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Modelos de aviones impresos en 3D
La mayor parte de mis años de formación como niño los pasé en la década de 1990, cuando se estrenó la película Memphis Belle. Siendo un nerd de los aviones, se convirtió instantáneamente en mi película favorita y lo sigue siendo hasta el día de hoy. No es realmente una película aclamada por la crítica, pero si tienes algún interés en la aviación o en la historia de la Segunda Guerra Mundial, debes verla. Esta película lo tiene todo: tiene acción, tiene drama, e incluso algunas escenas cómicas muy buenas, como una en la que aparece mi tipo de sopa favorito. Es una historia realmente fantástica sobre una de las primeras tripulaciones de B-17 que completó 25 misiones, un período de servicio completo, que permitió a la tripulación volver a casa.
Desde el principio de este proyecto, me comprometí a hacer que el B-17 tuviera un aspecto lo más parecido posible a la escala. No sabía que esa decisión añadiría unas 100 horas de trabajo de CAD al proyecto sólo para diseñar los detalles a escala, como los cubos de los neumáticos, los motores radiales ficticios y una tonelada de líneas de panel simuladas.
Este proyecto también presentó algunos retos técnicos interesantes. Como se trata de un bombardero cuatrimotor, hay un montón de equipos instalados en el interior del avión a los que tengo que tener acceso. Así que era importante diseñar cuidadosamente varias escotillas. Esto incluía una gran escotilla principal en la parte superior para acceder a los servos del fuselaje y a las baterías, una escotilla trasera en la parte inferior para acceder al conjunto de la rueda de cola y a los enganches del control del timón/elevador, y una escotilla debajo de cada góndola del motor para acceder a los controles electrónicos de velocidad, al tren de aterrizaje principal y al servo del flap opcional. Sin olvidar unas pequeñas escotillas para montar los servos de los alerones.
Impresora 3d Snapmaker 3 en 1
IMPORTANTE PARA LA IMPRESIÓN DE UNA PARED: Para poder imprimir perfiles aéreos del menor peso posible con alta estabilidad, es necesario imprimir con una sola línea de pared (Nozzle 0,4 mm). ¡Aquí es decisiva la adherencia entre las capas! Para lograr esto, debe imprimir a una temperatura mucho más alta de lo normal. Como orientación, 230 ° C es un buen punto de partida. El ventilador de refrigeración de las piezas debe ajustarse al 0% o a un máximo del 20%. Dado que no todas las impresoras funcionan igual, puede ser necesario realizar pequeños ajustes en estas configuraciones.Descargas
Desde Cura 4.6 esta advertencia aparece después del primer inicio. La razón es que nuestras piezas de Perfil 3 utilizan el Modo de Superficie experimental y no se construyen como cuerpos completos sino como superficies abiertas. Por favor, ignóralo.
Lo más importante en los pequeños modelos de aviones RC es la relación entre el tamaño y el peso. Cuanto más ligero sea el modelo, mejores serán sus características de vuelo. Su tiempo de vuelo también se incrementa significativamente.
Por lo que sabemos, CURA es la única cortadora con la capacidad de imprimir áreas abiertas individuales debido a su característica de superficie. Esto nos ofrece muchas más posibilidades en cuanto a la forma y la optimización del peso en el diseño de aviones. Por eso hemos optado por esta vía, que es especialmente ventajosa para los modelos más grandes.
Avión rc impreso en 3d thingiverse
La forma exacta del perfil de un ala tiene un efecto enorme en el rendimiento y la eficiencia de una aeronave y se seleccionará en función de la envolvente de vuelo prevista. Si quieres ir más allá de las alas de cartón pluma, la impresión 3D es una forma excelente de crear un perfil aerodinámico exacto, y [Tom Stanton] nos proporciona una excelente guía para modelar las secciones de las alas para facilitar su impresión.
[Tom] utilizó el proceso que se muestra en el vídeo tras la pausa para crear el ala de su último avión VTOL RC. Se imprimió con PLA ligero, que puede rezumar mucho cuando deja de extruirse. Para evitarlo, diseñó las alas y sus costillas internas para imprimirlas en una línea de extrusión continua.
Quería un ala que permitiera una transición suave del vuelo estacionario al vuelo hacia adelante, y utilizó el sitio web Airfoil Tools para encontrar y descargar el perfil aerodinámico adecuado. Después de importar el perfil a Fusion 360, creó las costillas internas en un patrón de rejilla diagonal, con agujeros de iluminación a lo largo del ala. Un cilindro recorre el núcleo del ala para encajar un larguero de fibra de carbono. Las costillas se tratan primero como un cuerpo independiente en CAD y se dividen en cuatro cuadrantes. Cuando estos cuadrantes se combinan con la carcasa exterior, permite que el cortador trate toda la impresión como una línea perimetral externa continua utilizando el “modo jarrón”.
Comentarios
AVIONES IMPRESOS EN 3D PURA ADRENALINA, PURA BELLEZAMXS-R V2GET ITFEEL ESPÍRITU DE ALASKAMODELO BGET IT2ª GENERACIÓN¡Bienvenidos a la segunda generación de aviones impresos en 3D! Nuestros aviones son los más ligeros del mercado.
Todos nuestros aviones han sido probados y modificados si es necesario para adaptarse a las propiedades mecánicas de los nuevos filamentos revolucionarios como el LW-PLA de Colorfabb. Le garantizamos que, a pesar de la enorme reducción de peso, nuestros modelos siguen siendo lo suficientemente fuertes como para realizar cualquier tipo de maniobras acrobáticas
¡NATURALEZASomos totalmente conscientes de la libertad de diseño que nos da la tecnología de impresión 3D, pero esta libertad debe ser utilizada de una manera inteligente, de lo contrario no se está aprovechando esta increíble manera de fabricar cosas!
Estamos convencidos de que la biomímesis es un gran enfoque para aprovechar esta libertad con el fin de desarrollar aviones de bajo peso, fuertes y eficientes. (leer más)DISEÑADO PARA SER IMPRESOCada pequeño detalle ha sido diseñado teniendo en cuenta que será impreso en 3D desde la fase de diseño conceptual permitiéndonos diseñar formas complejas como los winglets que son mucho más difíciles y costosos de construir con las tecnologías de fabricación tradicionales. Pero nuestros modelos también fueron diseñados para ser aviones RC eléctricos, esto es muy importante para reducir el peso aún más.PROYECTOS DE INGENIERÍALa física y la aerodinámica afectan de la misma manera a un Airbus A350 que a un pequeño avión RC. Por eso nos tomamos cada proyecto de avión como un proyecto de ingeniería.
