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Qué es el plano de datos, control y gestión en SD Access
El lugar más seguro para su hijo menor de dos años en un avión estadounidense es en un sistema o dispositivo de retención infantil (SRI) aprobado, no en su regazo. Sus brazos no son capaces de sostener a su hijo en el regazo de forma segura, especialmente durante las turbulencias inesperadas, que son la causa número uno de lesiones pediátricas en un avión.
No todas las sillas de auto están aprobadas para su uso en aviones. Asegúrese de que su SRI está aprobado por el gobierno de EE.UU. y lleva impreso “Este sistema de retención está certificado para su uso en vehículos de motor y aviones” o está aprobado por un gobierno extranjero y lleva la etiqueta o marca requerida.
Un SRI debe instalarse en un asiento de avión orientado hacia delante, de acuerdo con las instrucciones del fabricante. Esto incluye la colocación del SRI en el sentido de la marcha o en el sentido de la popa, tal como se indica en la etiqueta del dispositivo para el tamaño del niño.
IA y ciencia de datos en la industria de la aviación: 5 casos de uso reales
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Controlando X-Plane desde LabVIEW – Parte 1
Una grabadora de datos de vuelo moderna; la baliza de localización submarina es el pequeño cilindro del extremo derecho. (Traducción del mensaje de advertencia en francés: “Flight recorder do not open”.) La advertencia aparece en inglés en el otro lado.
Un registrador de vuelo es un dispositivo electrónico de grabación colocado en una aeronave con el fin de facilitar la investigación de accidentes e incidentes de aviación. A menudo se denomina “caja negra”, un nombre anticuado que se ha convertido en un nombre equivocado: ahora se exige que estén pintados de color naranja brillante, para ayudar a su recuperación después de los accidentes.
Hay dos tipos de dispositivos de grabación de vuelos: el registrador de datos de vuelo (FDR) conserva la historia reciente del vuelo mediante la grabación de docenas de parámetros recogidos varias veces por segundo; el registrador de voz de la cabina (CVR) conserva la historia reciente de los sonidos en la cabina, incluida la conversación de los pilotos. Los dos dispositivos pueden combinarse en una sola unidad. Juntos, el FDR y el CVR documentan objetivamente el historial de vuelo de la aeronave, lo que puede ayudar en cualquier investigación posterior.
¿Qué es el 5G y es seguro usarlo en los aviones?
Una caja negra es un registrador de datos de vuelo que debe estar en todos los vehículos aéreos. Toda la información de vuelo se registra en la caja negra con un algoritmo específico. Esto hace que los datos de vuelo grabados sean accesibles para las autoridades cuando se necesiten. En contra de la creencia popular, la caja negra es principalmente de color naranja brillante, no negra. Las cajas negras, resistentes a las situaciones más extremas, son una de las herramientas más especiales de la industria de la investigación aeronáutica con sus funciones de grabación de voz.
La caja negra ayuda a esclarecer las razones de los accidentes y a encontrar formas de prevenirlos. El primer uso del dispositivo se remonta a 1947. A partir de 1958, es obligatorio llevarlas a bordo según las normas establecidas por la Junta de Aeronáutica Civil.
La caja negra almacena todo tipo de información y conversaciones sobre el avión. Gracias a su diseño robusto, puede protegerse incluso en las condiciones más duras. Las cajas negras de los aviones de pasajeros son capaces de enviar señales bajo el mar durante 90 días. Las cajas negras, que pesan una media de 5 kilos, se activan en cuanto interactúan con el agua y empiezan a enviar señales. Así, cualquier equipo que busque la ubicación de un avión accidentado puede encontrarlo incluso bajo el mar.
