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La IAF publica un vídeo de un Jaguar lanzando bombas de práctica
En esta época de armamento científico, cada nuevo invento que se relaciona con el arte de la guerra se sopesa cuidadosamente en la balanza de la utilidad militar. El globo, el telégrafo, el teléfono, el automóvil, la motocicleta y, más recientemente, la telegrafía sin hilos, han demostrado su capacidad para promover el temible juego de la guerra y, en consecuencia, se han incorporado al equipo estándar de los ejércitos. Mientras los entusiastas anuncian el advenimiento de la paz universal, los centinelas silenciosos y no sentimentales de la guerra adquieren ansiosamente todos los dispositivos e inventos que puedan darles una ventaja en el próximo choque de armas, ¡quizás la mayor guerra del mundo!
Para el militar, la guerra es una ciencia; ninguna teoría o fantasía sentimental entra en sus fríos cálculos; ningún sueño de los siglos le atrae si no puede aumentar la eficacia y la destructividad de sus máquinas de guerra. Por consiguiente, cuando se corrió la voz de que el hombre había volado, de que una máquina más pesada que el aire se había levantado realmente del suelo, las autoridades militares no dejaron que el entusiasmo se impusiera al juicio; pusieron un “reloj” en esta nueva invención y las naciones más progresistas tomaron medidas para probarla cuidadosamente con vistas a su uso en la guerra. En menos de tres años, su utilidad, incluso su necesidad, para las tareas de exploración y reconocimiento, ha quedado demostrada sin lugar a dudas y, en consecuencia, el aviador ha ocupado su lugar en el estamento militar y los cuerpos de aviación han pasado a formar parte de la organización de los ejércitos. A partir de los desarrollos de las recientes maniobras, es seguro predecir que, en la próxima gran guerra, el choque inicial de la batalla será entre escuadrones de aviones de reconocimiento y que muchas hazañas de devoción y audacia inspirarán la pluma del futuro historiador.
Avión sobrevolando Bagram antes de lanzar la bomba
El 9 de agosto de 1945, el Bockscar lanzó una bomba atómica (el “Fat Man”) sobre Nagasaki, matando instantáneamente a decenas de miles de personas. Era la segunda vez en la historia que se utilizaba la bomba atómica.
Al igual que su homólogo el Enola Gay, el Bockscar había sido alterado para servir al propósito de transportar y desplegar la bomba pesada. Las adaptaciones incluyeron la eliminación de la mayor parte del armamento, la instalación de bastidores más pesados para soportar la bomba pesada y la sustitución de los motores.
El avión recibió el nombre de Frederick Bock, su comandante. Sin embargo, el día del bombardeo de Nagasaki, Bock cambió de avión con Charles W. Sweeney, cuyo avión habitual era el Great Artiste. El Bockscar y su tripulación salieron de Tinian, en las Islas Marianas, en plena noche. Su misión era bombardear la ciudad industrial de Kokura, pero el objetivo estaba bloqueado por las nubes y el smog. El plan del contingente era bombardear Nagasaki, así que el avión voló a esa ciudad y dejó caer su carga. Este segundo bombardeo provocó la rendición de Japón y la guerra terminó poco después.
Movimiento de proyectiles – Lanzamiento de una bomba sobre un objetivo
Las municiones de racimo se lanzan desde aviones o se disparan desde tierra o mar, abriéndose en el aire para liberar decenas o cientos de submuniciones, que pueden saturar un área del tamaño de varios campos de fútbol. Cualquier persona que se encuentre en la zona de impacto de la munición de racimo, ya sea militar o civil, tiene muchas probabilidades de morir o resultar gravemente herida.
La espoleta de cada submunición suele activarse al caer para que explote por encima o en el suelo. Sin embargo, a menudo un gran número de submuniciones no funciona como se ha diseñado y, en su lugar, caen en el suelo sin explotar, donde permanecen como artefactos muy peligrosos.
La Convención sobre Municiones en Racimo define y prohíbe las municiones en racimo como una categoría de armas. La definición de una munición de racimo según el Artículo 2 es “una munición convencional diseñada para dispersar o liberar submuniciones explosivas de menos de 20 kilogramos cada una, e incluye esas submuniciones explosivas”. Por lo tanto, la prohibición de las municiones de racimo y todas las obligaciones pertinentes de la Convención, como la destrucción de las existencias, se aplican tanto al contenedor como a las submuniciones que contiene.
Física 3.5.3e – Lanzar una bomba – Movimiento del proyectil
Las bombas aéreas incluyen una amplia gama y complejidad de diseños. Incluyen bombas gravitacionales no guiadas, bombas guiadas, bombas lanzadas a mano desde un vehículo, bombas que necesitan un vehículo de entrega de gran tamaño especialmente construido; bombas integradas en el propio vehículo (como una bomba de planeo), bombas de detonación instantánea o bombas de acción retardada.
Al igual que otros tipos de armas explosivas, las bombas aéreas tienen como objetivo matar y herir a las personas o destruir material mediante la proyección de una o más de las explosiones, la fragmentación, la radiación o el fuego hacia el exterior desde el punto de detonación.
Las primeras bombas lanzadas a sus objetivos por vía aérea fueron bombas individuales transportadas en globos aerostáticos no tripulados, lanzadas por los austriacos contra Venecia en 1849 durante la Primera Guerra de la Independencia italiana[1].
En 1912, durante la Primera Guerra de los Balcanes, el piloto de la Fuerza Aérea Búlgara Christo Toprakchiev sugirió el uso de aviones para lanzar “bombas” (llamadas granadas en el ejército búlgaro en esa época) sobre las posiciones turcas[2]. El capitán Simeón Petrov desarrolló la idea y creó varios prototipos adaptando diferentes tipos de granadas y aumentando su carga útil[3].
