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Por qué tantos aviones hoy en día
El lunes, los aeropuertos de todo el mundo registraron más de 25.000 retrasos de vuelos y 3.100 cancelaciones, según los datos de seguimiento de FlightAware. En Estados Unidos, 19 aeropuertos vieron retrasados al menos el 20% de sus vuelos. El más afectado fue el aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York, donde la mitad de los vuelos salieron con retraso.
El martes ya está trayendo más de lo mismo. A las 6 de la mañana, hora del este, los paneles de salida registraban más de 7.000 retrasos. Menos de tres horas después, esa cifra superaba los 10.000. Se espera que esta cifra se duplique al final del día.
“Lamentablemente, el público viajero va a tener que acostumbrarse a algunas frustraciones y desafíos y a precios más altos durante un tiempo”, dice Mark Baier, director general de AviationManuals, un proveedor líder de servicios de manuales de desarrollo de la aviación y de software de sistemas de gestión de la seguridad.
Pero, con mucho, el mayor problema ha sido la escasez de pilotos. “Tenemos una generación de baby boomers que se está acercando a la jubilación, y es una generación bastante grande. Así que el sector está perdiendo muchos pilotos que, francamente, recibieron ofertas de dimisión anticipada cuando los niveles de vuelo bajaron”. dice Baier.
Flightradar24
Viajar en avión puede ser una experiencia aterradora para personas de todas las edades y procedencias, sobre todo si no han volado antes o han sufrido un acontecimiento traumático. No es algo de lo que haya que avergonzarse: no es diferente de los miedos y aversiones personales a otras cosas que tiene mucha gente. Para algunos, entender algo sobre el funcionamiento de los aviones y lo que ocurre durante un vuelo puede ayudar a superar un miedo que se basa en lo desconocido o en no tener el control. Este artículo tratará de ayudarle a hacerlo y a prepararse para un viaje en avión. Es completamente normal tener miedo a volar, pero no es tan grave como se cree.
Hay que decir, en primer lugar y con claridad, que los accidentes de avión son extremadamente raros. Es este hecho el que hace que la cobertura mediática de tales incidentes sea tan frecuente. A pesar de lo que se pueda pensar, el avión es el medio de transporte más seguro del que dispone el viajero, aparte del tren de alta velocidad: es mucho más probable que se vea involucrado en un accidente de camino al aeropuerto que mientras está en el aire.
Por qué los aviones vuelan tan bajo hoy 2021
Stefanie Waldek es una periodista independiente especializada en espacio, viajes y diseño, con experiencia en aviación, meteorología y regiones polares. Ha sido editora de Architectural Digest, TripAdvisor y ArtNews.
Es una pregunta justa. Y dado que casi todos los aviones son rastreados de alguna manera, es una pregunta que puede responderse. Así que pedimos a los expertos de la empresa de software de seguimiento de vuelos FlightAware que nos ayudaran a resolverla.
En 2017, FlightAware determinó que había una media de 9.728 aviones comerciales en el cielo en un momento dado. Por supuesto, esa cifra fluctúa minuto a minuto, dado que los aviones despegan y aterrizan casi constantemente.
Pero estos días hay menos aviones en el aire debido a la pandemia. “Tendemos a ver entre 10.000 y 20.000 vuelos menos al día desde la pandemia y en 2021 y 2022”, dice la portavoz de FlightAware, Kathleen Bangs, piloto comercial y ex piloto de aerolíneas. Eso supone entre un 10% y un 20% menos de lo normal, según los datos de FlightAware facilitados a Travel + Leisure.
Por qué los aviones vuelan bajo hoy
¿Cómo reaccionaron las compañías aéreas? La mayoría de las compañías aéreas se opusieron firmemente a la desregulación y animaron a sus empleados a ejercer presión contra su aprobación. Sus temores a una industria desestabilizada resultaron ser fundados.
Aprobada con apoyo bipartidista, la Ley de Desregulación de las Líneas Aéreas eliminó la Junta de Aeronáutica Civil y suprimió inmediatamente las restricciones sobre las tarifas y el acceso a las rutas. Las aerolíneas podían ahora volar donde quisieran y cobrar lo que el mercado soportara.
PeoplExpress personificó las nuevas aerolíneas cuando empezó a volar en 1981. Hizo del infrautilizado aeropuerto de Newark (Nueva Jersey) su centro de operaciones. Al eliminar los servicios en vuelo y maximizar la productividad de los empleados, ofrecía tarifas muy bajas. Al instante se hizo popular, especialmente entre los viajeros con poco presupuesto. Imagen cortesía de Bob Garrard.Eastern, Braniff, Delta, Continental, Western y Northwest también ampliaron sus redes para competir con las compañías más grandes. Algunas aerolíneas intraestatales, como Pacific Southwest, Air California y Southwest, también se expandieron. Ante toda esta nueva competencia, las aerolíneas establecidas trataron de atraer a los pasajeros con tarifas más bajas y redujeron los costes recortando el servicio de cabina.
