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Venta de aviones en Alemania
P: ¿Qué es lo que está provocando el aumento vertiginoso de los precios de los aviones usados? Llevo años escuchando que la aviación general está experimentando un rápido declive. Si ese es el caso, ¿qué está impulsando el lado de la curva de la demanda en el mercado de aviones usados? ¿O es que la demanda está estancada y es la oferta de aviones monomotores de pistón más antiguos la que se está reduciendo?
R: La oferta y la demanda impulsan todas las cosas económicas, incluidos los precios de los aviones. Durante la última recesión, la demanda de pilotos y aeronaves disminuyó: muchas aerolíneas no contrataban, por lo que las escuelas de vuelo no hacían tanto negocio. Algunas vendieron parte de su flota porque no se utilizaba. Era bastante fácil conseguir un avión usado a un precio relativamente asequible. Además, algunos propietarios de aeronaves vendieron sus aviones porque el coste de mantenimiento y de vuelo en sí se volvió demasiado caro gracias a la recesión de la economía.
Avancemos unos años y la llamada escasez de pilotos está en marcha. Las escuelas de vuelo, y por tanto las operaciones de aviación general, están en auge, por lo que las escuelas han empezado a comprar aviones usados para aumentar sus flotas. Al mismo tiempo, los pilotos de alquiler, cansados de ser eliminados de la programación por un vuelo de instrucción, también han hecho mella en el mercado de aviones usados al adquirir aviones propios. La oferta disminuye y el precio de los aviones usados sube.
Venta de aviones privados
European Aircraft Sales se complace en ofrecer los siguientes aviones a la venta. Estos son principalmente los aviones de segunda mano, pero la fábrica de nuevos aviones Piper también se presentará aquí a medida que estén disponibles.
European Aircraft Sales se complace en ofrecerle este Piper Seminole en venta. El Seminole es la elección perfecta para la formación, un magnífico multimotor, probado y confiado por las escuelas de vuelo de todo el mundo.
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Los asientos de seis plazas y la cabina presurizada acomodan cómodamente a los pasajeros, dando prioridad a los bienes más preciados, mientras que la turbina Pratt & Whitney PT6-42A de 500 SHP satisface al piloto más exigente proporcionando un rendimiento potente y adrenalínico y una fiabilidad inigualable.
Venta de aviones abandonados
Nuestro objetivo es establecer los estándares más altos posibles en la producción de aviones. En Diamond Aircraft combinamos los materiales y la tecnología más avanzados para ofrecer aviones altamente fiables y económicos que sean menos perjudiciales para el medio ambiente, sin sacrificar nunca el rendimiento, la seguridad o la belleza.
Ningún otro fabricante le ofrece la ventaja de ahorrar tiempo y garantizar la calidad de un único punto de contacto, ya sea la aeronave, el motor que lleva, nuestro simulador de réplica de tamaño completo o nuestra formación de piloto y mantenimiento en nuestra propia TRTO.
En Diamond Aircraft, nos enorgullecemos de nuestro entusiasmo por la aviación. El grupo de empleados está compuesto por personas bien formadas y concienciadas que prosperan ante los retos y los logros. Suba a bordo y comience su carrera en Diamond Aircraft.
Caída de los precios de los aviones
Comprar su propio avión Boeing no es barato. El avión menos caro cuesta más de 89 millones de dólares, por lo que la compra de un avión Boeing nuevo es una gran inversión financiera, incluso para los más ricos. En la práctica, los aviones suelen adquirirse a un precio inferior al indicado, con descuentos que oscilan entre el 20% y el 60%.
Los siguientes precios indicados por Boeing deben interpretarse como promedios. Al fin y al cabo, al comprar un avión nuevo, las compañías aéreas suelen disponer de una amplia gama de opciones y configuraciones. Esto va desde una mayor capacidad de combustible hasta configuraciones de asiento alternativas y puede afectar considerablemente al precio. Empezando por los aviones de fuselaje estrecho, podemos ver que la opción más barata es el 737-700, con 89,1 millones de dólares.
Como es de esperar, los clientes que deseen comprar aviones de fuselaje ancho de Boeing tienen que estar dispuestos a desembolsar mucho más dinero. En cuanto a los aviones de carga, el 767-300F es la opción más barata (220,3 millones de dólares), seguido del 777F (352,3 millones de dólares). El 747-8F es actualmente el avión de carga más caro de Boeing (419,2 millones de dólares), pero será interesante ver cómo se alinea el 777XF más adelante.
