Contents
Fallo del motor del avión
Durante el descenso y la aproximación, el vuelo vuelve a ser bastante ajetreado. No sólo hay mucho que hacer, sino que el avión entra a menudo en un espacio aéreo congestionado, donde las frecuencias de radio pueden llegar a estar bastante congestionadas.
La fórmula general utilizada para calcular la distancia necesaria para el descenso es “3 veces la altura”, donde la “altura” utilizada está en múltiplos de miles de pies. Una cifra más precisa se obtiene utilizando:
La “pérdida de velocidad” en la fórmula anterior es la diferencia entre la velocidad máxima utilizada durante el descenso y la velocidad mínima de aleta cero. Para un caso medio de una velocidad máxima utilizada durante el descenso de 300 nudos y una velocidad mínima de flap cero de 210 nudos, esto daría una corrección de 9 nm. Si a esto se añaden las ocasiones en las que existe un viento de cola de 50 nudos a 100 nudos durante el descenso, se puede ver que pueden ser necesarias correcciones del orden de 15 nm a 20 nm para obtener un cálculo preciso de la distancia, en lugar del uso general de la regla de “3 veces la altura”. Incluso sin viento de cola, se requieren correcciones en la región de 7 nm – 10 nm para la pérdida de velocidad.
Aterrizaje y despegue con piloto automático
Un clip de audio publicado por la CNN revela el momento en que un pasajero sin experiencia de vuelo aterrizó un avión privado en el aeropuerto internacional de Palm Beach el martes después de que el piloto dejara de responder.El pasajero, que no ha sido nombrado, estaba a bordo de un avión monomotor Cessna 208 cuando el piloto sufrió una emergencia médica, informó la CNN. En un clip de audio, obtenido por la CNN, se oye al pasajero decir con calma al control de tráfico aéreo del aeropuerto internacional de Palm Beach: “Tengo una situación grave aquí. Mi piloto se ha vuelto incoherente y no tengo ni idea de cómo pilotar el avión”: “No tengo ni idea. Puedo ver la costa de Florida delante de mí. Y no tengo ni idea”.
El controlador aéreo procedió a hablar con el pasajero sobre un aterrizaje seguro, según el audio. En un momento de la conversación, se le dice al pasajero que “empuje hacia adelante los controles y descienda a un ritmo muy lento”. Un vídeo del aterrizaje publicado por WPBF muestra que el avión aterrizó sin problemas en el aeropuerto.El piloto fue trasladado inmediatamente a un hospital cercano, informó WPBF. El estado del piloto no está claro.La Administración Federal de Aviación ha dicho que estaba investigando el incidente, informó la CNN. La agencia no respondió inmediatamente a la solicitud de comentarios de Insider.
¿Puede un pasajero aterrizar un avión?
El martes por la tarde, el pasajero aterrizó con seguridad en el aeropuerto internacional de Palm Beach, en Florida, en un aterrizaje casi milagroso. A pesar de sus escasos conocimientos sobre cómo aterrizar -y no digamos pilotar- un avión, el control aéreo pudo ayudarle verbalmente a pilotar la aeronave.
“Estaba muy tranquilo”, dijo a la CNN el controlador aéreo Robert Morgan, que también es instructor de vuelo. “Dijo: ‘No sé cómo volar. No sé cómo parar esta cosa si llego a la pista'”.
El pasajero volvía de las Bahamas a bordo de un monomotor Cessna 208 Caravan, un modelo que Morgan nunca había volado. Pero sacó una foto de la disposición del panel de instrumentos y guió al pasajero hacia la seguridad. En un escenario típico, aprender a aterrizar un avión puede llevar unas 20 horas de instrucción de vuelo. Este pasajero aprendió esa lección en apenas unos minutos.
Otros pilotos también quedaron sorprendidos por la capacidad del pasajero de mantener la calma bajo tanta presión. Justin Dalmolin, un piloto de JetBlue que tuvo que rodear la zona en su propio avión durante la emergencia, dijo a WPBF, un medio de comunicación local de Florida, que el aterrizaje fue casi increíble.
¿Puede el piloto automático despegar un avión?
El viento es una consideración importante para los pilotos antes de despegar y aterrizar, pero puede que no sea sólo por las razones que estás pensando. Los aviones siempre intentan aterrizar y despegar en dirección al viento para minimizar las velocidades necesarias para despegar o detenerse. Aquí tienes un vistazo al papel que juega el viento.
Puede parecer lo contrario, pero todos los aviones intentan volar contra el viento al despegar. Las razones radican en la física de la reacción y la aerodinámica. Al despegar con el viento en contra, la fuerza que se ejerce sobre las alas provoca un empuje hacia arriba, lo que permite que el avión se eleve a una velocidad menor.
Esto se debe a la tercera ley del movimiento de Newton, que establece que cualquier fuerza sobre un objeto causará una fuerza igual en la dirección opuesta. La fuerza adicional sobre el ala las obliga a elevarse, lo que permite a los pilotos necesitar menos empuje en el despegue, ahorrando tiempo y combustible en esta fase inicial del vuelo.
El viento también crea una región de baja presión sobre la superficie superior del ala debido a la diferencia de diseño con la parte inferior, según CNTraveler. Este diseño aerodinámico hace que la baja presión obligue al ala a levantarse cuando hay viento en contra, reduciendo aún más la velocidad de despegue necesaria.
