Que combustible usan los aviones

Combustible de aviación

El combustible es la savia de la aviación. Un suministro fiable de combustible limpio y consistente es esencial para que las operaciones sean fluidas. En esta serie de tres partes, veremos los diferentes tipos de combustible de aviación disponibles, la eficiencia del combustible de los modelos de aviones más populares y el coste de llenar el depósito en diferentes lugares del mundo.

Los dos tipos de combustible más utilizados en la aviación general son el Jet fuel y el Avgas. Como su nombre indica, el combustible para reactores se utiliza principalmente para alimentar los motores de los reactores, que se basan en el potente empuje del aire expulsado para hacer avanzar el avión. El Avgas (abreviatura de gasolina de aviación) se utiliza para alimentar los motores de pistón de los aviones, que dependen de la rotación de sus hélices para generar empuje.

El Jet A se utiliza principalmente en Estados Unidos. Desarrollado en los años 50, este combustible tiene un punto de congelación de menos 40ºC o menos. El Jet A-1 se define con un punto de congelación más bajo, de menos 47ºC o menos, y es el combustible para reactores más utilizado en lugares fuera de Estados Unidos. Aunque los dos combustibles se fabrican con especificaciones diferentes, pueden utilizarse indistintamente. Una diferencia clave radica en los aditivos que contiene el combustible. Por ejemplo, el Jet A no suele contener ningún aditivo disipador de estática, mientras que la mayoría del Jet A-1 sí lo contiene.

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Avgas

La iniciativa EAGLE se basa en cuatro pilares de acción (representados en el gráfico anterior) diseñados para fomentar los conjuntos de soluciones normativas, de innovación y de infraestructura necesarios para permitir la viabilidad comercial necesaria para facilitar la transición.

Los días 16 y 17 de marzo de 2022 se celebró la reunión inaugural de EAGLE en Washington, D.C. Esta reunión de dos días de EAGLE fue un evento patrocinado por la industria que convocó a más de 120 interesados estadounidenses e internacionales para:

La próxima reunión amplia de partes interesadas se celebrará el 23 de junio de 2022. Mientras tanto, los grupos de trabajo de los pilares celebrarán reuniones individuales y trabajarán para poner en marcha la estructura de liderazgo y hacer más operativos los cuatro pilares.

Jp-5

Si tomamos uno de los aviones pequeños más populares jamás construidos, el Cessna 172, sabemos que tiene dos depósitos con una capacidad de 21,5 galones por depósito y que quema aproximadamente 6-7 galones de combustible por hora.

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El Jet A y el Jet A son más baratos que el Avgas, como el 100LL, porque su fabricación es menos complicada y costosa; su transporte es menos costoso; y se produce y obtiene en cantidades tan masivas que entran en juego las economías de escala.

En Estados Unidos, el Jet A es el combustible de especificación estándar, mientras que en el resto del mundo, el Jet A-1 es el combustible de especificación estándar utilizado. La excepción son los antiguos estados soviéticos, donde el TS-1 es el más utilizado.

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La gran mayoría de los aviones y reactores utilizan combustibles derivados del petróleo. Aunque los aviones con motores de pistón utilizan gasolina de aviación, que es una forma muy refinada y pura de gasolina, la mayoría de los reactores con motor de turbina funcionan con queroseno o una mezcla de queroseno y combustible sintético que a veces se llama simplemente combustible para reactores. El JP-8, o propulsor a reacción 8, es la mezcla de combustible utilizada en los aviones militares estadounidenses. Las aerolíneas comerciales utilizan el combustible Jet A y Jet A-1 o Jet B, que se reserva sobre todo para los aviones que deben volar en climas extremadamente fríos.

La mayoría de los carburantes para aviones contienen queroseno y un componente principal junto con aditivos para mejorar ciertas propiedades de rendimiento. Algunos combustibles para aviones también combinan queroseno con una mezcla de combustibles sintéticos derivados del carbón y el gas natural. Las mezclas de combustibles para aviones pueden ser más rentables que las que están hechas principalmente de queroseno.

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Aunque casi todos los combustibles de aviación están basados en el petróleo, se están desarrollando nuevos biocombustibles que se utilizan en casos. Estos combustibles para aviones contienen componentes convencionales como el queroseno, pero también incluyen sustancias sostenibles como los aceites vegetales para compensar el coste y las emisiones.

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