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Aviones que nos fumigan 2021
Algunos países exigen que los vuelos entrantes sean tratados con pesticidas para evitar la propagación de insectos o enfermedades transmitidas por ellos, como la malaria o el Zika. El proceso de aplicación de plaguicidas para matar insectos se denomina desinsectación.
Los métodos de desinsectación pueden incluir la pulverización de la cabina del avión con un insecticida (ya sea antes o después de que los pasajeros suban a bordo, o durante el vuelo) o el tratamiento de las superficies interiores del avión (mientras los pasajeros no están a bordo) con un insecticida que puede ser eficaz para matar a los insectos hasta 8 semanas.1,2
No existe un conjunto único de normas sobre cómo se realiza la desinsectación de las aeronaves. Se desconoce si toda la desinsectación de aeronaves se adhiere a las directrices de la OMS relativas a la desinsectaciónIcono externo, a las instrucciones de la etiqueta y a las buenas prácticas de higiene ocupacional. Los plaguicidas deben utilizarse siempre de acuerdo con las instrucciones de su etiqueta y siguiendo las buenas prácticas de higiene.
Desinsección de aviones
En este apartado se expone lo que se entiende por buque y “buque apto” a efectos del IVA. Debe leerse junto con la sección 4, que trata de la obligación de pagar el IVA de las entregas de buques y “buques aptos”.
Hay que tener en cuenta la naturaleza del diseño del buque. Para ser un buque calificado, debe estar diseñado para fines comerciales o para ser utilizado como vivienda permanente por el propietario. Su embarcación no es un buque apto si no tiene un diseño adecuado para la vida residencial permanente, o tiene alguna característica que indique un diseño comercial, como por ejemplo
Cuando una embarcación está diseñada para que el propietario la utilice como vivienda permanente, puede ser tratada como un buque apto, aunque también pueda ser utilizada para el ocio o el placer. Este tratamiento no se extiende a las embarcaciones similares suministradas para, o utilizadas como, alojamiento de vacaciones o de temporada u otra actividad privada o comercial en la que la finalidad sea recreativa.
Si el barco está diseñado o adaptado para ser utilizado con fines recreativos o de placer (como la navegación por ríos o canales), en lugar de servir principalmente como alojamiento residencial permanente, no es un barco apto.
Lista de aviones agrícolas
Algunos países pueden exigir que las aeronaves procedentes de países en los que están presentes determinados insectos o enfermedades transmitidas por insectos, como la malaria y el virus del Zika, sean tratadas con insecticida. En virtud del Convenio de Chicago, que regula la aviación civil internacional, un país puede imponer este requisito si percibe una amenaza para su salud pública, su agricultura o su medio ambiente. Este tratamiento se denomina desinsectación.
Según los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), no hay pruebas que demuestren que el uso de insecticidas para matar a los mosquitos dentro de las cabinas de los aviones sea eficaz para prevenir la introducción y propagación de enfermedades transmitidas por los mosquitos. Por lo tanto, los CDC no recomiendan el uso de insecticida para matar insectos dentro de los aviones comerciales para prevenir la propagación del Zika. La declaración técnica de los CDC sobre el papel de la desinsectación de los aviones o barcos afirma que una persona infectada es la fuente más común de los virus importados transmitidos por los mosquitos.
Aviones que nos fumigan 2022
Entendemos que mantener estos sistemas de transporte en movimiento es primordial, ya que el tiempo de inactividad supone una pérdida de ingresos, pero también sabemos qué productos químicos y procedimientos son seguros en estos entornos a menudo restringidos. A 35.000 pies de altura o a 125 millas por hora en la línea principal del tren, usted necesita estar seguro de que no habrá problemas causados por los tratamientos contra las plagas.
Cuando hay insectos como cucarachas o pulgas, es necesario aplicar el insecticida correcto aprobado por Aircraft en las secciones críticas, la primera consderación es siempre la seguridad, la segunda es la acción y los resultados.
Las chinches resistentes y resurgentes eran incontrolables en el entorno de los aviones y el transporte con los métodos convencionales de control de plagas. En 2012, en colaboración con las principales compañías aéreas, se desarrolló una adaptación del ya exitoso sistema de tratamiento térmico para hoteles.
Cuando las plagas más grandes suben a bordo, a menudo no es intencional, ya que han sido transportadas con otros artículos o con el catering. Un bicho asustado y confundido no tiene rutas establecidas y puede aparecer o esconderse prácticamente en cualquier lugar,
