el 737 haya estado involucrado en el mayor número de accidentes aéreos y muertes.

Si se observan los datos de esta manera, se puede argumentar que el Boeing 737 es uno de los aviones comerciales más seguros, a pesar de ser el avión que más veces se ha estrellado en la historia de la aviación comercial.

Calificaciones de seguridad de las compañías aéreas

Dos de los incidentes se referían a aviones que se estrellaron contra montañas en Nueva Guinea, en los que murieron cuatro personas. En otro suceso, siete personas murieron después de que un avión se estrellara en el mar debido a un fallo de la hélice.

Desde que los motores a reacción sustituyeron a las hélices en sus aviones comerciales en 1952, Qantas no ha tenido ninguna víctima mortal. El único incidente importante en el que se destruyó un avión fue en 1960, cuando se estrelló y ardió tras rebasar la pista. Esto provocó lesiones a algunos pasajeros.

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La flota principal de Qantas consta de 132 aviones que dan servicio a 55 destinos, mientras que sus filiales operan 297 aviones en 65 destinos nacionales y 31 internacionales. La aerolínea comenzó a operar en 1921 y tiene su base en los aeropuertos de Brisbane, Melbourne y Sydney. Fue una de las aerolíneas fundadoras de la alianza OneWorld en 1998.

Hawaiian Airlines es una de las compañías aéreas estadounidenses más antiguas que nunca ha tenido un incidente mortal o la pérdida de un casco. Opera una flota de 65 aviones desde el estado norteamericano de Hawai, con 28 destinos en países como Australia, Japón, Norteamérica y China.

Calificación de seguridad de las aerolíneas Buzz

Cabe señalar que ciertas características de los datos limitan el análisis estadístico y la identificación de las tendencias emergentes. Entre ellas se encuentran los pequeños totales de accidentes e incidentes, la gran variabilidad de los datos de un año a otro y los cambios en la normativa y las definiciones. Se advierte al lector que tenga en cuenta estas limitaciones al leer este resumen para evitar sacar conclusiones que no puedan ser respaldadas por el análisis estadístico.

A lo largo de este documento, hay casos en los que las categorías de sucesos suman más que el número total de sucesos. Por ejemplo, si un mismo suceso implica a un avión y a un planeador, el recuento de sucesos aumentará en uno en cada categoría de aviones, pero el suceso en sí se contará sólo una vez en el total de sucesos.

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Las estadísticas presentadas aquí reflejan la base de datos del Sistema de Información de Seguridad Aérea (ASIS) de la TSB a 9 de abril de 2021. Dado que los datos de sucesos se actualizan constantemente en la base de datos en vivo, las estadísticas pueden cambiar ligeramente con el tiempo.

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