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El mayor avión del mundo destruido
La maravilla del vuelo nunca deja de sorprender, y el espectáculo es mucho más increíble cuando las aeronaves son más largas que las piscinas olímpicas, más pesadas que los tanques más grandes del mundo y más altas que los edificios de cinco pisos. ✈ A usted le gustan los aviones de gran tamaño. A nosotros también. Desde el descomunal An-225 Mriya de Antonov hasta el inconcebiblemente ancho Stratolaunch, hemos recopilado una lista (sin ningún orden en particular) de los aviones más grandes del mundo que vuelan en la actualidad.
Un guppy puede ser una presa, pero el Super Guppy es un depredador. Esta aeronave hinchada ha sido retirada por todas las instituciones del mundo excepto por una: LA NASA. La agencia espacial estadounidense considera que las amplias dimensiones del Guppy son perfectas para transportar naves espaciales y componentes de cohetes. El primer Super Guppy se construyó a partir de un fuselaje abombado tomado de un Boeing C-97 Stratofreighter, que voló por primera vez en 1965. Este avión de carga turbohélice fue sustituido en gran medida por el Airbus Beluga para el transporte de carga de gran tamaño y de forma incómoda, pero mientras la NASA siga teniendo un uso para el Super Guppy, seguirá desconcertando a la gente en el cielo, y la NASA adora el Super Guppy.
El mayor avión de carga del ejército estadounidense
El Antonov An-225 Mriya, el mayor avión de carga del mundo y reliquia del programa espacial soviético, ha muerto. Tenía 33 años. ¿Parece la primera línea de un obituario? Bueno, si algún avión merece ser llorado, el An-225 ciertamente lo merece.
En las semanas transcurridas desde que el icónico avión fue destruido en el aeropuerto de Gostomel (UKKM) durante la invasión rusa de Ucrania, admiradores de todo el mundo han expresado su conmoción y tristeza. Las dolorosas imágenes en las redes sociales muestran los restos destrozados del Mriya pintados con rayas amarillas y azules ucranianas.
“Es tan desgarrador”, publicó Petra Eva. “Quiero bloquear estas imágenes de mi mente e imaginar que está a salvo en algún lugar. Por desgracia, ahora, después de ver estas imágenes, la realidad es completamente diferente… Todavía no puedo creer que ella, Mriya, se haya ido, destruida”.
Para algunos, puede parecer inapropiado llorar por un avión en medio de tanta muerte y miseria humana. La pérdida de Mriya palidece en comparación con el coste humano de la guerra y sus millones de desesperados refugiados ucranianos. Un avión puede reconstruirse. Pero los miles de personas que han muerto en los combates se han ido para siempre, y sin duda ese hecho es infinitamente más trágico.
Antonov destruido
No está claro por qué se destruyó el avión, único en su género, si fue un ataque deliberado o un daño colateral de la invasión rusa, pero Kuleba dice que su destrucción no arruinará el “sueño” de libertad de Ucrania.
Militares ucranianos gritan eslóganes patrióticos con el fondo de un avión Antonov An-225 Mriya destruido durante los combates entre las fuerzas rusas y ucranianas en el aeropuerto de Antonov en Hostomel, Ucrania, el sábado 2 de abril de 2022.
El Antonov An-225 Mriya, que en ucraniano significa “sueño”, era un avión único en los cielos. Si un avión de carga estándar es comparable a un tractor-remolque volador, el Mriya era un buque de carga volador, gracias a su tamaño y capacidad de carga.
El programa Buran pretendía equipararse al recién creado programa de transbordadores espaciales de EE.UU., como se ve con un aspecto similar al del transbordador espacial de la NASA. Sin embargo, la Unión Soviética no tenía forma de llevar la nueva nave a la plataforma de lanzamiento, situada en el Kazajistán soviético.
En el diseño se tuvo en cuenta la idea de transportar el transbordador espacial ruso, como se ve con la configuración de doble cola diseñada para capturar el flujo de aire de alrededor de cualquier vehículo colocado encima de la aeronave.
Antonov 225 neergestort
El AN-225 fue desarrollado originalmente para transportar el cohete portador Energiya y la lanzadera espacial Buran entre las instalaciones espaciales de la antigua Unión Soviética. Realizó su primer vuelo el 21 de diciembre de 1988.
El AN-225 entró en servicio comercial en 2001. Desde entonces, ha realizado vuelos por todo el mundo transportando cargas como transformadores eléctricos y generadores de energía móviles. También sigue apoyando las operaciones humanitarias y de mantenimiento de la paz en todo el mundo.
El compartimento de carga del AN-225 puede ser presurizado, ampliando las capacidades de transporte del avión. Su equipo de manipulación de carga a bordo, además del diseño de la puerta de carga delantera y su rampa integral, también garantizan unas operaciones de carga y descarga rápidas y sencillas.
El fuselaje del AN-124 tiene una disposición de dos pisos. La cubierta inferior mide 36,5 m de longitud, 6,4 m de anchura y 4,4 m de altura. La cubierta superior se compone de la cabina de mando en la parte delantera y de un compartimento para el técnico/cargador en la parte trasera.
