Modelos de Guillow

Es posible construir un avión a partir de un kit, y de hecho varias empresas estarán encantadas de suministrarle el kit y las herramientas necesarias para hacerlo. El avión resultante se considera generalmente un avión deportivo, lo que refleja el hecho de que se utiliza principalmente para la recreación, no para el transporte de pasajeros. Antes de construir un avión a partir de un kit, es posible que desee comprobar la normativa regional sobre el uso de este tipo de aviones; algunas regiones exigen una licencia de piloto u otra forma de certificación para garantizar que el vuelo sea seguro además de placentero.

Los aviones en kit se venden desde la década de 1940, y también es posible construir una aeronave desde cero, fabricando las piezas necesarias y encargando suministros especiales. La ventaja de construir un avión en kit es que el kit viene con todas las piezas necesarias, y a veces también con las herramientas, y el avión ha sido probado, lo que garantiza que es seguro para volar.

Cuando se construye un avión a partir de un kit, es útil tener experiencia, tanto en el vuelo como en el montaje de máquinas en general, ya que puede ser necesario un poco de delicadeza para conseguir que el avión esté terminado y sea seguro para volar. Aunque la mayoría de los kits vienen con extensas instrucciones y todos los suministros necesarios, para las personas que nunca han participado en grandes proyectos de construcción, puede resultar un poco confuso. También es importante disponer de un espacio de trabajo despejado y limpio, como un garaje, para garantizar que no se pierdan piezas y mantener los componentes del avión en buen estado de funcionamiento a medida que se instalan.

  Compañia de aviones con mas accidentes

Plano del kit

Las mejoras del kit Quick Build consisten en kits de fuselaje completo de Sonex Aircraft con los principales conjuntos preconstruidos: el fuselaje y el ala del avión se incluyen ensamblados y remachados, y se instala la capota del avión. Las alas se montan y se taladran para que coincidan con la sección central del fuselaje o del ala. Los sub-kits de ala y fuselaje también pueden pedirse como kits de construcción rápida.

Estas opciones de mejora de construcción rápida reducen drásticamente el tiempo de construcción y el nivel de habilidad requerido para completar el avión. Los kits de construcción rápida de Sonex Aircraft ofrecen la construcción más rápida posible dentro de los límites de las regulaciones de construcción casera experimental/aficionado (véase la información de la FAA NKET más abajo).

En combinación con los precios de nuestros kits de fuselaje completo, líderes en el mercado, los precios totales de los kits de construcción rápida de Sonex Aircraft representan un ahorro de aproximadamente 3.000 a 8.000 dólares con respecto a nuestra competencia en el mercado de construcción rápida, ofreciendo el “mejor rendimiento por dólar” de Sonex Aircraft a otro segmento de la comunidad de aviones de construcción casera.

Kit de avión Rc

El revolucionario Messerschmitt Me262 fue el primer avión a reacción que entró en servicio. La construcción de aviones de preproducción designados como Me262 A-0 comenzó en abril de 1944, pero la versión de producción de cazas que debería haber sido la primera versión en ser producida en masa se retrasó debido a las estrictas órdenes contrarias de Hitler que priorizaban el despliegue de la versión de cazas/bombarderos A-2a. Entonces, en noviembre de 1944, la versión de caza Me262 A-1a fue finalmente puesta en producción. Estaba equipado con cuatro cañones de 30 mm en el morro para contrarrestar a los bombarderos aliados y a los cazas de escolta. Los aviones de última producción estaban equipados con ganchos bajo el morro para montar lanzacohetes y con 24 cohetes aire-aire R4M bajo las alas, lo que convirtió al Me262 en el caza alemán más temido por los pilotos aliados.

  Funcionamiento de los aviones

El He 219 fue sin duda el mejor caza nocturno de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial y destacó por una extraordinaria misión de debut en junio de 1943, cuando un prototipo derribó cinco bombarderos Lancaster de la RAF. Este kit representa la variante final de producción, el A-7, que estaba equipado con motores DB 603G para mejorar el rendimiento a gran altura. Las características distintivas como el fuselaje delgado, el dosel de estilo invernadero y el tren de aterrizaje triciclo se reproducen con precisión. El interior de la cabina cuenta incluso con un contrapeso integrado en el morro para asegurar que el modelo se mantiene equilibrado cuando se exhibe. También se incluyen dos figuras de la tripulación y tres opciones de marcado.

Construir su propio avión

El Sling 4 Turbo se diseñó con el objetivo de crear el avión experimental ligero de 4 plazas más práctico y deseable del mercado, un nicho no cubierto hasta ahora. El avión es básicamente una versión alargada de su hermano, el Sling LSA, sin embargo utiliza el más potente Rotax 914 Turbo y tiene puertas Gullwing en lugar de una capota deslizante. Puede alojar cómodamente a 4 personas, llevar equipaje y aún así navegar sin esfuerzo y de forma eficiente, lo que lo convierte en el avión de cross-country más asequible. Sus características de vuelo son muy similares a las del Sling LSA más pequeño, perfectamente coordinado con controles de gran respuesta que no son demasiado sensibles. La Sling 4 Turbo es la aeronave perfecta para el constructor casero que busca un avión asequible de 4 plazas. La construcción de aluminio se utiliza para facilitar el mantenimiento y la construcción, así como su probada resistencia y cualidades de por vida. El Sling 4 Turbo viene con una variedad de opciones de personalización que el constructor puede explorar, así como la opción de un paracaídas balístico para fines de seguridad. Ningún avión puede satisfacer las necesidades especiales de cada piloto. Sin embargo, The Airplane Factory cree que el Sling 4 Turbo goza de un conjunto de cualidades que satisfarán las necesidades, al más alto nivel, de muchos pilotos de todo el mundo.

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