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El Rutan Model 76 Voyager fue el primer avión que dio la vuelta al mundo sin parar ni repostar. Fue pilotado por Dick Rutan y Jeana Yeager. El vuelo despegó de la pista de 4.600 m de la Base Aérea Edwards, en el desierto de Mojave, el 14 de diciembre de 1986, y terminó 9 días, 3 minutos y 44 segundos después, el 23 de diciembre, estableciendo un récord de resistencia de vuelo. La aeronave voló hacia el oeste 26.366 millas estatutarias (42.432 km; la distancia acreditada por la FAI es de 40.212 km)[1] a una altitud media de 11.000 pies (3.350 m).
La aeronave fue imaginada por primera vez por Burt Rutan y el hermano de Burt, Dick Rutan, en 1980[2]. Burt esbozó su concepto de aeronave para Dick y Jeana Yeager durante un almuerzo en 1981[3]. El Voyager se construyó en Mojave (California) a lo largo de cinco años, principalmente por voluntarios que trabajaban tanto en la Rutan Aircraft Factory como en una organización llamada Voyager Aircraft. Burt Rutan fue el diseñador principal del proyecto.
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Muchas naciones dieron origen a la aviación y a los pioneros que impulsaron sus asombrosos éxitos. Para reconocer estas contribuciones, pedimos al Consejo Internacional de Ciencias Aeronáuticas (ICAS) que cada país identificara a sus pioneros y presentara
la historia de sus logros nacionales en el sector aeroespacial. Las figuras notables que se perfilan aquí no son más que unos pocos ejemplos de los que podrían ser considerados. Si cree que su país o sus pioneros no están suficientemente representados y tiene la
ArgentinaLa imponente cordillera de los Andes hizo de Argentina un destino atractivo para los pioneros del vuelo de otros países y un reto para los propios habitantes del país. Los primeros vuelos argentinos en globo tripulado, principalmente con aerostatos franceses
se produjeron en la segunda mitad del siglo XIX, pero no fue hasta los primeros años del siglo XX cuando aumentó la frecuencia de esos vuelos. El 24 de junio de 1916, E. Bradley y el capitán A.M. Zuloaga sobrevolaron los Andes en un vuelo que
que comenzó en Santiago de Chile y terminó en el valle argentino de Uspallata. El vuelo duró algo más de tres horas y alcanzó una altitud de 8100 metros. Fue el primer vuelo sobre la cordillera de los Andes. El primer vuelo oficial de Argentina
Rastreador de vuelos
Stefanie Waldek es una periodista independiente especializada en espacio, viajes y diseño, con experiencia en aviación, meteorología y regiones polares. Ha sido editora de Architectural Digest, TripAdvisor y ArtNews.
Es una pregunta justa. Y dado que casi todos los aviones son rastreados de alguna manera, es una pregunta que puede responderse. Así que pedimos a los expertos de la empresa de software de seguimiento de vuelos FlightAware que nos ayudaran a resolverla.
En 2017, FlightAware determinó que había una media de 9.728 aviones comerciales en el cielo en un momento dado. Por supuesto, esa cifra fluctúa minuto a minuto, dado que los aviones despegan y aterrizan casi constantemente.
Pero estos días hay menos aviones en el aire debido a la pandemia. “Tendemos a ver entre 10.000 y 20.000 vuelos menos al día desde la pandemia y en 2021 y 2022”, dice la portavoz de FlightAware, Kathleen Bangs, piloto comercial y ex piloto de aerolíneas. Eso supone entre un 10% y un 20% menos de lo normal, según los datos de FlightAware facilitados a Travel + Leisure.
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El 6 de abril de 1924, ocho pilotos y mecánicos del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos partieron de Seattle, Washington, para llevar a cabo la primera circunnavegación del globo por aire. Completaron el viaje 175 días después, el 28 de septiembre, tras hacer 74 paradas y recorrer unas 27.550 millas.
Los aviones llevaban el nombre de ciudades estadounidenses y un número de vuelo: Seattle (1), Chicago (2), Boston (3) y Nueva Orleans (4). Sobrevolaron los océanos Pacífico, Índico y Atlántico y se encontraron con climas extremos, desde el ártico hasta el tropical. Sólo el Chicago, pilotado por los tenientes Lowell Smith y Leslie Arnold, y el New Orleans, pilotado por los tenientes Erik Nelson y John Harding Jr, completaron el viaje.
El objetivo del Vuelo Mundial era evaluar el avión como tecnología global. Operar los World Cruisers en entornos extremos pondría a prueba la viabilidad del avión y mostraría la industria aeronáutica de Estados Unidos. Conectar el mundo por rutas aéreas fomentaría la mejora de las relaciones internacionales y estimularía el comercio. Y crearía un apoyo popular para el Servicio Aéreo del Ejército y su objetivo de ampliar su papel dentro del ejército estadounidense.
