Avion cri cri precio

Construir un avión cri cri

Fue en 1971, cuando el diseñador de aviones Michel Colomban comenzó a trabajar en este pequeño avión con dos motores. Su objetivo era construir un avión pequeño y económico con dos motores, que fuera capaz de realizar también algunas maniobras acrobáticas. El precio de este avión no debería superar los 1000 dólares, incluyendo los dos motores – estos precios son de 1970, por supuesto:-). Los trabajos de construcción duraron alrededor de 1500 horas de trabajo, y luego el avión Cri-Cri, cuyo nombre proviene del apodo de la hija de Michels, fue preparado para su primer vuelo.

Cri cri (venta de planos de aviones de cricket)

Fue en 1971, cuando el diseñador de aviones Michel Colomban comenzó a trabajar en este pequeño avión Cri Cri con dos motores. Su objetivo era construir un avión pequeño y económico con dos motores, que fuera capaz de realizar también algunas maniobras acrobáticas.

Se fabricó un larguero con un fino entramado de madera contrachapada, pero con tapas de aleación pegadas. El pegado era tan eficaz, y la aleación tan rápida y fácil de usar, que Colomban decidió optar por la construcción metálica, utilizando un material más ligero que el aluminio para las partes no sometidas a tensión de la estructura interna. Con el tiempo se decidió por el Klegecell, una espuma de cloruro de polivinilo (PVC).

El ala de madera estaba previsto que tuviera una sección NACA 23012, pero el ala de espuma/metal utilizaba un diseño Wortman modificado por Colomban de 19% de espesor. Esto se cambió al 21,7% más tarde. El par es de aleación AU 4 G-1 con una sección de viga en I. Las costillas, 32 por panel en el prototipo, se cortaron con sierra a partir de una pila de láminas de Klegecell.

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El precio de este avión no debería superar los 1000 USD, incluyendo dos motores – estos precios son de 1970. La construcción llevó unas 1500 horas de trabajo para que el avión Cri-Cri, cuyo nombre se debe al apodo de la hija de Michel, estuviera preparado para su primer vuelo. El prototipo voló por primera vez en 1973, con dos motores de 9 CV.

Mc-15 cri-cri jet

El prototipo de la serie Colomban Cri Cri, conocido como MC-10, voló por primera vez el 19 de julio de 1973 con dos motores monocilíndricos de dos tiempos Rowena 6507J de 136 cc, y se afirmó que era el “avión bimotor más pequeño en vuelo” y “el único avión capaz de levantar una carga útil equivalente al 170% de su propio peso en vacío”.

Posteriormente, se introdujeron una serie de mejoras en el diseño que dieron lugar a la aparición de varios modelos, que se diferenciaban principalmente por el tipo de motor instalado. Los vuelos de desarrollo revelaron la capacidad de realizar algunas acrobacias aéreas, incluyendo giros, retrocesos, maniobras en “S” y vuelo invertido; y se obtuvieron velocidades de hasta 250 km/h (155 mph).

Se montaron diversas plantas motrices pequeñas, incluyendo dos motores McCulloch MC-101 monocilíndricos de dos tiempos; motores Valmet 160J (con los que se conocía como MC-12); y los motores JPX PUL212 (con los que se conocía como MC-15).

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El tipo se hizo popular en todo el mundo debido a su baratura de construcción y a sus económicos costes de funcionamiento. En Australia se construyeron algunos, siendo el primero en completarse el VH-BUU (c/n N178) en 1988, construido y volado por el conocido piloto de caza de la Segunda Guerra Mundial y fundador de Gibbes Sepik Airways, Robert “Bobby” Gibbes, este avión se construyó en la sala de estar de su casa y los vuelos de prueba se realizaron en Narromine, NSW.

Plano Cri-cri

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El Cri-cri a escala real es diminuto, con una envergadura de 4,9 metros, de hecho es el avión bimotor más pequeño del mundo que transporta personas. Diseñado por el ingeniero aeronáutico francés Michel Colomban y volado por primera vez en la década de 1970, este inusual avión sigue siendo construido por constructores aficionados.  El Cri-cri fue diseñado desde el principio para ser un avión de alto rendimiento, demostrado por su rápida velocidad de crucero de 100 nudos y su velocidad de ascenso de 1300 pies / min, sorprendentemente el Cricri es lo suficientemente fuerte como para soportar acrobacias aéreas limitadas.

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Nuestro modelo del Cri-cri está basado en el modelo MC-15 (que está propulsado por motores JPX monocilíndricos de 2 tiempos de 15hp), con una envergadura de 1778mm es en realidad a escala 1:2.75 – ¡un poco más grande que a escala 1/3! El modelo está construido de balsa de alta calidad y de madera ligera, lo que garantiza un fuselaje fuerte y rígido, pero ligero. Sus góndolas de motor son unidades de fibra de vidrio moldeadas. Su tren de aterrizaje triciclo es muy fuerte, con una rueda de nariz dirigible y pantalones de rueda de fibra de vidrio pintados. Revestido de Oracover brillante con un esquema de color auténtico, ¡sin duda tiene el aspecto adecuado!

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