5 tipos de aviones
Un designador de tipo de aeronave es un código alfanumérico de dos, tres o cuatro caracteres que designa cada tipo de aeronave (y algunos subtipos) que puede aparecer en la planificación de vuelos. Estos códigos los definen tanto la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) como la Asociación de Transporte Aéreo Internacional. Los códigos de la OACI se publican en el Documento 8643 de la OACI sobre designadores de tipos de aeronaves[1] y son utilizados por el control del tráfico aéreo y las operaciones de las aerolíneas, como la planificación de vuelos. Mientras que los designadores de la OACI se utilizan para distinguir entre tipos y variantes de aeronaves que tienen diferentes características de rendimiento que afectan al control del tráfico aéreo, los códigos no diferencian entre las características de servicio (las variantes de pasajeros y de carga del mismo tipo/serie tendrán el mismo código de la OACI). Los códigos IATA se publican en el Apéndice A del Manual de Información de Horarios Estándar (SSIM) anual de la IATA y se utilizan en los horarios de las aerolíneas y en los sistemas de reserva por ordenador[2] Los designadores IATA se utilizan para distinguir entre los tipos y variantes de aeronaves que presentan diferencias desde el punto de vista comercial de las aerolíneas (tamaño, función, configuración interior, etc.). Además de un código de tipo de avión, la IATA puede definir opcionalmente un código de grupo de aviones para los tipos y variantes que comparten características comunes (por ejemplo, todos los Boeing 747 de carga, independientemente de la serie).
Códigos de los aviones
Los nombres de los aviones comerciales y las designaciones numéricas son algo con lo que la mayoría de los aficionados a la aviación estarán familiarizados. De hecho, casi todos nuestros lectores conocerán la diferencia entre un Airbus A350 y un Airbus A380.
También se puede decir que esos mismos lectores conocen la diferencia entre un Boeing 737-700 y un 737-800. ¿Pero qué pasa cuando se trata de algo más sutil, como la diferencia entre un Boeing 737-824 y un 737-8CT? Veamos si podemos intentar descifrar al menos algunos de estos números (y letras) adicionales en el siguiente artículo.
Desde el inicio de los vuelos con ingeniería humana, la mayoría de los aviones se han designado con una combinación de letras y números. Incluso aviones con nombres famosos como el DeHavilland Comet y el Lockheed Electra tenían designaciones alfanuméricas DH 106 y L-188, respectivamente.
Aunque nombres descriptivos como Comet y Electra ya no aparecen en la denominación de los aviones comerciales modernos, siguen estando presentes en muchos aviones militares. Piense en el F/A-18 Hornet, el F-22 Raptor y el F-35 Lightning. El nombre propio más cercano en los aviones comerciales de hoy en día sería probablemente el 787 Dreamliner. Sin embargo, parece que ahí acaba todo.
Icao doc8643 pdf
A340: Secador de pelo para cuatro personas, LowRider (tarda mucho en despegar), Airway Wine Stopper (porque es lento y obstruye las vías respiratorias), The Galeere (porque era impopular entre los tripulantes de cabina de Lufthansa debido a las malas condiciones de trabajo y fue apodado “galeere”, que es la palabra alemana para el antiguo tipo de barcos de madera con remos que eran trabajados por esclavos o criminales)
AW62 Argosy: carretilla silbante (sus dos colas hacen que parezca una carretilla), teta silbante/volante (por el perfil de la nariz delantera), la agonía ( dolorosa y ruidosa), el convertidor de 40 toneladas (convierte el queroseno en ruido)
Boeing 787 Dreamliner: Tupperjet (tupperware de plástico), Firebird (desde varios de los primeros incendios a bordo), Seven-Late-Seven, Bad Dream Liner, Flatliner, Sparky the Game Changer, Binliner, The microwave (cocina baterías), Scabliner, Sparky, Plastic Princess, Spuds McKenzie.
Cessna 172 Cutlass: Strutless, Gutless, Flying Chevette (debido a su falta de rendimiento y a los esfuerzos de Cessna por hacer que sus aviones se parezcan a los coches de la época – ¡esa tapicería de los 70!).Cessna 177 Cardinal: El Pontífice
Código de avión Icao
La Agencia publica listas separadas de habilitaciones de tipo y licencias, una para helicópteros y otra para todas las demás aeronaves. Estas listas constituyen las categorizaciones de clase y tipo de aeronave de acuerdo con FCL.010 (categoría de aeronave, clase de avión y tipo de aeronave), FCL.700 y GM1 FCL.700 del Anexo I del Reglamento (UE) nº 1178/2011 de la Comisión de 3 de noviembre de 2011 (“Parte FCL”), en su versión modificada.
En las listas se indican las referencias a los informes de la Junta de Evaluación Operativa (OEB) y a los datos de idoneidad operativa (OSD) de la tripulación de vuelo, cuando están disponibles, tal como se describe en el artículo 7 bis del Reglamento (UE) nº 748/2012 de la Comisión, modificado por el Reglamento (UE) nº 69/2014 de la Comisión, de 27 de enero de 2014. Las hojas de datos de los certificados de tipo de la AESA y el cuadro resumen de los STC de la AESA pueden contener otras referencias a los DSO; la información completa de los DSO la tiene el solicitante (normalmente el titular del TC o STC).
